日産エクストレイル インロック開錠（沼津市）
日産といえば余程古い車種でなければキーシリンダーは右ドア左回しがセオリーだったがフェアレディZ33あたりから右ドア右回しに一部なった。
エクストレイルもその頃からだろうか右回しになった。
それを継ぐように最近のNOTEも右回しに。
ただ日産人気の陰りであまり多くの車両のデータは無いが、ADバンやNV系のバンなどは左回しで残ったと思う。
これは想像で確たる証拠はないのだが、輸出車のせいか海外生産のせいなのか左ハンドル車に合わせた部品変更なのかと思った。
左側通行で運転しやすい右ハンドルと言えば日本、英国、豪州、タイが主な仕向け地でほとんどが右側通行左ハンドルとなる。
そうした煽りで日産も輸出を主軸に左ハンドル仕様に構造が変わっていったのでは？
実際一時期CEOとして日産を立て直したカルロスゴーンはフランスから来たわけで、ルノーと部品の共通化などを合理化で行っていた。
日産自体も北米や特に中国でそのシェアを伸ばし、生産も現地化していったと思われた。
いつかは日産車は右ドア右回しに全車変わるだろうかとさえ思っていた。
今回、年式で言えば２０２２年とバリバリ新車ではないが新しい部類。
てっきり右ドア右回しと思いピッキングで開錠を試みた。
シリンダーの右回しより左回しの方が作業性は良く回しやすい。
これはやらない人には分からないが、簡単に右に左に回せるもんではなく、回しやすい回転方向がある。
むしろその逆は時々全く回らないほど厄介なのだ。
普通の鍵なのに・・・とはよく言われる。
ところが、なかなかシリンダーが回らない。
今回はダメかなと半ば諦めかけ、物は試しに逆にテンションを掛けてみたら、数秒後にシリンダーは回り開錠となった。
つまりエクストレイルは右ドア左回しだったが右ドア右回しに一時期変わり、また右ドア左回しに戻ったようだ。
日産教えてくれれよ！
ちなみにマツダやダイハツも右回しだったり、左回しだったりとややこしいメーカーである。
半面トヨタやホンダは一応セオリーがある。
