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さっそく昨夜のおさらいをした。
開けられなかったホンダの新しいシリンダー。

もちろん過去にも練習では開けてたし、新型車に遭遇する機会がなく忘れていたというのが実態かもしれない。
また夜と冷え込みのせいで、昼間の陽気の良いタイミングなら意識せずとも色々なパターンを試すのだが、早く帰りたい、寒い、指に感覚がないなどネガ思考だったせいでやり方がワンパターンでアリ地獄に入った感じだ。

写真を撮ったのだがなぜか消してしまったのは間抜けだが、
ホンダ特有のワンクッションに入る瞬間までの手順に融通さがなかった。
昨夜のフリードと練習用シリンダーでは確かに感触が違う。
フリードは開錠方向にハーフタンブラーの１～３番を押し込んでも感触が無い。
練習用シリンダーは何本かはカチっとした感覚がある。
そうした違いはあるが、加減で対応できた気がする。

テンションの加減・・・どうもここにも落ち度があった。
カチっとした感覚が損なわれないようにあまりテンションの戻しをしなかったので次の動作に移れなかった。
練習用でも一定のテンションではダメで、少し戻しつつワンクリックになる部分を探す。
その目安もフリードでは１～３番のハーフタンブラーの上下ピンを押し込むばかりだったが、この中にダミーというかフェイクがあり、押すとカッチリ感があるが押し込んでいくと抜けて揃う感触が無く半端に押されてむしろテンションの加減が戻る感じ。これは逆に押してはいけないのかもしれない。
そして手順で一番怠ったこと、大きくワンクリック入る手前で４，５番にダメ元で触れないとワンクリックの傾きに預かれない。
HON66のようにクサビの無い最後の決め（と呼んでいる）奥のタンブラーは本当に最後まで触ってはいけないのでそれと同様に考えていた。
NーBOXの旧来の物もワンクリック傾いてる状態で奥の４、５番を押し込むのでこの2本は最後まで触ってはいけないと思い込みが不幸の元凶。
触っておけばもしかしたらワンクリックに入れたかもしれない。
そうすれば４，５番を押し込んで開錠となる。

練習でよく起きた事象は４番を触ると少し傾き加減が深まり、更に１～３番を再度ピックする際に押し込むためにテンションを若干緩めた時に０．５クリックのような傾きになり、そこを逃がさず曖昧なテンションで１～４を触れると結構即大きなワンクリックに出くわし、５番の押し込みで開錠される。

文字にすると長いが手順が良ければ１分は掛からない。
また疲れてきて０．５クリックを探せず２～３分かかることもあるが、やり直さなくても結論は出てくれる。
できることならもう一度昨夜の車でやってみたいが、これも仕事、できる人がやってくれたに違いない。

また４５度で止まってしまった現象は施錠方向である右に回すと起きるが開錠方向の左回しでは起きない。
これで克服できた想いたいし、忘れないうちに何台かやって自分の自信にしたいところ、ただそうはいかないのも現実。

続くときはよく続くんだが…実際、昨日の昼はN-BOXを開錠したし。
昨夜開かなかったシリンダーの初期タイプで１㎜ほど鍵穴の高さがある。
構造は似ているが分解してないので両者の違いは分からない。
初期タイプの治具で鍵穴の高さに対応できれば同じ手法が取れるなら加工して治具を作ってみたい気もするが。

夜１０時過ぎに入電。
丁度入浴中、寒い一日で湯船に浸かる至福の時なのだが、寒空の中へのお誘いは時として金を払ってでも回避したい時がある。
２０２５年ホンダフリードの開錠要請。
バリバリの新車、となるとシリンダーはHON66の４トラックじゃなく、N-ONEと同じタイプで鍵穴高さの小さくなったものだろう。
弊社はこのシリンダーへの対策はバッチリのつもりだった。
開錠工具も早々に導入、近年シリンダーがドアハンドルに覆いかぶさるモデルが現れ、それを回避するアームを削った物も２年前より所持している。しかも勘違いして昨年も購入して２つもある。
NーONEのタイプになったのが２００４年だったと記憶している。
直前にレジェンドの開錠作業に行き惨敗。

レジェンドはN-ONEタイプのシリンダーを逆さまにした物で、N-ONEの開錠治具を持っていたら開錠が可能であったのだが、その時はそんな情報も無く開けられずに。
後で聞けば別業者が涼しい顔で開けたと言うから悔しく思った。
そんな経験からこの手のシリンダーは注力し、一度は開けられなかったレジェンドにも挑み開錠は成功し、ある意味相性が良いシリンダーと自負していた。
しかし、一度N-BOXでなぜか開けられなかったことがあったかも。

色々な反省の上に新型車への道具の備えは割と敏感。
当然マイナーチェンジしたシリンダーでも練習用シリンダーで開錠手順などは確認していた。

しかし、今回も惨敗。
夜の寒空の作業、１時間集中したが感触を得られず、指先の感触まで無くなってのギブアップ。
エアコンの室外機の風が冷たくてなど言い訳は色々あるのだが開く感触が得られなかった。
ただ逆方向には結構余裕で回せたので手順に間違いはなさそう。
新発見は

回転後に内筒が４５度付近でハーフタンブラーが引っかかることを理解した。
従来シリンダーでは開錠時に内筒が回転すると、浅いところで集中ドアロックが反応してるからなのかハーフタンブラーが引っかかる経験は無かった。
とにもかくにも目的が達成できないのは悔しい。

ただインロックで呼ばれたのだが、車内に鍵はあるかもしれない・・・という条件。
想像するに車外だと思うけどなあ。
後部座席やトランクルームに置き忘れたのならインロックの可能性もあるが。
とりあえずもう一度練習用シリンダーで手順を見直さなくては。
次頑張ろう。

正直よく壊れるあと思う。
こんな仕事をしているから事例を見るせいもあるが毎度毎度またかと思ってしまう。
大体いつもはシステムがダウンというか無反応になる。
察するに何か断線か接触不良ではと思う。
日本の錠前メーカーのリリースとはいえ中身は日本製ではないはずだ。
個別の基盤となると察するに余りが無いし、更に電子部品に至っては・・・特徴としては個体差がいまだにあることだ。
壊れる物は即壊れるが、意外と寿命の長い物もある。
その部品のクオリティのバラつきがバランスを崩し全体を壊すケースもある。

いつもは帰宅したら開錠できないというパターンだが、今回は施錠ができないケースなので入室ができてるのである意味こちらとしては気分が楽だ。
しかし状況は初めて。
警報音が断続的で鳴りやまない。
電池を外すことで対応していたが、退室できないので対応依頼となった。

現場で再度電池を入れてみるとインジケーターは早い点滅を繰り返し、音もそれに合わせた感じの断続音。
部屋側のファンクションインジケーターは何も表示がされてない。
電池は2，75V×4本。

こうなると手が出ない。
ダミーシリンダーを鍵付きシリンダーにして施開錠をしてもらうしかない。

ちなみに我が家もこのメーカーの電池式電気錠を使っている。
私は携帯電話で非接触で鍵にしているが、家族は暗証番号にしている。
時々携帯電話の認証がイマイチな時はあり、何回か操作を繰り返すことはあるが、それ以外は特に問題が出ていない。突然でるのだろうか？
いざとなったらシリンダーキーでの開錠ができるようにシリンダーの装着はしているのだが。

今使ってる物の前にもTACEという韓国製の物を使っていた。
トラブルは無く、最後は普段は閉じてるシャッターが錆によって開閉が不便になり、何かあったら怖いし、取り付けから15年以上。
消耗品として割り切って交換した。
反応としてはまだ使える状態であった。

弊社では基本的に錠前の物販はしてません。
便宜上「鍵屋」を名乗ってますが、アメリカだと「Locksmith」と「Keyshop」と区分けされてるのですが、なぜか表現豊かなはずの日本語は単一呼称。
近い言葉で錠前師や鍵師という単語がありますが残念なことにこれらは商標登録されている単語のため一般的には使えないため鍵屋と名乗ってますが、主業は錠前の販売や合鍵のカットではなく、むしろそれらは原則やりません。

しかし一般的に一緒くたにされ、今回のエピソードもそんな勘違いもあったのかもしれません。
私は消防団にも所属しており、そこに昨年退団した団員（退団理由は自治会の金の横領で退団時に挨拶もない無礼なやめ方）が住宅営繕の仕事で入居者から錠前の交換を依頼されて６千円渡されホームセンターを巡ってましたが扱いが無かったので錠前部品を譲って欲しいというのです。

確かに以前ホームセンターで６千円を切った値段で適合した錠前が販売されてました。当時は防犯性の高いシリンダーへの交換というフレーズでちょっとした交換ブームでそれをDIYでという風潮もあったのかもしれません。しかし、思ったほど風は吹かず、昨今ではドライバーさえ使えない人も多い。
それ以上に６千円で売られてたのはパンデミック前のずいぶん前です。周知のとおりパンデミック中から諸物価は爆上がりで錠前も何段階かに分けて値上げされました。
鉄鋼原料の値上げ、加工費の値上げ、物流コストの値上げ、購入条件の引き上げなどで仕入れコストは上がりました。この時点で６千円視点は崩壊してます。

もっとも弊社では多量仕入れ、抱き合わせ仕入れ、ネットバンクでの支払いなどでコストを抑えており、大打撃というほどでのコスト増ではなく、鬱陶しい程度の値上げにとどまってます。

さて私も２４時間店番などしてるわけでもなく、目下インロック開錠で走ってる最中、闇雲に客面で来店されても迷惑なだけ。
昔のよしみで途中で待ち合わせて引き渡そうとしました。
しかし、いざ値段を聞いて破談となったのです。

彼はお客からもらったという６千円しか頭になく条件は合いませんでした。

ご存じ弊社の業務には錠前の交換もあります。そこには出張費や取り付け代も含まれます。その後の不具合の対応も含めた価格なのです。
察するに彼はこれまでの対応を見てきて部品代はお客からもらった上に取り付け費を別途もらおうくらいの意図はあったことでしょう。
つまりは弊社の縄張りに入ってきたわけで、こちらもこれくらいの価格なら売っても良いよという条件でした。
ホームセンターは大量仕入れで大量販売を目的にした価格帯です。店舗費や人件費があっても量で消そうと莫大な金を回してます。
その価格で一元客単品で・・・無いですね。

恐らくネット販売で仕入れることでしょう。
それはそれで勝手にやれば良いだけ。

売れずに残念というより、ったく面倒くせえなあという思いのエピソードでした。

トイレの鍵が中から掛からない

そんな申告での対応依頼、ただ場所が藤枝とちょっと遠い。
文句も言ってられないこれも仕事だ。

お客さんの希望で日を改めて訪問。
錠内部のロックの引っ掛かりかと想像していた。
現場でまず言われたのがサムターンはなんとか動くようになったけど硬いと言う。

見た目は当然なんともないし、普段トイレで鍵などしない自分には全く気にならない。
ただ今回の客さんは住居じゃなくこの部屋を店舗として使っているようで、さすがに他人が往来するとなれば鍵は掛けるかな。ましてや女性なら。
ということでトイレ錠を外し分解してみた。

右上部にスプリングがはみ出ているのが見える。
これがどうやら悪さをしていた様だ。
取りはずした直後は定位置に収まりはしていたが、少し膨らんだ状態で施錠時にロックのカムに当たり、時にそれによって動かなかったのだが、なんとか動くようになったけど硬いと言う言葉が物語ってる様に力を加えたことでスプリングが逃げようと膨らんだ様子。
しかし、余分なロックの摩擦が取れていたわけじゃなくスプリングがカバーの間に挟まれてたことによる硬さなのであった。
スプリングを定位置に組み込んでも、すでに無理な力でスプリング自体が歪められていたために収まらなくなっていた。
幸いこのスプリングは表示錠の表示部分の赤と青の切り替え時のクリックの役目で撤去することにした。
撤去することでのデメリットは施開錠の際のクリック感が無く、フィーリング的に気分が悪いくらい。
ロック機構が自然に降下することなどはないので、外した状態で様子を見てもらうことにした。

１月８日午後から１２日まで休ませていただいてました。

実質、８日は朝一番で歯医者に行き、出かけようとした昼にインロックで動きましたが、それ以後成田へと向かってました。
御察しの通り成田と言えば空港で久々に海外へ出てました。

ANAから同社で運行しているエアジャパンの割引券をいただいたのですが期限が３月一杯だったり、毎年冬に南国に行きたくなる、このタイミングを外すと予定がチラホラ入ってるなど、結構エイやという感じで決行しましたが、実はハプニングの連続でした。
行先はタイ・カンボジアでしたがご存じの通り昨年国境付近で紛争を勃発しました。
よりによって行先候補の一つがカンボジアのポイぺトよりタイのアランヤプラテットへ入国する陸路の旅でしたが、ポイぺトが特種詐欺グループの暗躍する場所で脚光を浴びてるし、何より紛争地帯がまさにそこでした。このルートは一度行ったことがあり、半日バスでの移動やカンボジアの奥地が見れて貴重な体験でした。何より自分の足で国境を跨ぐという日本ではできない経験ができました。
またタイ国鉄の時刻表を見るとアランヤプラテットからもう一駅国境に向けて延伸されてました。
ネット記事でも長く不通だったカンボジアの鉄道が復旧し、ポイぺト～プノンペン～シアヌークビル間に特急が走るようになったそうです。しかもJR北海道のお下がり車両で。
色々と見たくなるのですが残念ながら国境は閉鎖状態だし、当然カンボジア～タイの国際列車など走る空気ではありません。

酷いことに年末近くなるとアンコールワットの州、シェムリアップまで戦火が広がり、こりゃ渡航制限となるかと思えば観光客の受け入れは行うと両国の外務省。

もっともこの紛争の原因は長らくやってる寺院の領有権、ですが実態は現政権の支持力が目的。
戦火は広がらないと一目瞭然でしたので結構。

案の定、欧米系の観光客はものすごい数。
日本人もいましたが・・・春節前のせいか中国人や韓国人は行き会わなかったのは幸い。
ただ日本人としては円安に悩まされました。
カンボジアでは過去１万円あれば１泊くらいは十分足りたのですが２万円を両替しても足りず、食費はクレジットカード。
２万円だと１７２ドルにしかならず、また観光客用のレストランだと１ドル単位で金を使うので溶けるのが早かったです。

タイでは屋台で食べてた実績もあり地元民の食事にしたら割とのこりました。
どうやら価格も二分化してるのが分かりました。

それにしてもこの円だけ安いのは是正してほしい。
Turbodecoderも問い合わせがあれど高いことしか言えないのは辛いものです。
付加価値がついて高いならまだしも為替で溶けてるのですから。

サムターンは回るけどドアが開かないという案件。

このフレーズだけだと可能性は色々考えられる。
ドアフレーム歪んでる、デッドボルトがスタライク金具に当たってる・・・、最悪なのはケースロックが壊れ空転してる。

しかし新しい建物ではそうそうないのだが。
某賃貸アパートでは新築でもあったが、さすがに・・・。

現場に行き、さてどんな段取りで行こうかなと思案した。
ベランダから鍵を落としてもらおうか・・・と思ったが、カードキーだ。
ってことは回転力はあまりないから、室内側からサムターンをいじるべきか。

まずは状況把握。

なんと扉は半開きになる。
玄関越しに入居者とは話せるほど、つまり仮説の原因は全て外れ。

だから現場は何が起こるかわからない。
どうやらストライク金具の取り付けビスが緩んで浮かびあがりドアに当たって開かなくなってるようだ。

こういうときはセーノで思い切りいくしかない。
多少は擦れるが仕方がない。

ということで開けるのは加減せず一発。

貼りものドアの弱さ。
修正しようと叩くとボロくなるから嫌になる。
突起で怪我しないような修正で仕方がない。
同時にストライク金具側の取り付けビスが曲がってしまった。
幸い同じピッチの物があったので交換したが、これも弱いなあ。

ちょっとやっちまった感じだが、こうするしかないよなあ。

年が明けて2026年、今年の初仕事は実は元旦に一報があった。
しかし朝の5時に電話、場所も少し離れた新東名高速のネオパーサ静岡。
車輛はBMW　X3のインロックであった。
時間と場所はやむを得ない、周辺業者も連絡付かないというアシスタント会社の話でそこまでは良しとしよう。
しかし私は地元消防団の集まりが6時15分にあるので予定を変更しなければならない。
まあそれも仕事（どっちも仕事だが）ではやむを得ないし、後味は悪いが利益優先で良いと思う。
only oneとone of themの違いだ。お客さんに罪はない。
しかしここで煮え切らないのがアシスタント会社。
昨年急な料金変更をしたたために弊社はその制度には反対で自社料金でなら受けるという指針を出していた。
ここでグダグダが始まり、寝起きだしもう記憶もないのだ。
弊社の単価分は拠出するが正当な理由が必要とか訳わからず、こちらも長引く打ち合わせに消防団へ出かける時刻。
約1時間半、結局断る連絡が来た。
X1は確か過去に当たったが鍵穴が奥まってTurbodecoderも従来のWテンションも掛からない状態だったので同じ構造だと厳しいと思いつつ、カバーは外れるとか無責任なアドバイスのオペレーター（男性）にも腹が立った。
確かに鍵穴に対面はできるが鍵穴に触れるのは簡単ではなかったが、カバーが外れる・・・は恐らくそうした作業を理解してないと想った。
こんなんじゃ無意味に価格を下げるわけだと実感。
ますます意固地に価格維持をすることになる。
せめて自分で開けられてからその経験で言って欲しいものだ。

その後もフォルクスワーゲンなど打診があったが、初詣に出かけてる最中だし結局受諾できず。

年末に予約で受けていた建物の電気錠の点検が初仕事となった。
しかも場所が浜松と遠方なのは縁起が良いのか？

ただ内容は厄介、ボタンを押しても起動しないので電池を変えた。
どうも接触不良らしいと自己診断。
その理由として電池ボックスを少し持ち上げると通電したらしい。
現状は使用できてるが点検をしてほしいという予約作業だ。

早朝でもない白昼だし作業としては最高だ。

電池の電圧は１．６Vで正常。
端子も特に錆や汚れもない。
想像するに、電池ボックス上部のゴムのカバーが悪さしたのではないだろうか？
現時点で不具合は見つからず。
ただ押し上げたら起動したという辺りがヒントになる。
このゴムが電池ボックスとの間に入り込み電池と金具を接しないようになってたのかなと・・・想像の域。
とりあえず点検と試運転で問題ないので様子見となった。