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正直寝てました。
そんな早々な時間に起こされた。
ベンツC200のトランクインロック、ここ最近ベンツと言えばステーションワゴンだったり、鍵が運転席周辺だったりと一番困るトランクのケースが無かった。
朝から面倒な作業に遣り甲斐を感じて起きて現場へ向かった。

来たぞ～ガッツリセダン！鍵はトランクなのを確認したし、トランクスルーもついてない。Turbo decoderでやるしかないな。

ところが運転席のシリンダーをTurbo decoderで開錠を試みるが・・・厳しい状況。
お客さんは他の人に何やら電話でアドバイスをもらってるようで、ドアが開けば良いと言うが、開けてもトランクは開かないのだが、目下ドアも開けてないので何を言っても信じてもらえないだろう。
唯一運転してきた男性が何かで調べて運転席を開けてもトランクが開かないことを理解していたのが唯一の気が楽になった。
とりあえずなかなか決まらないTurbo decoderに飽きがきてLISHIのピックでドアを開けてみた。。。楽勝だが案の定トランクは開かない。
「気長に待ってくださいね」
と言って再びトライするがさすがにテンションを掛ける左手の親指と人差し指に水膨れができてしまった。
ヤバい開かないかな？
そんな不安がよぎったが・・・間もなく開錠に成功。
そしてドアでデコーディングしたTurbo decoderをトランクシリンダーに挿入。

開錠成功。
トランクは開いた。
久々にやりがいを覚えた作業であった。

BMWの富士市内でのインロック。
コロナウィルスの影響で自動車関連の作業も一時期全く無く、必然的にTurbo decoderもあまり使われなかった。
BMWのEシリーズは5月のゴールデンウィーク以来。
今回は写真撮ろう！

オーナーさん、年式古いという割に綺麗にしてました。
鍵はイグニッションシリンダーに刺してあるというけど、プッシュスターターでした。
伝言の中で勝手に想像されてそういう言葉になったのかな？
となるとEシリーズはシリンダー開錠しか道は無い。
5月の楽勝イメージとは裏腹に、空気が重くなった。

案の定、1発ではいかず、3度のリセットで開錠となった。
ちなみに自家用で使っているTurbo decoderはまだEVOLUTIONモデルだ。
後継のADVANCEモデルも在庫であるが、なかなか登場のチャンスが無い。

3回リセットしたとはいえ現場滞在時間は建物を間違えて呼び鈴を押したのを含めて15分程度。実質の作業については正確に計っていないが5分ほどだろうか？
あとは着手までと後片付けだ。
何はともあれ無事に開錠成功になったことは誇らしいし、お客さんに「早っ！」と言われるのは嬉しい反面、意外とBMWは当たり外れもあって厄介なんだと言いたくなる。

コロナ禍でも輸入販売しております。
航空貨物もプライオリティプランだけでなくエコノミープランも再開されたようだし。一時期は便数の減便でバカ高運賃だけでした（ほぼ2倍）。

6月18日時点のTurbo decoder在庫は
HU92（BMW　Eシリーズ）、HU100R（BMW　Fシリーズ）、HU66　VAG１、HU66　VAG２、HU64

※HU66　VAG１は誤発注のため格安で放出します。
イグニッションシリンダーも動かしたい方には使えます。

※※HU64は製品の完成品ではなく、工場で組み立て直後の物でハンドル部分に製造番号やファクトリーの刻印はありません。ある意味、未完成？
片側しか回らないHU64シリンダーのメーカーテストで使いました。
私も片側しか回らないHU64シリンダーにトライしてみましたが・・・開きます。
ハードケースに入れて、セットアップデバイスも付きますが箱のシールはありません。HU64は人気商品ですので定価では躊躇する方にはお得な金額で提供します。

いずれも各1台しかありませんので、それ以外は通常輸入仕入れとなります。

2017年の初年度登録のカローラフィールダーのインロック。
カローラといえば大衆車の代名詞ながら上級グレードの鍵は内溝の鍵を採用している。
カローラフィールダーは・・・てっきりM382かと思った。これまでも何台も開けてきたがM382であった。しかし、高年式になって部品が変わったのかTOY４８になっていた。
基本構造が変わった訳ではないので恐れることは無いが、スマートに開けたい。
現場は中古車屋さんなので切羽詰まったほど時間に追われてないのが助かる。
毎度不調なTurbo decoderのTOY48を使ってみた。

実は実験のつもりで、どうせ開かないと思い込み、最初からカメラを用意せず、写真は開錠後です。
鍵と鍵穴。

春先にゲートバーが曲がって部品を取寄せて交換したのだ。
もちろん開錠には関係の無い部分だが、比較的高年式で開いた実績のないTurbo decoder、色々なシリンダーに差し込むことでデータが取れるだろうと思った。

実際にポンプするにあたりテンションの掛け方が少し工夫というか、ストレートな動作で無かったとはいえ、リセット無しの1っ発で開錠が成功してしまった。

文章で上手く表せないが、鍵穴にそのまま差し込んでもポンプすると回り方が軽いので少しずらすような感じでテンションを掛けてやると上手い具合にいった。
これまでは2000年前後の比較的古い年式の車両だと上手くいっていたが、2017年でも開錠できたことは大きな実績。
当然デコーディングが済んでるので写真の状態から左右に振ることができる。
４トラックだとハーフタンブラーが引っかかるのだが、Turbo decoderを使えば鍵を入れた状態と同じなので問題なくどちらにも振れます。

練習で実車の物とはいえ、在庫してるシリンダーと現場の実車とはやはり何かと違うもの。TOY48は引き合いがあってもあまり売りたくなった機種だが懲りずに自信を持ってやっていこう。

東伊豆町で業務用金庫の故障。
扉は開いた状態で扉が閉まらないというのだ。
場所は東伊豆のドッグラン・・・なんか記憶にあるな。あの辺かなと目途をつける。
ところが、ナビのGPS電波の届かない場所なのか反応が悪く少し遠回り・・・のはずが、目的地を目の前に倒木が道をふさいでいた。
仕方なく戻って間違えた場所から通常ルートで目的地へ。
倒木が放置されてるほど人が通らない場所なのだ。

現場につけばなんか記憶がある。確か車の鍵を作りにきたか・・・だったような。
案の定、施設の人は覚えていてくれていた。もう10年以上前なのに。

金庫は扉が開けられており、いざレバーを触るや感触が無い。
裏ぶたを開けて見たらレバーの裏のカムを留めてるビスが緩んでいた。

写真はデッドボルトのプレートを外した状態、ビスが緩んで噛むが下がっている。
これを扉が閉まった状態でなるとちょっと厄介だったかも。
おまけにこのダイヤル錠・・・ドライブディスクが歯車型、ダミー溝にやられちゃうヤツだ！

修理自体はこのビスを締め付けて終わりだ。

ただ残念なのが経営していたドッグランを止めてしまうそうだ。
誰かやる人いませんかねえ？と言われたが・・・。
周囲の植木や芝は綺麗に整理されていた。

鍵が刺さらず回らないので見てもらいたい・・・。

修理依頼であった。
電話の内容でほぼ推測できたが、案の定の症状。早速シリンダーを外してみた。

分解を始めれば案の定、汚れていた。
埃ゴミは圧縮されてこの通り。

鍵とシリンダー内部のタンブラーとの摩擦も強くなってた感じだが、この辺はスプレーで改善。
内筒全体をスプレー油で洗浄すれば黒い油が流れてきた。

良いシリンダーなのだが構造的にメンテナンスが必要なのは否めない。
メンテナンスのご用命は弊社まで。

中国ウィルスによる自粛期間中であったが、伊東市内の別荘地で品川ナンバーのBMW３２０iのインロック開錠依頼。
政治的な話はさておき、仕事は仕事。
ただ聞けば先に某公益法人が来ていたというので、一次対応でない不満は残ると同時にやはり開かないかもという不安もよぎる。
年式は2004年と言うが開かない物は開かない。

依頼者の某公益団体が開けられなかったという不安をよそに、Turbo decoderを用意。前回使ってセットアップしてなく余計な時間を浪費した。
久々にEシリーズで正直コツを忘れていた。
それに最近ピンがルーズなんだよなあ・・・僕が使ってるのは古いエボリューションモデル。後継のアドバンスモデルも在庫にしてあるが、売れるなら売ってしまおうと使ってないがこういう時は持ち合わせた方が良かったかもと思ってしまう。
しかしながら、1度目で開錠。
案の定、お客さんの「もう開いたの？」というコメントをもらうのがなにより。
何せ写真撮る余裕さえなかった。

別荘地は首都圏ナンバーの車が並び、庭先でBBQ、マスクさえしてない風景に違和感を覚えながら帰路についた。