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久々に味のある仕事が来ました。

最近答えの見えた薄味の仕事ばかりでしたもので、ただ未知との遭遇はそれなりのプレッシャー。
フェラーリF488のインロック。
そもそもフェラーリなんてメーカー生まれてこの方触ったこともない。
唯一の情報はフィアットが資本関係にあることくらい。
個人的には独立時にいつかはフェラーリ買うぞ！という気持ちでいたけど、そもそもコンビニにも寄れない車。
マクドナルドのドライブスルーはどうするつもり？
フェラーリ1本のタイヤ＋ホイールで当時国産の中古自動車が買えた時代、国産をいじり倒して乗った方が面白いんじゃねという結論に至った次第でその夢は妄想に終わった。
果たしてフェラーリのハイエースが出たら買うだろうか？
後ろでなくお尻の下で唸るV10サウンド・・・無理。

仕事なので情報は大事。
とりあえずネットで見る限りある1社のサイトが目に留まった。
鍵の記事は何でも開けます系のいわゆる全国フランチャイズ系のぼったくり騙し記事が多く、実績も怪しい中、本当に実績のある記事を見かけた。
そこでは某損壊保険会社ロード－サービスとほぼ名指し的に煽ってた。ウチの様な業者を？
そういうところにできるかは見物ものだ的な内容。
かなりハードルが高いってわけか。
先日遭遇したランボルギーニ、鍵穴をみれば確かに難しそうだし、ルノーのメガネに見た鍵穴もピッキングできねえじゃん的な物だった。
今回はどんな物が待ち構えているのか、やはり無理なのか？その領域にいる資格がないのか。

現場に行くまではかなりのプレッシャーで断りの状況さえ想定した。
しかも今日は嫁さんの還暦誕生日でレストランを予約してあるので延々と作業するわけにもいかず。
どの辺で見切りをつけようか。
できませんで断るのか簡単だが、やらなければいつまでも答えのない敬遠案件。

現場は伊豆市内のコンビニ駐車場って、おーいフェラーリでコンビニに行くのか？！
なんか荷物をトランクに入れた際にキーを閉じ込めたそうだ。
ちなみに前側のボンネットがトランクになっている。
ただ唯一やる気にさせたのが依頼者の声だ。
変に金持ちぶって驕った声色でもなく好感の持てる声だったのがモチベーションを切らさなかった。

あと情報にあったのがF488の鍵穴がドアハンドルを持ち上げて入り込んでるので市販のテンションが入らないというのだが・・・

この年式は2016年らしいので現行車があるのか分からないが見ての通りドアハンドルの下にむき出して設置されていた。
ここまでお膳立てされてはできません、無理ですと敵前逃亡する理由もない。
しかしメガネのようなシリンダーもあるからなあ。

ホンダライフの後期型のような低いマウントの鍵穴、照り付ける日差し・・・これだけでも断る理由に・・・ならないか。
信頼してくれてる限りやり遂げたいものだ。

ここで大事な一文を書いておく、外車の左ハンドル左回しに固執するな！

セオリー通り左回しでピッキングをしたが反応がイマイチ、やはり記事にあった通りフェラーリは開き難いのか？
エアウェッジで煽って・・・そういう開け方はきついなあ。ドアにさえ全く触れたくないオーラがある車。
右に回してショットドライバー・・・これもきつい選択だが、とりあえず閉まる方向と思って右回しでやってみた。
あまりドイツ車のようなグリスべっとり感のないシリンダーはむしろ金属の摩擦を感じるほどタンブラーを押すとガリガリ感があるが正直あっさり回った。
内筒が回る瞬間コツンという感触の後集中ドアロックの音がしたのでもしかしたらと思いドアハンドルを引けば開いた。

つまり左ハンドル右回しだったのだ。

タンブラーの押し込みはアルファロメオのような片側から決めていくタイプでもなく、感触のある物を押し込んでいっただけ。
つまりこの部分が分かっていれば1分程度で済む作業かもしれない。

ただ自分もそうであるが情報がないため疑心暗鬼になり、先入観が生まれる。
多くは敵前逃亡する案件だろう。
持ち主は中古車を2500万円で買ったそうだ。
中古車で2500万円・・・まあ持ち家価格だな。

ただこのモデルはエンジンがV12でもV8でもないV10エンジン。
2016年といえばシューマッハの全盛期・・・2500万円か・・・なんかちょっと欲しい気がしてきた。
買えるかどうかは別にしてやっぱりまだフェラーリには未練がある。
何にせよ自分の時給より高価な車両はきついなあ（笑）。

ちなみに今夜はイタリアンレストランを予約した。

夜は最近勉強を始めたイタリア語学習の教材アプリを勧めたイタリア尽くしの日であった。

ここ最近本当にインロックの仕事が減ったなあ。
久々にこういうデカい車両のインロックが入ると遣り甲斐さえ感じてしまう。
ただこれがいすゞや三菱だと良かったのだが。

そう日野は開き難い。
鍵を作る機会もないせいでどんなシリンダーなのかいまだに分析できてないのだが、日野は開き難い。
ワンクッションで傾いて素直に押し込めるときもあれば全くそうした気配のないことも。
そして今回もやはりワンクッションまではたどりつくがその先がなかなか進まず。
それでもなんとか結果が出たから良いけど。

もちろん素直に開くときもある。
そんな時は俺って天才じゃね？と思うほど。
ただこういう時はひたすら滅入る。

ルノーのインロックだが、ルノーなんてこの辺はそんなに走ってない。
確かにディーラーはあるが果たして売れてるのか？
ルノーやシトロエン等用にTurbodecoderでVA2というモデルを仕入れてはあるが、そのシリンダーはピックでも開いたので今回はTurbodecoderを持たずに現場へ。

ルノーは過去に数少ないが作業したことはある。
プジョーは時間かかったなあ」。。。
まあなんとかなるでしょと意外と楽観的だった。

夜の作業だが、すっかり夜でも作業しやすい季節になった。
ただ今夜は少し湿気がある。

写真は無いが恐らく最新型だろう。
右ハンドル車だがシリンダーはカバーされて左側にある。
まずはカバーを外すことから。

鍵穴は横に向いたホリゾンタル。
ところが鍵穴の中を覗くと4トラックの様に見える。タンブラーと思った一番手前が固定されていた物が上側の１０時、下側の４時と８時の方向にあった。2時の方向には無い。
動くタンブラーは上側のみにしか見えない。
内溝キーでも片面なのだろうか？

とりあえず見えるものを押し込んでみた。
上側についても3枚ほどしか確認できない、しかも固定ピンが邪魔で覗きもままならず。
結局ピックはギブアップとなった。

答え合わせで鍵の形状を見たかったが、ドアを開けてもリモコンキーが見当たらず。
どうやら車内には無かったようだ。
しかしやり難くなったなあ。

基本的に受注後仕入れをしているTurbodecoderですが、在庫があります。
昨年HU66 VAG2は中古品ですがテストで使用した程度なので販売しました。

現在HU92（BMW Eシリーズ）とHU100R（BMW Fシリーズ）の各１台の在庫があります。
パンデミック前の仕入れ品のため為替の波を被らず仕入れてますので以前の金額と在庫処分の値引きを合わせて販売できますのでお問い合わせください。

その他の機種については仕入れ販売となりますでの現行の為替レートとなってしまいます。

ありがたいことにここ最近連続して問い合わせをいただいております。
現況をお話ししますと今仕入れ時ではありません。

Turbodecoderはヨーロッパから輸入してきます。
ご存じの通り現在最近では例のない円安です。
かつて仕入れをしていた頃に比べて日本円の価値はかなり低くなってます。
弊社でのメーカーへの支払いはユーロとなります。
その以前は1ユーロ１３０円以下で推移しておりましたが、最近は１８５円。１ユーロで５５円安くなってます。
これだけで数万円ほど以前より高い仕入れとなりますが、ここで止まらないのが輸入し、日本に上陸した際に輸入消費税１０％が加算されます。これが曲者で出荷時のインボイスに掛けるだけならまだしも、インボイスの金額（ユーロ）を税関到着時の為替レートで両替し計算されるため、日によって１円のオーダーで上下されると想定外の経費が加算されてしまいます。

更に言えばパンデミックによって国際路線が激減。

ロシアによるウクライナ侵攻でシベリアが飛行できなくなりヨーロッパ路線は中東経由が主な経路でしたが、ここにきてイラン戦争で更に分断化された状態です。
今後も６月より燃油の引き上げなど発表がされて、不透明な要素だらけです。
当面は５万円程度の値上げでなんとか回ると思いますが・・・。

ただ従来の１０万円でも高いのに１５万円となると胸張って勧められる物ではないですね。

ただ一つ抜け穴があります。
私の方で直接買い付けに行き、自家用として仕入れることです。
目下予定はないのですが、確定分があればそうした仕入れ方法も考えてます。
為替のヘッジはできませんし、現金となると両替手数料なども出てしまいますが、銀行振込手数料も結構バカにならない金額なのです。
ＬＣを開設してるわけではないので毎度現金を送金するのですが、海外送金のクソ高いこと。
国内送金でも最近は１０００円が当り前となりましたが、その前に既に海外は１００００円の時代。
現金持って航空券買って渡航するよりは安いとはいえ・・・。
なぜ渡航を考えてるかといえば、やはりパンデミック以後、全く商売が低迷したから現在の日本マーケットなど説明に行きたいと常々考えてはいます。
イレギュラーのルートとなりますがもし確定したご用命があれば私の方でブルガリアに飛びます。

それにしても本当に円安は輸出企業はウハウハですが輸入業者には癌ですね。