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ルノーのインロックだが、ルノーなんてこの辺はそんなに走ってない。
確かにディーラーはあるが果たして売れてるのか？
ルノーやシトロエン等用にTurbodecoderでVA2というモデルを仕入れてはあるが、そのシリンダーはピックでも開いたので今回はTurbodecoderを持たずに現場へ。

ルノーは過去に数少ないが作業したことはある。
プジョーは時間かかったなあ」。。。
まあなんとかなるでしょと意外と楽観的だった。

夜の作業だが、すっかり夜でも作業しやすい季節になった。
ただ今夜は少し湿気がある。

写真は無いが恐らく最新型だろう。
右ハンドル車だがシリンダーはカバーされて左側にある。
まずはカバーを外すことから。

鍵穴は横に向いたホリゾンタル。
ところが鍵穴の中を覗くと4トラックの様に見える。タンブラーと思った一番手前が固定されていた物が上側の１０時、下側の４時と８時の方向にあった。2時の方向には無い。
動くタンブラーは上側のみにしか見えない。
内溝キーでも片面なのだろうか？

とりあえず見えるものを押し込んでみた。
上側についても3枚ほどしか確認できない、しかも固定ピンが邪魔で覗きもままならず。
結局ピックはギブアップとなった。

答え合わせで鍵の形状を見たかったが、ドアを開けてもリモコンキーが見当たらず。
どうやら車内には無かったようだ。
しかしやり難くなったなあ。

基本的に受注後仕入れをしているTurbodecoderですが、在庫があります。
昨年HU66 VAG2は中古品ですがテストで使用した程度なので販売しました。

現在HU92（BMW Eシリーズ）とHU100R（BMW Fシリーズ）の各１台の在庫があります。
パンデミック前の仕入れ品のため為替の波を被らず仕入れてますので以前の金額と在庫処分の値引きを合わせて販売できますのでお問い合わせください。

その他の機種については仕入れ販売となりますでの現行の為替レートとなってしまいます。

ありがたいことにここ最近連続して問い合わせをいただいております。
現況をお話ししますと今仕入れ時ではありません。

Turbodecoderはヨーロッパから輸入してきます。
ご存じの通り現在最近では例のない円安です。
かつて仕入れをしていた頃に比べて日本円の価値はかなり低くなってます。
弊社でのメーカーへの支払いはユーロとなります。
その以前は1ユーロ１３０円以下で推移しておりましたが、最近は１８５円。１ユーロで５５円安くなってます。
これだけで数万円ほど以前より高い仕入れとなりますが、ここで止まらないのが輸入し、日本に上陸した際に輸入消費税１０％が加算されます。これが曲者で出荷時のインボイスに掛けるだけならまだしも、インボイスの金額（ユーロ）を税関到着時の為替レートで両替し計算されるため、日によって１円のオーダーで上下されると想定外の経費が加算されてしまいます。

更に言えばパンデミックによって国際路線が激減。

ロシアによるウクライナ侵攻でシベリアが飛行できなくなりヨーロッパ路線は中東経由が主な経路でしたが、ここにきてイラン戦争で更に分断化された状態です。
今後も６月より燃油の引き上げなど発表がされて、不透明な要素だらけです。
当面は５万円程度の値上げでなんとか回ると思いますが・・・。

ただ従来の１０万円でも高いのに１５万円となると胸張って勧められる物ではないですね。

ただ一つ抜け穴があります。
私の方で直接買い付けに行き、自家用として仕入れることです。
目下予定はないのですが、確定分があればそうした仕入れ方法も考えてます。
為替のヘッジはできませんし、現金となると両替手数料なども出てしまいますが、銀行振込手数料も結構バカにならない金額なのです。
ＬＣを開設してるわけではないので毎度現金を送金するのですが、海外送金のクソ高いこと。
国内送金でも最近は１０００円が当り前となりましたが、その前に既に海外は１００００円の時代。
現金持って航空券買って渡航するよりは安いとはいえ・・・。
なぜ渡航を考えてるかといえば、やはりパンデミック以後、全く商売が低迷したから現在の日本マーケットなど説明に行きたいと常々考えてはいます。
イレギュラーのルートとなりますがもし確定したご用命があれば私の方でブルガリアに飛びます。

それにしても本当に円安は輸出企業はウハウハですが輸入業者には癌ですね。

稼ぎの足しにはなるが、職人としての自尊心は折られる事案かもしれない。
賃貸アパート管理会社からの依頼で新聞受けが閉まらないので閉まるようにしてほしいという修理依頼。

よくある新聞受けでこの金具が受けの方に掛かって閉まる。開けるときは金具を押して受けを避ける構造だ。
ところがこの金具が一方通行で押された状態になっている。
つまり常時開く構造なので閉まらないわけだ。
原因はこの金具の中にバネが入っているのだが、これは欠損していて戻りが無い状態なのだ。
これでは開けっ放しとなるのも当然。
そしてこの引っ掛かりは製造時に溶接で取り付けられて今更外側から手を加えることは無理。
要交換・・・だが、なんか抵抗してしまう。

見た目は良くないがガムテをクッションにして巻き付けてみた。
バネほど軽くはないがヘタるまでは押し込めば開くし、放すと施錠もできる。

鍵関連で登録した賃貸管理会社だが、確かにラッチは鍵の部類なのかもしれないが・・・。

外車のデータは自動車大国日本だからかいまだに貴重だ。
確かに年々海外の自動車メーカーも日本マーケットに参入しようとしている。
庶民にも外車というのが身近になってきているのは否めない。
日本に富裕層が厚くなったのか、それとも単に見栄を張りたいだけなのか高級車は一定売れている。
逆に新興メーカーが庶民向けにした施策は電気自動車の補助金頼みくらいしか見当たらない。
もっともそれならクオリティと実績のある国産車となってしまうのかもしれない。

ランボルギーニ、幼少期から知ってるスーパーカーのイタリアのメーカー。
子供のころはスーパーカーブームであったのだが、超セレブな価格なのでそれなりの所得層の趣味的な要素が強い。
仕事でもこのメーカーの車には過去に１度だけ、懐かしいカウンタックLP400のレストアをしていた自動車屋さんからシリンダーの不具合で行ったことがある。
既に部品は取り外された状態であったので大した仕事はしていない。
そもそもカウンタックを買うとならばもう億を超えてるだろうがレトロなクラシックカーと言って良い。

近年、六本木界隈では新しいネーミングのモデルのスーパーカーが走り回ってるようだ。
六本木ヒルズ周辺の金持ちな話で田舎のこちらにはそもそもオーナーがいるのか？
時々都内のナンバーで観光地を走る車は目にする。
ただやはりゼロではなかった。
ランボルギーニ　ウルス・・・ってどんな車？入電時にまず思った。

症状はバッテリー上がりで開錠できないと言う。
金属のエマージェンシーキーはあるが鍵穴が無い？車屋に聞いたが・・・どうしろこうしろ・・・もう伝言ゲームの限界で見て判断するしかない。
とりあえずどんな車か？・・・SUVおような４ドア車でよくあるスーパーカーではないみたいだ。
ドアハンドルもモナコの動画にあるような隠しスイッチでガルウィングではなく普通の扉でレクサスなどのような引っ張るハンドル。材料は揃ってるので大丈夫でしょう。

ネットで検索したら既に着手した業者があり参考にさせてもらった。
なんでも部品はアウディ、となるとシリンダーカバーは外せるだろう。
ただ鍵穴を回すだけでは開錠にならずセキュリティーをいじって云云かんぬんとここは詳細に書いて無く、先行きに不安を覚えた。
以前あったポルシェカイエンじゃないが、キーの長回しやバッテリー上がりでは操作不可能とか細工がされてるかも。

しかし、その業者のHPと少々異なり、シリンダー位置はカバー下を覗けば一目で分かる。
カバー取り外し時に使う穴がある。この車は左ハンドルなので疑わず左を見たら穴があった。右は不明。
リモコンもエマージェンシーキーもあるので怖いものはないはずでいつもの手順でカバーを外した。
ここまでは特筆することもない。
さて肝心のキーをさして捻る・・・右回しは開かない。当然のこと施錠方向。
セオリー通り左ハンドル左回しでコツンという感触がありドアは開いた。
セキュリティーは？・・・と思うがそもそもこの状態でセキュリティーもクソもないだろ。
シリンダー上側にアウディのロゴが見え妙に安ど感。
しかし、この車の新車価格は3500万円。
ちょっとした建売が買える値段。
小傷でもつかないように緊張したのは言うまでもない。

実際HPの業者も養生しなかったそうだ。
僕は手荒れの皮膚で傷つけないか心配だった。
ピッキングまでしなかったのでそちらのデータはない。

3500万円の車・・・気軽に転がすかなあ？
ちなみにこのお客さんもHPのセキュリティに瞑想され自分じゃ無理、そもそもシリンダーが無いという思い込みとなったようだ。

まあこの辺はやはり機械物だったというオチで。