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損保ロードサービスの依頼で入電したのだが、なかなか表現は難しいし受付のオペレーターもどこまで事情や実情を理解してたのか分からない。
とりあえず電話口の僕には全く理解ができなかったのだが、受付と討論しても始まらない。とりあえず何か起きてるのだから現場へ行こう。

内容的にまとめるとい
依頼者は車に閉じ込められたが何とか脱出できた。
しかし、鍵を開けてほしい。

要約するとこんな内容だ。
当然状況は全く分からずお客さんに到着時間を告げるために電話、ついでに事情も聞いてしまおう。
どうやら閉じ込められたのは本当らしく、レクサスのコールセンターに電話して非常脱出を聞き、車外に出れたそうだが、開いてたドアを家族の人が閉めたら以後ドアが開かないということだった。
ちなみに手元にリモコンと鍵はあるがリモコンは当然機能してないそうだ

それでも答えは見えたようなもの・・・よくあるシリンダーの回転が重いということかな？
と思っていたのだが実態は違っていた。

まずは写真を見てほしい。

これはLBXのドアの開いた状態の全景で、シリンダーカバーを外した状態。
現場に着いた時はドアもしまっておりシリンダーカバーも装着していた。
まずはシリンダーカバーが左右二か所爪で留まっており、それを外す穴などなく、隙間を細いマイナスドライバーなどでこじるしかなく、傷つけそうで怖い限りだがなんとか先端にガムテクッションで外せた。
次にリモコンはあるがバッテリーでも上がったのか機能せずエマージェンシーキーを鍵穴へ。
旧来なら鍵を左に回しハンドルを引けばドアは開くが、シリンダーが左右に回りロックが動く感触がありながら開けられない。
このドアハンドルはドアに固定され、開けるときはハンドル内側にあるボタンを触ればドアが開くそうだ。
ドアクローザーが電気式になってるのだが、電気がシャットダウンした状態で開かないのだ。
そんな時は

ハンドル前方の下側にレバーがあるが、それを引くと機械的にドアハンドルを引いた状態になる。
実はコレ、お客さんがこれなんだろう？という具合にいじってくれたので見つけられた。
ただこれを引くのは少し重さがあったのでやはり非常用ということだろう。

これは車内だが、通常は押すとドアのインナーハンドルを引いた状態になるが、これは電気式のボタンの構造。
電気がシャットダウンしてるので使用できないため今回お客さんが車内に閉じ込められたということだ。


そしてレクサスコールセンターに電話して聞いたのが非常脱出装置でボタンを手前に引く行為だそうだ。
これを何回か繰り返し引くと言っていたが、想像するに1回目はロックの解除で2回目にクローザーが解除する仕組みと思われる。
ちなみにいわゆるロックボタンというキーシリンダーと連動する物は無い。
そういう意味でフォードのモンデオなんかに似ているが、このボタンを手前に引くのはこれも結構な力がいる。
L型に先端を曲げたロッドを窓枠から入れて引けるだろうか？また上手くこの穴に入るだろうか？
その辺は試してないのでなんとも言えないところだ。
今回電源が落ちてしまった理由は分からないが、2024年納車なのでバッテリーは考えられない。おそらくシステムの不具合だろうか？
何にせよレクサスディーラーとのやりとりの中での作業であった。

ちなみに写真の撮影とブログへの掲載は持ち主のお客さんの了承済みである。

静岡市でのダイレクト保険ロードサービスの予約作業。
沼津市の弊社では静岡市までもこれまで自動車開錠に走ったことはあったが、やはり大きな町だし県庁所在地なので業者はいるだろう。そのせいかかなり珍しいケース。
ただ今回は意地悪？と思うような状況。鍵もリモコンも手元にあるがどちらを使っても開かない。
年式は２００７年なのだが、まるで最近の軽自動車に起きた症状に似ている。
また入電先が例の何度か記載した作業費をどんどん単価変更で減らしているアシスタント会社。

昨今鍵開け事業はLISHIなどの治具も行き渡り、開いて当然という状況からシリンダーに問わず料金を統一したと言う。つまりシリンダーによる特殊キーへの加算料金は廃止という時代錯誤ぶり。
いやいや工具を入手できたら何でも開くというのはお花畑脳も甚だしい。
弊社は特殊キーへの自社加算料金が呑めないケースは料金変更以後は断るようにした。

今回は特異ケースである。
鍵があっても開かないのだから、彼らアシスタント会社が考えてる領域を超えている。
単にインロックなら鍵が中にあってシリンダーを回せばドアを開けて鍵を取り出して・・・と言う作業だがそもそも鍵が手元にあるのに開かない・・・念力で開けるしかないじゃん。
これは工具があれば解決というわけにはいかない。
もちろん開錠工具を使うかもしれないが、シリンダーを回す工具があっても役に立たないことが既に明白になっている。

いざ現場で鍵を借りてシリンダーを回すと少し引っかかりがあり違和感。
潤滑スプレーを指して引っかかりは解決したが、開かないことは変わらない。
つまりそこに原因はなかったのだ。

リモコンで開錠すると反応した後に畳まれたドアミラーが少し動き、間もなくまた畳まれる方向に動き出してしまいロックは解除されない。
プジョー自体、あまり触るチャンスはない。
インロックで開錠したことは何度かあるがいずれもL型ピックでの開錠で確かその時も静岡まで来たかな。
あと強制執行で不法残留の自動車にプジョーがあったことも。
放置期間が長く、車検も切れた状態で開錠後に見たらバッテリーは上がっていた。
その際はシリンダー開錠でなくロッドを使って開錠した。

つまり電気式のロックではなく機械式なはず。
ということで開けた。

開けた後で色々とチェック。
リモコンキーは電池を新しくしていたので感度は良い。
てっきり開錠前は自動車のバッテリーが弱ってるとも思ったが、リモコンの反応から電圧は十分な様子であった。
全ての機能をチェックしたが問題はない。
想像するに何かの機構が半端な状態であったのではないだろうか？
何かが壊れてるのではなく、作動しなかった。
この辺はうまい表現ができないのだが、一旦稼働し始めるとすべてが正常に機能する。

さすがにアシスタント会社の開錠作業でひとくくりは脳が無さすぎる。

臨機応変さが無ければこの仕事は完遂できないだろう。
弊社が単価ひとくくりに反対するのはこうした人間が考えなければできない作業があるからだ。
工具と機械の関係なら、こうしたトラブルは起きないし、機械あ必ず人間の思考の隙間をついてエラーを出す。
マニュアル通りなら起きないことが実際は起こるからこの仕事は減っても無くならないし、むしろ人間がフォローして初めて機能すると言える。
あらゆる仕事がAIに取り換えることができるが機械の裏をつくことは人間にしかできない。

Sharlockのカードキー錠、時々似たトラブルを起こす。これまでよくあったのがカードを差し込み抜けなくなるケースだ。
何が原因？と聞かれるが正直想像で明確な回答ができなかった。
抜けないカードは何とかして抜きとれていて、以後テストしても問題ないので復旧扱いにしていた。

しかし今回はカードは入ってないにも関わらず、常時認証状態で施錠できない状態。カードを入れようにも入らないという状態。
今までは何らかの事情でカードに収まるピンが出て戻らないことが原因と思われたのでその逆がカード無しで起こった。
想定事案が色々と崩れた。
その一つがカードの穴とピンとの摩擦。
それは無関係なのかもしれない。

ということで、分解してみないと把握できない。
幸い今回は朝から終日の時間での修理希望でよくある夜間対応ではない。
時間を掛けてでも理解したいところなので、ドアから錠前を外し分解を試みた。
本体から錠の部分を分離させるのにネジロックが1本だけ使われ外すのが難儀だったが、これを外さないとカードスロットにたどり着かないのでなんとか克服。
・・・でもやるんじゃなかった。

構造が自分の想像と違う物で、てっきりカードと接触してるのはピンだと思えば、なんとその上にベアリングのボールのような物で認証していた。
写真の通りバラバラと落ち、更にピン自体もWピンとなっており勢いが良く、指に触れ様なら跳ね上がる元気さ。
仮にギブアップして元の状態に戻すまでもどうしたものか。
専用の治具が必要なんじゃないだろうか？

転がり落ちたボールは尖ったピンの上に乗る形で、しかもボールは穴に入らない大きさ。つまり組み立てるのに非常に不安定なのだ。
どうやら分解しちゃいけない禁断部分を外してしまったようだ。

実はこの時注意深く部品を見る余裕もなく、認証部分の部品やスロット本体の蓋などよく見ておらず、慌てていたのだ。

色々戻し方を講じていたら、このピンの収まる穴よりスロットの蓋の一枚手前のカードが入る蓋の穴がボールの収まる大きさなのに気が付いたのはだいぶん経ってからだった。
それまでこの錠の開錠治具にガムテを張りボールを所定位置にセットして組み立てを試みたりするなど七転八倒していた。
このバラバラ状態でギブアップか・・・一番の屈辱である。
せめて現状復旧の上で問題解決できないならまだしも、バラして戻せないなんて。

ただ蓋の構造を知り、ボールがカードに接触する構造と分かってからは仕事が進んだ。
組みあがりカードを差し込むときちんと認証され、抜き差しも問題がない。

実は取り付け軸を止めるナットがネジロック剤を使っていて再度の取り付けができなかったり、認証に関係ない部分のボールを一つ紛失してたりポカはある。
ただいずれも使用に問題がないので復旧完成。
写真に写る入居者の顔が全てを語る。
作業開始から3時間を要してしまった。

肝心の原因・・・認証されるとカチャンと音がして室外サムターン部分とリンクするのだが、そこがリンクされっぱなしとなる辺りの不具合かと思われる。
その部分は組み立て途中に何もせずに戻ってしまい、不具合状態を見届けられなかったが、恐らくそんな感じだ。
ただこの作業深夜にやれと言われても・・・無理かな。

もし一般のお客さんから言われたとしても怒りの気持ちはないだろう。
知らない人、つまりその業界にいなければ鍵屋の値段など知るすべもない。
ネジ１本閉めるのに金なんか掛からないと思えば無料だし、自分にはできない大事な調整なら対価は当然と思うだろう。
しかし、頻繁に鍵屋を使い自らの稼業をする業者なら大体値段を見込んでいるだろう。
そして傍で作業を見ていれば何が大変で、何が不可能なのかも大体理解してくるもの。

しかし、今日の元請け業者は何なの？と思いたいほど失礼に思った。
ちなみにこの業者のとの取引は初めてでない。
ただこれまではそれほど手間の掛かる仕事でもなかったためか、特に何も言われなかった。

執行業者と俗に言い、裁判所や不動産業者などから仕事をもらい、賃貸物件の債権処理の後の片づけなどをやる事業。
当初個人事業者でやっていたのが最近法人化したらしい。
そういう意味ではホヤホヤの事業者なのだが、業歴はもう少し長い。

今回も強制執行での催告で現場の鍵開けを依頼されて同行。
しかしシリンダ－はオプナス、鍵穴からの開錠は不可と言うと変に驚かれた。
逆にそんなことも知らないの？と感じたほど。
それならどうやって開けるのか？・・・窓や新聞受け、ドアメガネなどが大きなチャンスとなる。
ってそんなことまで教えないとダメかい？

ただことごとくチャンスは潰された。
集合住宅の3階で縦長の間取り、窓はベランダの掃き出し窓のみ。
そうなると窓はダメ、新聞受けはあるが開口部からサムターンまでの位置が不自然に近くサムターン回しは使えない。ドアメガネがあるのが幸いだが、ここも楕円の切りかきで外部からは外せない。
早々にメガネの破壊の許可をもらったが、後で補修の条件付き。
さてドアメガネからの開錠を試みたが、何か軽い回転音がしてくる。
これはもしかしてサムターン回しを社外品に付け替えてるのでは？

その様に察し、開錠不可能を告げた。
しかし、壊したメガネの穴から中を見れば既に退去後と裁判所の執行官は判断。
電気もすでに止められているため、催告ではなく引き渡しで終了と決定したためシリンダーの破錠が可能となった。
ただ問題なのが外部電源が3階には無く、1階の玄関側に作業車を回しドラムケーブルで電線を垂らして給電。
ただ作業車を回したくても他人の工場の敷地。
平身低頭に協力を依頼してなんとか3階で破錠作業が可能に。
いざ取り掛かれば工具に不可が掛かり、インバーターのブレーカが落ちる。
そのために階段を駆け足で下り、また上る。
一体今日は何往復したのだろう。ちなみにエレベーターは無い。

間もなくして破壊開錠完了。

その後、復旧作業へ。
幸い公団住宅用のドアメガネの外側部分が使えそうなので内側を外したもので外側を新品に。
しかしただで取り付けできないので、円形の１２ｍｍ穴に開けなおす。そして錠前の交換。

セキュリティ的にはかなり細工されたマンションなのだ。
見事にあらゆる可能性を潰された。

曇天の少し寒い日なのに一人汗をかき良い仕事をしたと思い請求したら「高え～！」って。
ちなみに計算で算入した費目は破壊開錠費15000円、部品代としてシリンダー15000円とドアスコープ2000円の合計と法定消費税を粛々と加算した金額。
逆に破壊開錠のみでも、シリンダー交換のみでもその金額。
それだけ手間の掛かる扉なのだが、ドア一か所でそんなにするの？って、その言葉にせっかくの仕事完了での充実感は一気に萎えた。

納得できなきゃ払わなきゃ良いし、納得したなら余計なことを言うなと言いたいほどだが、僕も社会人なので心にしまった。
それまで東北に見積出張で8万円もらったとか言ってたので理解を得られると思ったらどうも自分がもらうのは良いが、払うのは・・・というタイプなのか？
こういう元請けはトラブルの元かな？

外出しようとしたところ2ロックの上側の鍵が回りきらず掛かってない様子。

という不具合依頼での入電。
最近のミワのシリンダー錠は開錠にせよ施錠にせよ約90度回して作動し、再び90度戻してキーを抜く。
ただ90度回ってないようだと言う。

シリンダーは一応回るのでシリンダーの不具合ではなさそう。
考えられるのはデッドボルトがストライク金具の中で柱などに当たり途中で止まってしまうか、ケースロック自体の不具合。
これが昔のH248タイプなら鍵をさして180度回すので途中で止まれば中途半端な施開錠はできない。


確かに完全に回り切れてない様子。

ただ原因はすぐ判別できた。
扉を開けた状態でもやはりこんな感じ、つまりはデッドボルトが柱や金具に当たってるわけではない。
ただ実際にそういうケースもあった。
酷いものは新築物件ながら金具の上下を逆に取り付けて起きたことも。

今回はこれも最近主流のこじ開け防止のデッドボルトなために出っ張るとフック状になるのだが、そのリンクの動きが悪くなり、この位置で止まってしまったようだ。

対策は簡単、潤滑スプレー一吹きで解決。

生成AIやチャットGPTがごく普通に見かける世の中、それでもこのアナログな構造を理解できない現代人が多いのはなんとも嘆かわしい。
もしかしたら、こういう基礎科学を知るだけで防犯やセキュリティももっと質素で済むのかもしれない。