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いつもの問い合わせです。
鍵はあるけど錠が開かない。
詳しく教えて欲しいが、無理なのでとりあえず現場に向かいました。

現場に向かっている最中になんとか開いたそうですが、どうも鍵穴が引っかかると私に不平。
依頼者のお客さんも自分でそこそこいじくるのか、「油が切れてるんですかね？」と覗きこむように。。。少しやりにくいんですけど。

不具合のあったのはMIWAの引違い錠でSL66。
シリンダーがH４８９タイプで戸先鎌錠との３点セットなのだが、既に製造中止になっている。

引き違い錠なので鍵を差し込み、押し込んで回す操作だが、回転後にシリンダーの戻りが悪いのだ。
少しゴリつき感があり、バネの力だけで戻らず少し引っ張ってやらないと鍵穴が戻って鍵を抜くことができない。
確かにお客さんが言うように、油分が無くなり、その摩擦でシリンダーの戻りが悪いこともある。
だが、往々にしてあるのが・・・・分解することに迷いはありませんでした。

その場で錠を取り外し、シリンダーを外したらシリンダーを押し出してるバネが折れて出てきました。
つまりは鍵を刺しても開かなかったのはこの折れたバネが何らかの悪さをしてシリンダーが回らなかったのでしょう。

幸い、類似のバネが中古品であり、それをあてがいました。
何から外したものか忘れましたが、ほぼ同じで動作も問題ないので大丈夫でしょ。
このバネがシリンダーに絡んだりすることもあったりするので、あまりサイズの違うものは使えません。
そして何より新品に一式交換したら結構な出費ですからね。

・・・久々に原因がピッタリ当たり、また修理費も安く抑えられ、充実感に満ちた作業でした。。。と思えば、請求は大家さんにしてって。
近所の大家さん宅を訪れ、故障の原因と対応結果を正直に話したら、「どうせなら新品に替えてくれても・・・」と言われてしまった。
大家さん、金はありそうですからね。
それに中古の部品でまた同じ故障の心配するなら、多少余計に払っても心配を失くしたくての言葉だろう。
もちろん、中古部品だからってすぐに壊れるとは限らないが、永久に壊れないとも限らない。
新品よりは可能性は高くても、新品より長期間使える可能性もある。。。それは誰にも分からない。
 

最後の最後になんか後味悪い締めとなってしまいました。

御殿場のプレミアムアウトレットモール駐車場でのインロック。
このアウトレットモールの駐車場は全部で何か所なのだろうか？少なくとも第２３駐車場までは記憶にある。もっとも第１駐車場が今も使われてるかは分からない。
平時は第二駐車場に停めるケースが多いと思うが、バーゲンの日だと各駐車場からシャトルバスが運行されてるので、結構離れた場所まであったりする。

今回もそのようだった。
保険会社のアシスタント会社からだが、電話の依頼主はどうも外国人らしく、日本語は厳しいようだ。
某アパートの管理センターの時は英語が通じれば、日本語できなくてもOKですよ！と大見え切ったことはあった。実際に依頼主はアメリカ人であったし。
しかし、外国人だからと必ず英語を話すわけではない。
逆に英語圏の国でも英語は唯一の接点で結構通じる人は多い。インド人の作業ではそんなケースもあった。しかし、ペルーやブラジルから工場勤務で出稼ぎに来た人だと母国語しか話せない。それこそ数字も通じないしThank youも通じないことだってあった。
あれはちょっと参っちゃったね。

ナンバーからしたら東京を越えて買い物に来たという感じだろうか？
当然、駐車場がいくつもあるとは知らないだろう。おそらく誘導員に案内されるまま来たに違いない。
「東名のインターを出てすぐの駐車場」
そもそも東名の出口自体が御殿場は２か所ある。それがどちらなのか・・・聞いても通じないだろう。
幸いに駐車場の番号を誘導員に聞いてくれたようで、唯一の手掛かりとなり助かった。。。その数や第１９だが・・・あとは現地で聞こう。
と言うのも、遠くの駐車場に案内されるということは、今日はバーゲンをしている可能性があるのだ。つまりは周辺が大渋滞。
駐車場を探して行ったり来たりのウロウロがまずできない。目的地めがけて直線的に動かないと渋滞の中で半日過ごすことになってしまう。

今回は結構ラッキーで駐車場も早く見つかり、渋滞もまだ始まっておらず、更に持ち主も車の前にいてくれてそんなにイライラすることもなく作業に掛れた。
外国人、でも見かけは同じような中国人。
名前がちょっと見たことが無い姓であったので、思わず尋ねてしまった。
中国と言えば政治問題で決して良好とはいえない国だし、私個人も結構保守的思想を持っている。
中国で日本人が暴行を受けたりタクシーで乗車拒否されたりなどという話も聞くと、応酬してやれと思うこともしばしば。

しかし、見た目は品の良い坊ちゃん風、留学生なのかな？
「あまり見ない名前だけど、中国？台湾じゃなく？？」
と聞けば、最初はおどおどした表情を見せていた。政治問題を気にしての部分なのかもしれない。
しかし、薄着で締め出されて寒さに震えてるその中国人を見て、御殿場は標高も高く寒いことを教えてあげたら、警戒心も薄れたようで逆に話しかけてきた。

もっとも、話すとは言っても、クライスラーのグランドチェロキーで右ハンドル仕様。
開錠方向の右回しがなかなか回らず施錠方向の左に一旦回して、ショットドライバーで逆転させるまで１分くらいのわずかな時間だ。
開錠完了時の少し驚いた顔に逆にこちらも驚いた。
この中国人のお客さんは上海からのようで、上海と言えば大都市だし、金融の町。
当然地価も高く、物価も高い。
外車・・・まあ中国製の車などは見ないが・・・は珍しくない場所でインロックのシーンは珍しくないだろう。そして私もトランスポンダーのプログラマーの展示会で上海に足を運んだことがあるように、ことセキュリティの進んだイメージなのだが。。。
ましてや、中国人ですよ！
都会籍と農村籍があり、パスポート自体がまず都会籍じゃないと取れないシロモノの上に、日本に来れるのは身分層のピラミッドのほんの上部だけ。
民主党政権時代に中国の中間層もということで年収３００万円以上でクレジットカードを保有してる人にも３０日のビザなし渡航を認めたものの、それは年収では中間付近でも所得層では本当に上部の一握り。この中間層から富裕層までの貧富も激しい国ですから。
ましてやアメ車のRVを乗り、坊ちゃん風情でブランド品の買い物に自家用車で・・・まあ言わずと本当に坊ちゃんなんでしょうね。

中国では富裕層ほど政治的な色合いが無いと言われます。
帰り際に尖閣問題や国際的な中国の立場など言ってやろうかとも思いましたが、あまりに色の無いお客さんにさすがに討論を持ちかけるのは大人げないかもしれません。

本当はそれぞれの国が自分の立ち位置である自国の歴史を認識し他国に敬意を表する知識を持てれば一番良いのですが。
今は、売られたケンカにどうしても買ってやりたくなってしまいます。

作業の時間帯で一番きつい時間と言えば、目を覚ます未明だろうか。

しかし、朝早くから仕事をしている人からすれば既に活動時間帯なのである（その代わり寝る時間も早いだろうが）。
私も２時ころまで起きてる日は多い、それで寝付く時間と言えば３時前だろうか、必然的に４時ころは睡眠の深い時間帯。そしてその２時間後も再びの爆睡時間。
その時になる携帯の呼び出し音は自分の今の状況が分からないほど頭の中は眠っている。
もちろん、その時間に確実に仕事があるなら照準はそこに合わすのだが。

逆にグダグダなほど眠いこの時間にわずかな定額（低額ともいう）料金で仕事に行くのはつらい。
逆に作業料金分払っても良いからそのまま寝かせて欲しいと思うこともある。
深夜の料金設定とはまさにそんな心境との駆け引きなのだ。

それでも、せっかく電話をしてくれる損保のアシスタント会社にガッカリさせたくないという気持ちは強い。これは職業病ですね。良く言えばプロ意識ともいうのでしょうけど。

沼津市内、もし入電後に即出動すれば１５分もあれば行く場所。
したがって、遠距離手当もつかない契約に則った定額作業。
朝早いとまだ肌寒く着替えも億劫、しかも外は小雨。春らしい細かな雨が余計に部屋を寒く感じさせる。

現場到着。
ハイエースも前の型である１００系ワゴン、しかも鍵穴を見ればM382ではなくM357。
この年式のM382だと鍵穴のピッキングではなくロッドでの開錠となるが、鍵穴の狭いM357ならピッキングでの解錠が可能。
M357は多少コツがあるにしても、１分と経たずに開錠。。。仕事は終了。

つまりは１分も経たない作業のために早朝起こされ、寒い中着替え、深夜早朝料金が多少上乗せされても、驚く金額ではない。
払う側からすれば、割増などするのもまっぴらだろうが、受ける側からすればまさにやるかやらないかの瀬戸際を歩くこの時間帯。

起きて出掛けてしまえば、やって良かったと思うのだが、布団の中では気持ちは重く割が合わない、この程度の金額ならやらない方がマシとまで思ったりもする。

でもおそらく、目一杯高くぼったくっても、高い金額のところで、また同じ感覚になるんでしょうね。
欲を言えば、この時間にどっと仕事があれば、不平無く淡々とこなせるんですけどね。。。
 

パッソと聞くと思わずCMのフレーズを口ずさんでしまうのは私だけではないだろう。

そろそろ風呂に入って寝ようかと思う時間、箱根町からの保険会社のロードサービスの案件でした。
事務所から箱根まで約３０kmで１時間掛ります。
もう寝静まる時間だけど出動しました。

現場までは２８ｋｍ、５０分で到着。
さて作業！、私はパッソはM382とばかり思って、テンションは３ｍｍ幅の物を当てたのですが・・・あれ？でした。
見た瞬間で分かるのですが幅広のテンションを入れようと当ててしまうあたり夜だからですかね？
 

でも即２．７ｍｍ幅と頭が切り替わりました。
ピッキングも順調で開錠。。。段取りさえ最初から分かっていれば対して特筆する作業ではありません。

ただ０時近い箱根です。
日中は初夏を思わせる陽気の沼津ですが、深夜の箱根では・・・。
１℃でした。
真冬の気温ですね。

でもなぜか軽装のまま作業してましたが。。。

厳密にいえば、エルフが２台、ダイナが１台、ハイエースが１台のまず開錠でした。
４台まとめて・・・じつはインロックではなく、裁判所の強制執行で土地が競売になってる所に駐車している車なのですが、動産評価のための開錠です。

開錠作業って、結構集中力いるんですよね。
インロックのように１台であれば作業して、また移動する間に神経は休憩し休めるのですが連続となると結構疲れるものです。
それでもこの程度は割とピッキングでできるものです。
ただ今回はそのあとにトラックの後ろに装着したジュース配達用の装備の扉も開ける必要があるのです。
個々の鍵は決して難しいものではないのですが、しばらく使われておらず動きも悪く、先の見えない作業となると疲れます。

結局は１台のトラックの荷台だけ、新しい物になっており、錠がエースキータイプの物でした。
ただエースキーではなく、もっと直径が小さく、ピンの数も４本と少ないものです。
意地で開けたいところですがテンションを引っかける刻みが浅くなかなかテンションが掛りにくいうえに、ピックするにも隙間が小さく冶具が入らない。
結局はお手上げだったのが悔しかったです。
お手上げとなると、それなりに奮闘していたので疲れがどっとでます。
そこに追い打ちをかけたのがトラック車内にあった売上金を入れる簡易ボックスが発見・・・ここにも鍵穴。
これはピンシリンダーの小型錠がついてますが、鍵穴が「I」方向ではなく横に向いて付けられてます。
しかもキャビン内で体を鍵穴正面に向けられないので、なかなかピッキングしにくいのです。。。おまけに春の陽気で暑いし。
更にせっかく開けてもボックスの中に現金でもあれば元気が出るもの、１０円玉が１枚とかでは疲れ倍増。
何のために開けたんだか・・・？？？

なんだかんだで開けた鍵穴１１個・・・久々に疲れました。

もう忘れてしまいましたが、最高はMIWAのH248のついたマンションの現況調査で全部で６０室くらいある建物を１０部屋くらい開けたこと。
H248でもピッキングを簡易対策した最終版の物なんかもあって、なかなか１個●●秒×１０部屋とかはいかなかったです。
更に管理者が鍵を預かってる部屋もあり、開錠の必要がある部屋、無い部屋と確認しながらなので、目まいがした記憶があります。

でも、開錠のみだと原価が無いですから、儲かって良いんですけどね。

オーナーさんには失礼なのだが、CX-5と言われてどんな車なのか浮かばない。
しかもマツダ！・・・マツダが以前経営不振だったころ、フォードと資本提携をし、OEMの車両が結構あった。
マツダに限ったことではなくホンダやトヨタでもあったが、このネーミングを見てなんとなくそんなイメージを持ってしまう。

特にアルファベットや数字の羅列でのネーミングは外国車に多い。

鍵に関してだけ言えば、部品の共用も結構怖いのだ。
トヨタのキャバリエなどは、元はGMなのだがトヨタではキャバリエで販売する。
当然部品はGMそのものでキーシステムもGM特有の物だ。

さてこのCX-5、ガソリンスタンドでの給油中にインロックされてしまったそうだ。
リモコン式のカードーキーでイグニッションはキーレスのインテリジェントキーなのだ。
原因はセンターコンソールにカードキーを置いてしまったために、カードから発信される電波を運転席のレシーバーが受信できずに、運転手が席を離れたと判断し施錠したことによるもののようだ。

いざ作業！・・・言うまでもなく現行のマツダであった。
右ドア右回し、通常のピッキングにて終了。

幸い、警報も発動されずにイグニッションをONにできたので、騒がず静かに作業完了。

色々なネーミングの車が出てきて最近はなかなか頭の中がアップデートされません。

久々のフォルクスワーゲンでした。
２００２年式なので新しい部類ではないのですが・・・内溝ですのでやはり触ってみないと分かりません。
時間帯も実に嫌な午後８時。
まだ帰宅渋滞も残り、手元も暗く適度に冷え込んでくる時間です。

自動車用品量販店（某オ●ートバックス）でのインロック・・・やはり用品店では開けてくれないのですね。

まずはフィリップピックでシリンダーが開錠されるか・・・ゴルフではあまり成功してませんが、ニュービートルでは５０％くらいこれだけで開錠できちゃうんですよね。
どんな物かと・・・写真でお見せしたいのですが撮影してません。
簡単に書けばフォルクスワーゲンの内溝ブランクキーを一番高い位置でカットした冶具のようなものですね。
それを差し込めばタンブラーは一番押し込められた位置に上がるわけで、シリンダーのテンションを少し緩めればタンブラーがバネの強さで戻されるのですが、開錠位置に留まれればそのまま内筒が回るのです。
確率は結構高いですね。
しかも、施錠方向だけでなく開錠方向でも回ることがありますが、そんな時はちょっと料金をもらうのに躊躇します。
一応外車の内溝キーの料金ですから。

原理を理解し少し練習すれば、意外と誰でもできちゃうかも？

もっとも、最近のワーゲンでは不可能なのかもしれません。
この冶具は今は解散してしまった鍵屋リンクスの在庫処分品のガレージセールでジャンク品で買ったのです。

そして、今回もフィリップピックでは開きませんでした。
あとは特に何も考えてませんでしたが、右ドア左回しのピックを始め、すぐにワンクッションの感触があり、ピッキングを進めたらおそらく１分も掛らずにシリンダーは施錠方向に回りました。こういうときいつも思いますが、なぜ右回しの開錠方向でピッキングしなかったんだろうと。
戻してしまえばまた次はいつ開くとも限らないので、せっかくのチャンスは大切に、ショットドライバーで反転させて開錠。

お客さんも予期せぬ短時間の作業でしたが、私もまた１時間掛ったら・・・とか余計な心配ごとも起きずに拍子抜けする瞬間でした。
年式が新しくないから・・・と言っても、開かなかったこともありますから、やってみなくちゃ分かりません。

ただ、タンブラーの引っかかりは明らかに違ってますね。
今のは開きそうなワンクッションの雰囲気が全くつかめませんが、この年式だとそろそろかな？と言うあたりがよく伝わるのです。

いつも、これだけクリアに作業ができれば・・・白髪も減るかな？

ダイハツのM357やM386自体のピッキング開錠は割と好きな作業なのだ。
タンブラーが結構素直でパシッと決まってくれることが多いから。

ただ比較的年式の浅いものはシリンダーは同じでも開錠時の回転方向が逆だったりするのが最近嫌なのだ。

開錠する際にはそんなの時間こそは掛らないのだが、それなりに集中するし開くまではやはり疑心暗鬼な部分は内心ある。
ようやく左回しに開いた！と思ったら実は施錠方向だったなんて時は結構そのモチベーションの消耗が激しい。
また右回しテンションでやれば良いだけにしても、短時間とはいえピッキングで使った握力は結構疲労する。

中でもタントは判別が難しい。
ダイハツ系でも感じるところ一番早く右回しに移行した車両じゃないだろうか？？
初期の車両は従来通りの左回しで開錠、だが突然ある年式（データ無いです）から右回しになっている。
シリンダーが回ってガッカリする確率の高い車なのだ。

スズキでもあるが、スズキはシリンダー内にピックが入りやすいので割と楽、ダイハツはキーウェイの溝用のクサビが出ており、ピックを斜めに差し込むのが割とコツが必要なだけに、開くときの集中ドアロックの音は気持ち良い。しかし、握力を使い疲れるには違わない。

今回の車両は、絶対新しい方向の右回しと思い右にまずピッキングで回してみたのだ。
そうしたら・・・施錠方向だったようで反応なし。
これも割とがっかりする。
しかし左回しの方が作業的にはしやすいので気持ちの落ち込みは少ない。

できればメーカーさんには回転方向をドアに貼ってくれたりすると嬉しいのだが・・・無いですね。

某大手アパート以外の賃貸マンションでも時々目にするKeidenのカードキー。
円筒状の錠前にカードを差し込み回転させて施開錠を行うのだが、時々予期せぬ不具合を起こす。

リリース当初から対応してきたが、以前は認証不良がよくあった。
カード内には薄い磁石が入っておりシリンダー側の磁石を反発させることで認証をするのだが、それを行わなくなってしまうのだ。
原因は二つある。
１．カード側の問題：カード側磁石がずれたり、磁力が弱くなりシリンダー側の磁石を反発させられないケース
２．シリンダー側の問題：シリンダー側内部の磁石が反発していても、磁石とその内筒の摩擦が強く磁石自体が動かないケース

１の場合は、確実なスペアのカードキーが手元にあれば作動させることは可能です。
もしかつては、電磁波で帯電してしまう・・・などの仮説をたてたことがあるが、もし管理会社などからそれを言われたら１０年前の私の言葉だと思って間違いない。ちなみにその仮説は一人歩きし皆が原因に対し疑心暗鬼となる中全国的に広まってしまったようだが、言いだしっぺが撤回します。そりゃまず無いでしょ。

２の場合は、シリンダーを回転させ違った角度でカードを挿入したり、あるいはシリンダーを叩くことで復旧することもあります。特に季節変わりなどによく起こる感じです。

他にもカードを差し込んだ際にある、クッションのような感覚が無かったりするのは、認証以外の他に原因があることも考えられますが復旧の方法はありません。

更に最近こと多くあるのが、認証しながらも作動しないケースです。
カードを差し込むと確実にカチっという認証してワンクッションが入る感触こそあり、ケースロックが動くような「カシャ」という音がするのですが、デッドボルトが動いてないケース。
Keidenのこのタイプのシリンダーのテールピースは私の知る限り３タイプあるのですが、一つは写真左にあるような楕円の金属製の物。これは業者が交換時にテールピースをケースロックに落としてしまったりする事故が多く、マイナーチェンジの際に写真右上のような黒いプラスチック状の物になりました。紛失しにくくなったものの、この写真のように強度に問題があるようです。そして、目下一番新しいのがこの黒い形を金属で作り回りをコーティングしたもの（写真にはありません）。
ちなみに某賃貸アパートではこれらが入り混じり使われています。

さて、カードがありながら認証してる兆候があるのに開かない・・・一番イライラするでしょう。
でも、あるんですよね。
大体事前の兆しがあります。施開錠が重たいとかドアの開け閉めの際に当たってるなどの。
今回もまさにそれでした。
入居時からドアが重たかったそうで、そのままにしていたら、ある日突然鍵が開かないという事故に遭ってしまいました。
比較的築年数が浅い物件のため、防犯サムターン（指先でつまむクラッチがサムターンに装着されている）が装着された物件でした。
残念ながら私のサムターン回しでは室内側からも開けられないので壊すしかないのですが、壊すにしても通常シリンダー内にある認証後に回転するクラッチ板を回してやれば作動するのですが、今回は開きません。

ちょっと見えにくいのですが、この先端の黒いプラスチックがケースロックを動かすテールピースなのですが、これ自体がいじけてしまい、認証しても空転してしまってるのです。
テールピースの側面にはケースロックを作動させる際についた切り傷ができてます。
また刺さってる板状の金属が捻じれてることから分かるように、ドアの立てつけが悪くデッドボルトがドア枠に当たって動きが悪かったことが想像できます。
実際に、今回の入居者も入居時からドアの開閉の際、特に室内側からの開錠が重いことがあったそうだ。

作業ではシリンダーを完全に破壊し撤去した状態でドライバーで直接ケースロックを回した。

案の定、いじけた部品類は写真の通り。また時にこの金属の板がねじ切れてしまうこともあるからドアの当たりは侮れないのだ。
今回も枠には擦りキズがついており、室内からも開錠時はデッドボルトが枠にあたってる特有の動きとデットボルト自体にも擦れた傷があった。

壊して開けるのも一苦労だが、この後でドアの丁番の調整が必要だったことは言うまでもない。。。

施開錠が重いと感じたら、大きな事故になる前に早めに相談して対策してもらいたいものです。

 

競売対象物件の不動産価格算定調査のため開錠に出向くことは時々あるのです。
あくまで弊社の仕事は玄関を開けて、鑑定作業を滞らせることなくさせることにあります。

この現場は・・・対象物件は住人不在であるはずだった。
玄関はリフォームしたようで新しい建具が備え付けられ、いわゆる今のシリンダーで開錠不可。
幸い、窓が開きそうな感じであった。

一応、執行開始に際し玄関ドアの呼び鈴を鳴らし、施錠を確認しようとドアハンドルに手を掛けたら・・・開いた！
開いたのは良いのですが強烈な異臭が・・・・！！！！！！！
人間の死亡現場にも立ち会ったことがありますが、それとは全く違う異臭でちょっと言葉に例えられません。
言えることは目が痛くなるようなアンモニア臭を伴っていることです。
それを作ってるのはコイツらでした。
可愛い子猫？
この家の中には数えるだけで１０匹近い猫と２匹の犬がいました。

玄関開けたら積●３０ｃｍ（●＝糞）。
言葉はいらないと思います。

この現場の斜向かいの家まで１５ｍほど離れてますが、その家の住人が玄関を開けて確認するほど強烈な匂いでした。
 

その家の方の情報では、１５０ｍほど離れた場所に借家があるのですが、そこの物件の入居者が入居してもすぐに退去してしまうそうで、その原因はここからの異臭なのだそうです。

住人不在と思われたこの家に実は住人がいるそうです。
夕方帰宅し朝仕事に出かけるという話でした。。。ということは、ここに寝泊まりしてるってわけでしょうか？？？
花粉症で鼻が詰まってる私でもそれは無理です。。。ってか口で息したくありません。

犬猫の餌は・・・まあこれだけの排泄物があるし、無節操に繁殖してるあたり問題ないのでしょうけど、この匂い・・・動物愛護団体は問題にしてほしいかも。
これぞ虐待と言わず何と言う？

実は恥ずかしながら一度このZ33のフェアレディZの開錠に行き、開かずに失敗しています。
その日はなぜかタンパクで、すぐ結論つけちゃったのです。

今回の現場は三島市の農の駅、ただ気候が良いですからモチベーションは全然違います。
意地でも開けなくちゃって気持ちでした。

しかし、前回同様にピッキングでは閉まる方向には簡単に回せます。
そこからショットドライバーで逆転させようとしても、回しきれません。
全く前回と同様の状況。。。諦めてしまうことは簡単です。

通常日産車の日本仕様は運転席側の右ドアのシリンダーを左回しで開錠なのですが、このZは右回しなのです。
もし左側にもシリンダーがあれば簡単な話なのでしょうけど、最近の車は運転席以外にシリンダーは付いてません。
ロッドを車内に入れて開けるにも、スポーツカーならではの長いドア、ロックボタンまでの長くて堅いロッドが必要で、持ち合わせの物では足りません。

ピッキングの右回しも良いところまで行くんですけど、どうも最後が決まらない感じなのです。
しかし、今回はちょっと以前とは違って粘ります。
テンションは通常左側を持ち、左回しだと下に力が掛るように持つのですが、逆にセットして右回しとなる下側に力を掛けるようにしてやってみました。
少しやりにくいのですが、下に回すようにやればそんなに「やった！」というほど苦労せず回るじゃないですか！！！

前回もここまで固定観念にとらわれずにやれたら、後味悪くなく成功したのに。。。

ちょっと時間を掛けてしまったので、お客さんも少し諦め気味な雰囲気、そこで開錠が成功したのでそれなりに喜んでいただけました。
なにより私がうれしかったのですが。。。
 

鍵は持っているが、開かない・・・という通報で現場へ向かってみました。

今日は４月１日、つい昨日まで駆け込み納品のトラックがすごかったバイパスも今日はさびしいものです。
今日から消費税は８％！
もちろん弊社も・・・とは、なかなか厳しいですね。
 

とりあえず仕事しなくちゃお金はもらえません。

お客さんに鍵をお借りしてみました。。。が、どう見ても鍵違うんですけど。
鍵穴に入れば良いというものじゃなくて。。。

お借りした鍵はH55番タイプの物、しかし玄関のシリンダーはミワのH248。
開かないと思います。いくら考えても。
それでもお客さんはガンとして、昨日までこれで開けてたと言うのですから否定しようにも。。。

しかし、ピッキングでは開きますので壊れてるわけではありません。

それでも話が早く、開けた後は即錠を変えて欲しいとのこと。
少し痴呆気味なので、押し問答するのもあまり生産性が無いので、ドアノブごと交換しました。

鍵の種類が全く異なるので、今度は間違えないで管理をしてほしいものです。