ブログ

1998年製あたりだったかな？
実はこのお客さん、今年に入って呼ばれるのは3度目。
コルベットとしては古いものではないが、好きで乗ってるらしい、ちょっとファンキーな方。

一度目は富士川の河川敷で、二度目はコンビニの駐車場、そして三度目は山の中の畑。

毎度、結構即開けてたのだが、今回は・・・天気が雨。しかも夕方になっての土砂降り。
夕立ちなら止むのを待てば良いが、太平洋上の台風に刺激されての局地的豪雨。
山に掛かる雲は真っ暗で雷まで響いていた。
全く止む気配は感じないどころか、今夜の予報は雨。

さて、この年式のGM車はイグニッションとドアキーが別のいわゆるアメ車らしいキーシステム。
キー自体は6カットと短いものだが、ドアシリンダーはサイドバー仕様でピックではまず開かない。
それでも一度だけまぐれでアストロを開けてしまったことはあったが、正常なら開かない構造。

シリンダーで開けるにはGMのサイドバー用のトライアウトキーを使うのが早道だろう。
ただ噂では開錠確率は５０～６０％と聞いてたし、既に現行車では使われてないシリンダー。
１０カットになってから20年近くにもなるので、結局用意しないまま。

ただ、昨年だったか、やはり80年代のコルベットで、このサイドバーシリンダーの時は手が出なかった。
独特のボディ形状でエアウェッジも入れられずにロッドでの開錠ができなかった。

今回のカマロは三度目というように、過去に開けている。
もちろんロッドを使ってだ。

ただ今回は前回と異なり大雨、まさに悪天候。
傷付けないようにドアと窓ガラスには紙製の筒を入れてロッドを室内にいれるのだが、紙がいじけてしまって、グシャグシャ。
更にロッドの先にテープの糊面を活用して開けやすくしてるのだが、雨で塗れて全くくっ付かずに往生してしまった。

最終的に持ち主がテープを取ってやってみよう！というのでトライ。
このテープ、実は当たる場所に傷をつけないようにする役目も担ってたのだが・・・まあいっか。
読みは当たって、結構良い感じになり、ロックボタンを押すことができて解錠成功。

当然なのだがこの雨でパンツまでびっしょり雨がしみ込んでしまった。久々に濡れた！
この季節だから良いけど・・・でも、雨の作業はやっぱり嫌だね。

バイクのメットイン解錠なんて本当に久々。
最近本当に来なくなった。
仕事が無くなったのか？それとも周りがやらないからユーザーが頼まなくなってしまったのか分からないけど、今や年間何台くるか来ないか。
それとも原付スクーターが減ったのかな？

とにもかくにも、仕事は来ない。
もっとも自動車のインロックも最近減ったかな？

それでも、久々に入電。
ホンダDIO。
ホンダは割とシート横にシリンダーがあるのでやりやすいかな。
鍵を作るにしても、燃料キャップに刻印があるので、シートでのピッキングがしにくいブランク番号が偶数番の車両は燃料リッドを解錠して鍵を作っちゃえば簡単に終わらせる。。。
そんな知識はもう10年近く前の物ではないだろうか？

今日のバイクもそうだが、燃料リッドがステップに無く、シートの下にある。
つまりシートを空けなければ燃料キャップに遭遇しないし、確か燃料キャップに鍵番号の記載は無かったと思う。
燃料キャップ自体には鍵は不要なわけだし。

ではシートを空けるのは・・・ずばりそれが答えなのだが、イグニッションシリンダーをONとOFFの間で回し、中間点で押し込むとシートが開くようだ。
ではピッキングでイグニッションシリンダーを・・・と思う所だが、イタズラ防止がされて鍵穴が深くなり、更に入口はフリーホイールになっている。
微妙な回転力を掛けて回すピッキングだと、無理じゃないかな。

微妙にするためには上側に回転力を掛けるが、そうするとフリーホイールで回ってしまい、肝心の内筒が回せない。
しっかり奥までテンションを入れるとピックに自由度が無いしテンションにもしっかり力が掛かる。
まぐれで何度か回った記憶があるが・・・今日はダメでした。

諦めるのは簡単・・・でも諦めたらメンツが立たない。意地でもやらなくちゃ。
じゃあ、カギを作ろう！と言ってもタンブラーはかなり奥まって老眼交じりの視力だし、夏の炎天下の眩しさでかなり厳しい。

更にアンラッキーなのが鍵を作りたくてもブランクキーが無い。
M401番が入るが、当然長さが足りない。
同じキーウェイをしたM411,長さは恐らく大丈夫だろうが入らない。
M401と比べたら厚みが違うのだ。あれ～?ジョルノとか新し目のはこれだったよな・・・。
新しい番号が使わてるのかな。。。と諦めM401の持ち手を削って（写真）開けるだけに徹した。
ON-OFFの回転する鍵を作るのはそれほどの苦労ではなかったが、なかなか押す作業にはむかないようで、少し難儀したが無事開いた。

お客さんには鍵を作らなければ開かない旨を言ってあるので作業代はいただけたので良かった。

そしてお客さんの鍵を見せてもらった。M432？・・・ふ～ん取っておくかな・・・そう思ってブランクキーをしまってるケースの奥を見たら・・・あった。
取ってあったけど、忘れるほど使ってなかったのだ。
あるならと鍵のコピーもしてあげて合鍵代も追加でいただいた。

本当に最近、在庫を使う仕事してないので何があって何が無いのか理解してないかも。
ちなみに在庫表はありますが・・・どこまで正確なのか？

消防団の定期詰めから帰宅してシャワーを浴びて寝ようかなと言う時の入電であった。
また場所が遠い、新東名の清水いはらSA、車両もBMW。
やる人がいないのかな・・・と思ったら、先に手配した業者あったようだ。
某自動車公益団体のロードサービスがギブアップしたようだ。

お客さんとしてはロードサービス会員でやろうとしたがダメで、保険ロードサービスに相談となったようだ。
いつもは一般道で行くせいか１時間の所要時間だが高速で行ったら３０分であった。

弊社が到着したら、丁度その公益団体の隊員がピッキングに成功した直後で、お客さんがテンションを押さえて隊員がシリンダーを凍らせるガスを出してるところであった。お客さんの名前を呼び間違えたらかなり不機嫌な返事で、やってきた隊員の笑顔から状況が大体つかめた。
ここまで来たけどキャンセルかな・・・と思ってガスをシリンダーに注入し鍵穴を反転させようとしたら、凍結が十分でなくシリンダーが回り切らずに止まってしまった。
「鍵屋さ～ん、変わってもらって良いですか？」
お客さんの絶望した顔。
再びピッキングでという気力も隊員にはないようで、聞けばインロックしたのはまだ宵の口、その後４名の作業員がトライしたようだ。
間もなく５時間になろうとしていた。

再び私もピッキングで・・・、こういうのはやり手が変わると意外とあっさり開くものだし。でもそれやっちゃうとこの隊員も立場無くすだろうな。
いくら鍵屋が相手とはいえ、しっかり研修してきた人だろうし。
やはりここはTirbodecoderで！
しかし、猛者が４名もやって音を上げたと聞けば気が重い。

X1の年式は聞き間違えでなければ２０１５年、なのでFシリーズかと思って、とりあえずテスターキーを挿したら、入った。
HU92だった。

３回ほどリセットし、作業時間は約１０分掛ったが、シリンダーは右の開錠方向に回った。
室内灯が点灯すると不機嫌・・・というか不安そうだったお客さんの顔が一気に明るくなった。
５人目の正直！・・・さすがにプロと名乗る人間がそれほど手こずっていたら当たり前だな。

当然この隊員にもTurbodecoderをPRしたが、今は個人的に工具が買えないそうだ。
もっとも金額言ったらびっくりしていたが、元を取るのはそんなに難しくないと思う。

BMW対策の方はやはりHU100RだけでなくHU92もまだ必要だな。

気になった方はお気軽にお問い合わせください。
あ、HPもリニューアルしなくちゃ。


 

この秋に配布するTurbodecoderのビラの下原稿ができました。
５０００部配布と言われたので、多分Turbodecoderを検討されてる方の所には届くと思われます。
ちなみに日本語マニュアルは標準で付属します。（もちろん金額はその設定です）

二次店を使っての販売ですが、単品で弊社が出した見積もりより、ロットで注文を頂ければ必然的に単価が下がり安く入手できると思います。
ただ二次店からも単品注文ですと割高かも。

何より銀行手数料が数量で割れますし、個別の単価も安く設定されます。
できれば価格維持のため利益に回して欲しいけど、一定の利益取って安く出されちゃうかな。。。
まあ、自由競争で資本主義の国なので仕方がない。

そして、法治国家であることも忘れずに。

TURBODECODERは㈱Office雅の登録商標です。
類似品・模造品にご注意ください。


これで印刷に回します。。。まずは校正されますが。

建設会社の業務用金庫のダイヤル開錠であった。
電話では鍵あり、ダイヤル番号ありであったので結構楽観して現場に向かった。
しかし、暑い！またよりによって金庫の場所が事務所ではあるがプレハブハウスの中。
エアコンなど無い。
昨今の猛暑、更に照り付ける夏の日差しで屋根の熱が伝わって来る。

さてこれで開くはずだの番号を試してみたが、４つのうち真ん中の２回目３回目の番号が怪しいようだ。
１回目と４回目は絶対間違いない！・・・と管理しているこの会社の老婆は言うが、こうなると信頼性が・・・。

ダイヤルの合わせ方で、番号を合わせてさっさと終わりと思ったが、スーパーダイヤラーでの開錠となった。

５飛ばしとはいえ、やはり時間が掛かる。

セットして３時間くらい掛かっただろうか。

ようやくモーターの電源が切れた。
更にシリンダー錠の具合も悪く（多分中で板バネが折れて、時々開錠時に邪魔をしてる感じ）、金庫は処分すると言うので番号を全部見なかったが、１番目と４番目は確かに言われたように合っていた。２番目３番目が気になったが指示が無かったので番号は確認できず。

昼御飯は名物の下田のとんかつ「一」で食べようと決めてたが、もう２時過ぎ、通常田舎の食堂は厨房の火を落としてしまうが、この日は忙しかったようでまだ店内には客がいたので、入ってみたらセーフ。

さて今日は・・・いつもの・・・というか、ここを知って１５年くらいになるがいつもミックス定食（初心者メニュー）であったが、今日は初めて生姜焼きにした。
いつもの「ダンナ、ここ初めてじゃないね」と言われ、初めてっぽい周りの客には鼻高く初心者メニュー以外を頼んだ。
ちなみに初めてのお客はこのミックス定食を強く推奨されます。
量は手ごろかなと思ったけど、メンチのサービスが付き、毎度のご飯お代わりとスパゲッティ追加でかなりお腹が苦しくなってしまった。