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鍵を間違えて挿したら抜けなくなってしまったという事案。

これもよく年配の人が起こすトラブルだが、今回は若いお客さんだった。まあついうっかりということか。

差し込んでしまったのはディンプルキーのシリンダーで、そこに従来のギザギザのキーを差し込もうとしてしまい、先端のみが入って止まった状態だった。
よくあるケースで、強引に入れたり、シリンダー内の摩擦で抜けないケースとは異なる。
そうしたケースであったら、目には目をではないが、時に力仕事となることもある。

今回はすぐに原因が氷塊した。
ディンプルシリンダーなのでタンブラーのピンが横から出ていて、そのピンを従来型のキーのギザギザにカットされた部分が引っかかっているのだろう。
ディンプルシリンダーの横のピンを押さえられれば取れそうだ。

しかし普段使うピックでは隙間が細くないと入らない。
そこで、試しに買ったピンタンブラー用の先端が針のように細いピックがあるのを思い出した。
高かったのだが、私のピッキングのやり方にあわないため、使わずに廃品同様だったのだが、ここで生きたかな？

左右のピンに触れられ、間違ったキーはあっさりと傷つけることなく取り出せた。

こうした事案はいかにも専門的で職人としてはアドレナリンが噴き出すのだが・・・経営者としてはあまり大きな売り上げとならないのが玉に傷。

当初は保険会社のロードサービスでのインロック開錠要請であった。
これもよくある話で開錠してみたら、車内にあると思われた鍵が無かったという事例だ。

深夜に掛かった時間帯であったし、冬の夜・・・凍てつくように寒かったので、作業をする方としてはやはり率先したくはないもの。
鍵を開けてさっさと帰ってしまっても良いのだろう。ミッションは十二分にクリアしたのだし。

ただ毎度の癖で「カギありますね？」と言ってしまう。
当然お客さんはあると思っていた場所を探すのだが・・・今夜は無い。

さあ、どうする？

時間は３０分～１時間が掛かるし費用も別途となる。
またここで気をつけなくちゃいけないのが、保険会社によってはインロックはロードサービスが適用されるのだが、鍵が紛失と判明すると紛失キーの作成費は当然のこと、キーを作るためのドアを開けなくちゃいけないため、鍵開けそのものがロードサービスの対象外となってしまい全額有料となってしまうことがあるのだ。
それはその会社がそうなのかはこちらでは分からないのでお客さんで確認するしかないのだ。

そんなこともあるので、お客さんのことを思いロードサービス案件のみ報告を行い、鍵の作成費用はお客さんとの直接取引で対応した。
大体のケースがこれで事なきを得ている。逆に真正直に開けたら鍵が無かったと報告すると、保険会社の窓口はむしろ困惑し、あとはそっちでやってくれのような返答が殆どなのだ。
現場としては結構後味が悪い。何がどうということはないが、気分的になんなの？と思うことすらある。

ホンダシビックの鍵の作成は最近のハイセキュリティキーでなければ割と簡単。
定番のドアシリンダーはなかなか外しにくいが、セダンの車だとトランクが外しやすい。ホンダ車の良いところはトランクのシリンダーにキー番号が刻印されていることだ。
トランクのシリンダーの段差を判別して作ろうとしても、イグニッションに対してタンブラーが少ないためシークレットピンの高さを想像しなくてはならないのだが、キー番号が出ていればコードブックを検索すれば一発だ。

そんな訳で作業自体はそれほど手間が掛からず終わったし、費用も差額精算を無事行えたのだが・・・。

この手のケースだと、会社からの依頼でなければ作業票や領収書の発行を拒否する人は多い。
跡で証憑類が出てきて、失望したくないからだそうだ。
この日も寒かったせいもあったし、夜も遅かったせいでさっさと現場を去りたかったので、特に余計なことは言わずに代金を受け取り引き上げた。

何日か後、私は出張の予定があり国外にいた。
丁度、出張初日が月曜日だったせいか、お客さんも週初めで連絡を試みたのだろう。
飛行機で携帯電話の電源は当然切っていたので、機中では連絡取れなかった。
現地に到着し、携帯電話の電源を入れるや、仲介した保険会社の窓口会社からの着信がずら～～～～～～っと。
お客さんの要望と焦って電話を掛けまくったようだ。。。そうはいっても、出れないって。
更に作業伝票や領収書がないため、お客さん自ら連絡できない焦りが増幅させたのだろう。
まあそんな日もあろうと悠長にならないのが昨今の忙しさ。

時差が少しある場所だが、私が現地の友人と夕食という頃にお客さんから電話が直接入った。
用は窓口のオペレーターは直接電話する番号を教えて良いかで焦ったのかな？
要件はなんのことはない、クレームではなく次回のこともあるので電話番号を控えたくて、領収書が欲しいということだ。
もちろん、今書くことはできないので帰国後という了解をいただいた。
お客さんも今すぐという急用ではない。

それにしても、携帯電話を持ち始めた頃は圏外に出て携帯から解放されるという思いがあった。沖縄に行ったときなどはここで携帯で呼び出されてもどうすることもできないし、掛けた方もあきらめたものだが、今や海外まで追いかけてくる。
逆に言えば海外でも仕事ができてしまう一面もあるのだが・・・ただ気をつけなくちゃいけないのが、海外通話は発信者と着信者の両方に課金されること。

小山町で金庫のカギを失くしたので開けて作って欲しいという依頼。

金庫のシリンダー錠もクセがあるやつはあるんだよなあ・・・そうでないことを祈って・・・。

現場で開錠は意外にも簡単であった。
クセの無いタイプで良かった。
外観が結構綺麗だし、家具にビルトインされた物なので鍵作るなら新しいのを買った方が良いとも言えないし。

シリンダー錠の分解もできるやつもあれば、カシメてできないのもあるが・・・ネジ留めだった。
今日は幸運に恵まれてるなあ。
シリンダーを分解して鍵を３本作製した。
１本は金庫につけたままで残り２本は金庫の上に置いた。。。そうしたら夕方、全部なくしたとまた電話があった。

再度作成の依頼なのだが、一応よく探してもらいたいので明日の午前中に再度電話をもらうことにした。
間違いなく家の中にあるわけだし、少なくとも引き渡したところまで覚えてる訳だし、その家にいる人も限定され、家も決して大きな家ではないのだから。

しかし、朝一番で電話があった。。。やはり無いらしい。
こちらも商売なので作ることはやぶさかではない。
家の中の限定された家族だが、疑う持ち主。
それならと、少し手を加えてシリンダー内のピンの前後組み合わせを変更し鍵を変えてしまおうということにした。
仮に疑いが事実なら、持ち出した鍵は役に立たないわけだし。

それでも２回の紛失キー作成・・・安いものじゃないんだけど。

裾野市で「カギが閉まらない（錠が掛からない）」という修理依頼であった。
ここのお客さんのご主人がホームセンターで錠一式を買ってきて交換した当初は調子が良かったそうだが、段々掛りが悪くなってしまったそうだ。

さすがに電話口でこれだけ言われても分からない。

現場に行けば、玄関戸は木製の引違い戸。
昔ながらの住宅に採用されていた物で、錠はねじ込み式の物だった。
見れば、本来ねじ込めば引っかかるはずのねじ込み部分が見事に山がなくなっており、詰まらなかった。
さすがにこれは使用不可能、部品交換が必要だが弊社ではこの手の錠は在庫をしていない。
在庫にあるのはアルミサッシ用で、木製ドアにも使えるが棺を掘らねばならず新規での取り付けで割高だ。
持ち家の旧家屋には何度か取り付けたが、借家では採算が合わないだろう。
大家さんも住人も敬遠するだろうなあ・・・と思ったが、やはり受注できなかった。

ただ、木枠もすでに木が乾いてボロボロ、木ねじも立たないようで、自家製で取り付けた錠の木ねじの穴も用をなさなくなり、外れないように斜めに違うねじを締めこんであった。

費用面だけなら、同タイプの錠を違う場所に取り付けるのだが、在庫の関係で取り扱いは翌日。
それならと、再びここのご主人が日曜大工をすることになった。

正直、もろくなった木を相手にせずに少しほっとした。

自動車インロック、スズキSX-4が裾野市のユーザー自宅にてあった。
車内に鍵があるのに突然閉まってしまったそうだ。

この車は今では結構普及したキーフリーエントリーで鍵を持って近づけば自動的にドアロックが解除される仕組みがついている。
施錠の際は鍵を持った運転者が車を離れるか、ドアのアウターハンドルについてる黒いボタンを押せば施錠される。

実はこの手の車にはよくあるトラブル。
キーがあると車が判断すればキーシリンダーに鍵を入れなくても開く便利さがあるのだが、逆に車が鍵はないと判断すると勝手に施錠をしてしまうのだ。

問題なのはどんな時に車が鍵がないと判断するかなのだが、これがユーザーには分かりにくい。
そもそも車が判断するなど思ってもいないだろう、日ごろそのシステムの便利さにあずかってるにも関わらず。

車はキーについている電波発信装置を認証することで、自分に合った鍵かどうかを判断している。
つまり認証状態にあれば車は鍵があるとみなし、勝手に施錠などはしない。
ただ厄介なのが、車内に鍵があっても、無いものとみなしてしまうことがあるのだ。
一番よくあるのが、セカンドバッグなどに鍵を入れてしまうこと。。。つまりバッグによって電波が届かなくなってしまい車は鍵を持った運転者が遠くに離れたと判断して、それならばセキュリティ上よろしくないと施錠をしてしまうのだ。
仮に鍵をバッグに入れて車外に出たというときなどはこれでインロックというトラブルになる。

バッグに入れなくても後部座席に置いて荷物を取りだそうとしたりしても、前側の座席の背もたれが電波を遮断することはよくある。
ことトランクとなると受信機までの距離も遠ざかりますます認証してくれなくなる。

あと一番厄介なのが助手席にそのまま鍵を置いてしまうことだ。
これが認証されるケースもあり、以前は大丈夫だったのに・・・というけ献上の判断で締め出されることがある。
 

その車の鍵から出された電波はどこで受信するかだが、車種によって差はあるが、多くは国産なら運転席の右膝上あたり。
つまりキーのある時代のイグニッションシリンダー付近なのだ。
それゆえ、助手席に鍵があっても電波が届かずに施錠されてしまうトラブルが起こるのだ。

現行の車はセキュリティ上からも鍵を車内に置きっぱなしであったり、イグニッションに刺しっぱなしである状態を良しとしていない。
基本的にキーは運転者が必ず携行するようにすれば、当然このトラブルは起きないのだが・・・なかなかうまくいかないのが世の常なのかもしれない。