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朝早くに起こされた。
秋も深まると布団が恋しい時間帯。。。まあ仕事だから仕方が無い。

Googleナビを頼りに現場に向かうのだが、このところこのGoogleのナビアプリが頼りない。
地番検索が以前は問題なかったのだが、このころは番地が出ないことも、更に今回は全く違う場所を検索されてしまった。
確かに目的地の番地の1番地違いなのだが、該当番地が飛び地なのか住居表示では飛んでしまっている。

お客さんに電話で誘導を頼んだら確かに並んでいなかったようだ。
まったく勝手に候補地で検索するなって！

このドタバタのお陰で、本来早朝料金を加算できる時間帯に現場付近にいながら、到着ができずに加算ができなくなってしまった。
意気消沈。

このシボレーアストロも以前は結構あったけど、この頃は完全に珍車となってしまった。
いかにもアメリカを表すでかいバンなのだが燃費悪いのかな？
それとナンバーも車検対策なのか、８ナンバーを取る人が多いようだ。そうなると自動車保険も掛け金の安いダイレクト系が扱えず、従来の損保会社となってしまいコストが増えるせいもあるのかもしれないが、最近はめっきり減った。

GMは古い型だと、イグニッションとドアが別のキーで、これだとピッキングではまず開かない。専用の冶具も確度が低いので結局は用意せずじまいであった。
その代わり、一部車種しか使えないが、窓を開ける冶具など作ってみたのだが、今回は後期のモデル。恐らく９８年あたりから部品が変わったようで、イグニッションとドアキーが共通になったのだ。これだとピッキングで割と簡単に開けられる。

ただ特徴として、タンブラーの感触があまりない。
外車だが左ドア右回しだったような・・・。
開けた瞬間も集中ドアロックも無く、割と静かで物足りない。
外車で敬遠されがちの車だったけど、今思えば本当に簡単な仕事だったんだよなあ。。。昔に戻りたいものです。

なんとも懐かしい車である。
当然既にライン落ちした絶版車であり、最近はあまり若者の改造ベースにもなってないようである。
実際乗っていたのも年輩の女性で、間もなく廃車の予定だと言うから何ともさびしい気分にさせられる。

鍵はM35７・・・だったと思う。何度か鍵も作った車だが既に過去帳入りか？記憶にない。
ターセルやコルサがM354だったかなあ・・・こっちは未熟だったせいもあったがピッキングで開けにくかったような。
もっとも今となっては、このころの車はまず１００％開けられる。当時の困惑がバカバカしいのだが、その当時は本当に開かなかった。

今回も難なくピッキングでクリア。
目一杯だった頃がちょっと懐かしいような日でした。

インロックの出張行進（笑）。
実に見事な並びで効率的だった・・・と言いたいところです。

当初は富士宮へスバルR1の開錠へ向かいましたが、道中に富士市天間でのダイハツムーブの開錠打診。
天間なら富士宮へいく途中なので、間違いなくいただきでした。
しかし、これが悪魔の囁きでした。
なぜか分からないけど、スマホで使っているGoogleナビが最初は検索できず、次にやったら全く別の場所を案内され、まあ飛び地ということもあるので疑わず迎えば、やはり違っていた。
これだけの対応なら、特に慌てる必要はないのですが、先にも書いたように富士宮へ向かう途中で、こちらのお客さんとは現場待ち合わせ。
やはり遅れちゃまずいですもんね。
でも仕方が無いので遅延の連絡。

ダイハツムーブ、年式的にはそんなに新しくないのですがよりによって鍵穴をいたずらされたとか。
１０秒の作業が５分となってしまいました。

さあ、富士宮へと連絡、まあ１０分遅れくらいなので誤差の範囲では？
そう思い、待ち合わせ場所のマクドナルドとエスポット先のメガネスーパー・・・をなぜかホームセンターのエンチョーと勘違い。予定場所をかなり通り過ぎてしまいました。
おかしいなとメモを見れば・・・エスポット！あ～あったな。でもお客さんの言ってた逆方向じゃなかったか？
普段番地で動くもので、目安で言われてかなりとっ散らかってしまいました。
更に工場が終わった退社時間にぶつかり瞬間的に周辺道路が身動きできない大渋滞。
その中で、今度は沼津での開錠打診・・・あ～もう今日は１時間は掛ると言って断るはずが入電してしまいました。

渋滞をまさしくかき分けた状態でやっと集合場所に到着。しかし、お客さんはおらず・・・電話した後での予定を３０分遅れてしまいましたから。
お客さんも携帯電話を持たずこちらからの連絡もできなかったので、当初電話をしてきた友人宅に掛けてみたらいました。
再び待ち合わせ場所に来るまで５分待ち。更に現場に移動し＋５分。
スバルR1は何度かやったことがありますが、ピッキングでは右ドアしかシリンダーが無く右回しが開錠方向です。
ただM３９６タイプで施錠方向は回しやすいけど開錠方向には少し回しにくいです。
他にもフェアレディZも同じで、成功はしてますがR1では・・・ロックボタンも目の前に見えて少しやってダメならロックボタンで開けて時間短縮。

さあ沼津へ・・・既に１時間後に到着予定といった予定時間から１時間１５分が過ぎてしまいました。
更にこちらのお客さんも携帯電話が無くこちらから連絡が取れませんので催促してくれるまで待つしかありませんでした。
案の定、依頼のあったアシスタント会社から連絡があったのであと３０分！で確約。それでも高速道路を使い、沼津へ。
当初到着予定より４０分遅れですが、お客さんとしては１時間４０分待たせたことに。
車はホンダアコードワゴン、ホンダの一般キーなので左ドア右回しで開錠します。これはピッキングの方が楽ですね、５秒で開きました。

１時間の間に立て続けに３件、集中しての入電となるとなかなか煽られてしまいます。
これが上手い間合いで入ると結構良い感じのルートで走れるんですけどね。
途中でコンビニでおやつを買う時間などあると最高に充実した時間を過ごせますが・・・今日は渋滞にはまるし、順番にこなしたのでイラつきMAXで平静心を保つことに集中でした。
退社時間帯、集中しての入電と決して良い条件じゃないですからね。
終わってみれば、むなしいほどの静けさに戻ってしまいました。

ハイエースの２０１２年式の鍵の閉じ込め作業。
２０１２年と言えば私のハイエースも２０１２年。。。この年式ではグレードに応じた鍵の違いは無く全てM382の１０カット。
しかし、改めて思う、自分のハイエースで練習しておけば良かった・・・。

ハイエースは割と相性が良く、開錠は割とスムーズなケースが多かった。
特に２００系になってからは全車ピッキングで開けて失敗は無かった。

現場には色違いながらスーパーGL！
お、純正オプションのラインが入ってるし、アルミホイールだ！でもバックモニターは付けていないなあ。。。下らないチェックをしてみてしまうもの。
でもタイヤの減りから見て走行距離は段違いでウチのが走っているはず。
アルミホイールも純正だし、感じ的にタイヤは１セット目だから・・・、ウチも今のタイヤはもうトレッドがはがれかけているので、既に購入してある社外のアルミホイールに交換予定。
まあ作業には関係ないか。

新しい（まだ２年）ので、やはりピッキングで開けてあげたい。
ロットだと、結構力が要るんじゃないかな？・・・自分のハイエースをいじってそんな印象を受けていた。

ただハイエースはシリンダーの位置が乗用車より高いのでしゃがむと目線が低くなり、立った状態では低すぎるというやりにくい車輛。
タンブラーの配列も新しい車輛のせいか、高いのと低いのが上手い具合に並んで押しにくい。
いたずらに固いのを押して行ってもダミーに引っかかる。
手前のピンの１枚裏に微妙な高さの物が並んでいた。薄皮をはがすような感じで前のピンを刺激しないように裏のピンを押し込めたらリーチとなった。
さすがに回った瞬間は集中ドアロックの音が甲高く響き気持ち良いね。

さあ、わが愛車もそろそろのタイヤ交換・・・でもまだ引っ張れるかな？
早くアルミホイールを履きたいけど、純正タイヤを思い切り使い切りたい。ちなみに現在７万キロ弱です。

久々に富士宮まで出張。
毎度思うが、約１時間の場所なので、それでも呼んでいただけることに感謝。

ハイブリッド車のプリウスは、意外にも製造期間が長く鍵の形状も年式に応じて色々だ。

今ではあまり見なくなったが、やたらと価格が高いと言われた初期モデルはM382のブランクキーでシリンダーにはハーフタンブラーの入った８ピンの物が使われている。
専用の冶具を使えばシリンダー開錠もできなくないが、もうこの手は数が少なく新規生産もしてないのでわざわざ冶具を揃えてない。それでも開くので気にしない。

逆に現行のモデルはイグニッションは押しボタンタイプのスターター。
エマージェンシーキーとして運転席側のみにシリンダーがあり、キーはMT-6という内溝キーだ。
上下左右に配列されたタンブラーは全てハーフタンブラーで１０ピンある。。。はっきり言って苦手だ。
いたずらにピッキングして４５度で引っかかってしまうと分解して戻すことができないので、余程ピッキングに粘りがあるときじゃないとやらない。
同じMT-6でも初期モデルの物は４５度で引っかかって分解ができたのだが、現行の部品は正規の位置に戻らないと内筒が出てこない。

そして、その中間にもモデルがあるのだ。
プリウスは高いというイメージが定着してのモデルチェンジで、現行に似たデザインながら全体に丸みがあるのが特徴。
これもイグニッションは押しボタン式になり、ドアもエマージェンシー用なのだがキーはM382だが、シリンダーは全てがレギュラータンブラーの１０ピンの物。
このシリンダーはトヨタの現行車でも使われている。
今回はこのシリンダーのモデルだ。
また自宅内でのインロックで割とこちらも気分的にゆとりがあった。
 

現場には購入先の自動車屋さんなのか業者の営業がいた。

気分的には気が散るのであまり好きじゃない状態、ただ幸いに１０秒ほどのピッキングで開いてしまったので驚嘆させてしまった。
これは技術というより、タンブラーの並びなのだ。手前に高いタンブラーがきて、その奥に低いタンブラーが来てしまうとピッキングはやりづらい。
また年式も大事で、使われてきた物は割と角が無くなり開きやすい。
あとは気分の問題。

今回は交通事情も問題なく、作業も拍子抜けするほどスムーズで割と良い仕事であった。
毎回、こんなのばかりだと良いんですけどね。