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保険のロードサービス案件なのだが、これまでもお隣の山梨県に出張することは度々あった。
主には山中湖周辺で距離的には５０ｋｍ弱。
観光地ゆえに対応業者がないのだ。

今回も電話で山梨県と言われた時に、ああ山中湖かな？と勝手に見積もってしまったが、話を続けると南部町。
場所は身延の少し南側で静岡県と山梨県の県境だ。
それだけなら、まあちょっと遠征で良いのだが、場所が不明瞭。
なぜなら、路上に止まってるのだが、その場所が登山道の入り口らしいのだが、Googleの地図では確認できないほどマイナー。
とりあえず何でも良いから情報を取らなくては・・・周辺の部落の名前や川の名前などから少しずつ場所を特定できた。
しかし、地図では付近にもう一本道があったり、分岐してるものもあり・・・こりゃ行ってみなくちゃ分からない。
ただ悪いことに現場では携帯電話が通じない。今や富士山の五合目でも通じるのに、いかに人が来ない場所というのを語ってるかだ。

議論討論しても始まらない、とりあえず現場へ。
地図で見ればグネグネの行き止まりの道、途中中部横断道の工事をしてると言っていたので、かなりの獣道かな？
やはり市街地を離れて山へ向かうと時速１０キロ以上は出せないような道路。
前後にダンプに挟まれながら山道を行く。
遅くてイライラなどしない、それ以上出せないのだから。

予定時間の１０分前に現場と目星つけた場所に到着、人もなければ対向車もないドン詰まり。
静けさにエンジン音が聞こえたか依頼者が迎えに来てくれた。

作業自体はM396のキーでレーキングを数回で開錠終了。
 

さあ、またユラユラと鞭打ちになりそうになりながら山を降下りるか。。。

とりあえず、山の中の時はなるべく具体的に位置を把握できたら、作業には伺えます。
インロックでお困りでしたらOffice雅キーレスキューへ。

朝６：００、電話が鳴った。
普段起床は６：３０だ。。。言うまでも無くこの３０分は大変貴重な時間。もし睡眠時間を金に換算するなら・・・かなり高額な値段になる。
ましてや、秋が深まり日々寒くなるこの頃、布団がどんなに恋しいか・・・。

ただ現場が東名高速の足柄サービスエリア下り線、車がホンダストリームのモデルチェンジ後ということで目が覚めた。
いや皮算用したのかも。

ストリームはモデルチェンジ後にセキュリティキーに変わり、一度開錠をしたことがあるが、結果シリンダーで開かなかった経験があった。
ホンダの特殊キーは得意に思っていたのでショック・・・結果的にロッドを使って開けたので結果オーライなのだが、今でも悔しさが残っている。
これまでもホンダと一括りにしても開きやすい車両と開き難い車両とグループ分けできそうなほど、結構好みがあったので、もしかしたら今回も・・・そんな恐れを感じて、できれば作業車をこの該当車両のそばまで持って作業に掛りたかった。
そうするには・・・沼津からだと一度神奈川県の大井松田まで下りなくちゃいけない、そしてUターンして下り線に入る、実に無駄な移動。
ピッキングのみで確実なら、東名高速には乗らずにサービスエリアの外に車を止めて歩いて構内に入るのだが・・・そうすれば時間も３０分以上短縮できる。

ただ、寒いし眠いし・・・という甘えで大井松田Uターン案で時間を応えてしまったアシスタント会社経由なので、これだと空車回送代も余分にもらえるし。
そして、その案が通ったのはラッキーでした。

家内は既に起きており、朝食の支度中ながら簡単に用意してもらい出動。
食事したものの時間予定通りに現場到着。

やはり、モデルチェンジ後のハーフタンブラー４トラックのセキュリティキー仕様の車であった。
朝の冷えた空気の中、眠かった目も覚める。
さあ気合いを入れて！・・・あれ？というほど感覚がつかめ、瞬く間に開錠、そして４５度の位置で引っかかったタンブラーも即把握でき、鍵穴も即戻せた。
こんなことなら、一般道で来れば良かった。（おそらく全作業で１分掛ってないと思う）
それにしても、以前やったストリームの失敗は何だったのか？・・・真夏の夜の夢？もっとも１０年近く前だったから、多少はウデも上がったか？

まだ完全に身体は冷え切って無いが、車内の暖房が心地よかった。

東名高速での自動車インロックはOffice雅キーレスキューにお問い合わせください。
 

ジャガーのキーを皆さん見たことがあるだろうか？
通常自動車のキーはギザギザした板状の金属板なのだが、最近は内溝キーと言う板厚３ｍｍ程度の物にミーリングされた物が高級車などに使われて、我々ロックスミスを泣かせた（過去形）。
総台数が少ないせいもあるが、ジャガーについてはあまり言われない。
もっとも今はジャガーもインドのタタモーターに買収されてしまい、一時期のような高級車のイメージが無くなったのか？

ちなみに高級車として愛されていた頃のジャガー、キーは結構シンプルな棒状の物なのだ。
棒の横に出っ張りがあり、その角度によっていわゆる鍵の高さの代わり。
ちなみにこれと似たのがフォードモンデオ（ドイツフォード）。
ジャガーと構造は同じようだが、長さがモンデオの方が短い。
鍵穴は通常のキーだと縦に長いが、このジャガーやモンデオは六角形なのだ。
多分読んでいただいてる方で、見たことの無い方は、なんだか想像つかないだろう。
残念ながら、このブログを始めてからその鍵に当たることが無く写真は無いのだが、開錠冶具の写真でならあるので勘弁してほしい。

タグにあるように、この冶具は左ドア右回し用なのだ。
当然右ドア用もあるらしいのだが、これを購入した際に欠品していてオーダーはしたのだが、あれからもう何年が経つのだろう？そのオーダーした会社も既に潰れてしまっている。

しかし、これで不自由しているかと言えば、全然なのである。
右ドアだろうと左ドアだろうと気にせず作業をしている。
ちなみにこの冶具を使っての作業は今のところ負けなし。

これはどう使うのか？

先端少し手前に色が変わってるあたりが少し盛り上がってるのが分かると思う。
この部分でロータリー式のタンブラーを１枚ずつ回し、開錠できる角度に合わせるのだ。
角度は３通りあると言われている。
ジャガーは６ピン、モンデオが４ピンだったかな？
タンブラーのピッチは手前側の刻みが目安になる。

実はジャガーキーを始める前に、どうしてもその構造や練習がしたくて、オーダーする問屋の研修会に参加した。実際はイモビライザ－の勉強会でジャガーキーはついでなのであったが、グッドタイミングであった。

さて、その練習用のジャガーのシリンダーを前に、開錠実績のある人を捕まえて話を聞いた。特徴は？コツは？・・・返ってきた答えが明瞭だった。

「ない！」

そうなんです。ないのです。
縦穴キーのシリンダーのようなピックをしていくとワンクッションがあったり、タンブラーに重さがあるわけではないのです。
適当にこんなもんかな？と角度をずらして、シリンダーを回す役目の引っかかりを動かすだけ。
その角度は合おうと合わなかろうと感触は変わらないのです。

ちょっと摩訶不思議なシリンダーなのですが、あまり長時間はまったことはありません。
練習用ではなかなかできなかったのですが、ぶっつけ本番となると今のところ短時間で開錠できてしまいます。
多分、本鍵で位置がほぼ合わさってるからなのでしょうけど、そのうちぶち当たるかもしれませんね、油断していると。

紛失キーの作成も手掛けようと思いましたが、今のところ需要はゼロ・・・いや１件問い合わせがあったかな？という程度なので、冶具も在庫も準備していません。
構造が分からずやらないのではないので、いざとなれば対応できるのですが、このキーが普及する方向にはないみたいなので、やらないかも。

モンデオも絶版になってるようですし・・・それでも、こういうちょっと特質な仕事は鍵屋さんであることや、更にはロックスミスとしての自尊心をくすぐられるので好きです。

でも保険会社のアシスタントなどは特殊キーでひとくくりとなってしまったので、なかなか付加価値がつかないのですが（寂）。

静岡県東部、神奈川県西部での自動車のインロックや紛失キーなどのトラブルはOffice雅キーレスキューにお問い合わせください。

まだイルミネーションには早い御殿場市の時之栖での自動車インロック開錠依頼であった。
２００７年初年度登録のダイハツムーブ・・・作業自体はいつものごとくピッキングで開錠。しかもこの年式までは左回しが開錠方向。
鍵穴自体はピッキングをし難いように、クサビが両端から出ていてピックを多少横に向けてじゃないとレーキングはできない。
それでもこの年式頃は割と素直なタンブラーで決まりが良い印象なのです。
実際にちゃんとピックがクサビを避けて横に入り込めれば開錠作業時間は短い。。。開錠しドアを開けたらハザードランプが点滅始めた。
ああ、セキュリティアラームが鳴りだすな・・・と思えば案の定、山に反響する大きな音が鳴り響いた。
アラームは３０秒くらい通常は鳴るだろうが、オーナーは言われるようにキーを取り出しエンジンをONにすることでアラームを止めた。

何故閉まっちゃったんでしょうね？

そう疑問を投げかける方は少なくないので、いくつか予防策を書いておきます。
良くあるのが、リモコン電池の消耗です。
リモコンから発する信号を増幅させてるのですが、電池が消耗すると信号が弱くなり自動車が運転手が席を降りてしまったと判断し、自動施錠してしまうのです。
実際キーは助手席や、時には運転席のドアポケットにあっても反応しないことがあります。
反応が悪くなってきたと思ったら、迷わずリモコンの電池を交換してみてください。目の前で不意に施錠されてしまうことほど悲しいことはありませんよ。

そして、これと同じ原理なのですが、電池があってもカバンの中に入れて助手席に置いたままにして降りたら施錠されたケース。
やはり信号がカバンによって遮断されたことによるものです。基本的には身につけて下車すれば問題は起きません。
また欧州などでは自動車盗難が起こるもので、車内に置きっぱなしで盗難に遭った場合は保険金が出ないケースもあるとか噂には聞いてます。
なので横着せずにキーをポケットに。

後部座席から荷物を取り出そうと、不意にキーを後部座席に置いてドアを閉めたら全ドア施錠と言うケースもあります。
キーの認証範囲が最近またせまくなり、後部座席にキーがあること自体を想定してませんので、ここから信号を発しても反応しないのです。

同様にトランクも多いケースで、荷物をいじってるときに胸ポケットからすり落ちハッチゲートを閉めてしまうと、車は前扉を閉めることがあります。
ただこれをベンツでやられちゃうと本当にアウト！
ちょっとまだ弊社では下向きについたトランクのシリンダーに対応できないものですから。BMWだとリアシートがトランクスルーだったり、手の入る隙間があったりすることがあるので可能性は多少あるんですけど、ベンツのセダンはまずトランクスルー車を選択しないようです。一度だけCクラスであった時はラッキーでしたが。

あとは諸説あります。
同じ周波数の電波で反応したとか、古い年式ではスイッチが扉を閉めた時に極板が接して通電し施錠してしまったりとか・・・。
ただいずれも、仮説で確定事実ではないのですが、可能性として参考までに。


さてさて、電池がちびたリモコンのインテリジェントキーだとキーレスでセキュリティ状態になり解除しようとイグニッションをONにしようとしても動かないことがあります。
そんな時は多くはコラムの右付近に信号のレシーバーがあるので、ぴったりくっつけることで信号を増幅しない分を補うことができます（ダイハツディーラーに教えてもらったのですが）。そんな場合は試してみてください。

それでもインロックは事故の一種で色々な要因で起きますので、そんな時はOffice雅キーレスキューへお問い合わせください。

入電時から嫌な予感はしていた。
玄関が２ロックで縦の鍵穴、ドアスコープあり、万が一開錠できない場合は破錠は不可・・・という情報で向かった。
日曜日とはいえ夕方なので高速道路を使ってもなかなかスムーズに進まないおが道路。

少し予告時間より遅れて到着。
見た目に新しい重量鉄骨造りのマンション、エントランスは鍵無で暗証番号タイプのロック。
依頼主が来る前に自転車置き場に回り玄関扉を格子越しに見てみた・・・まさにうわ～最悪って感じであった。

その後、依頼主が到着した後に改めて玄関の前に立った。
遠目で見た状況と違う可能性があるかもしれないからだ。

しかし、残念ながらこの時点では破錠以外にアイデアが無かった。

鍵穴、縦ではなく横向きのOPNUS製。
ミワロックのU9を模倣した感じのサイドバー式のシリンダーだ。
一度廃品が手に入ったので、分解しピックでいじってみたことがあるが、ミワ以上に細かく配置されたタンブラーにまず開けようと思わないことの方が得策に思えた。
更に破錠も、内筒部分を取り出すやり方じゃなく、内筒を壊していく方法だとちょっと荒れた仕事になりそうな感じだった。
このOPNUSも、MIWAやGOALに合わせた交換シリンダーを作ってる様で、今回のはGOALのプッシュプル錠に内蔵されたシリンダーなので内筒を取り出すために外側を壊す手法が取れない。シリンダーの内筒を壊さないといけないので・・・仮に破錠になった場合は、ちょっと面倒かな？

そしてドアスコープ、一応ついているが素直に外れるかは分からない。
もっとも外したところで、オープナーが下側のサムターンまで届かない・・・この方法は却下。

他に可能性は・・・ベランダ！
しかし、新しいサッシだしマンションへの設置品、それなりに重厚なガラスで建具の誤差もない。
 

う～ん、現状破錠しか下す手段が無い。
もちろん、それは止められてるので、一応保険のアシスタントデスクに連絡の上仕事の続行不可とした。

依頼主も手段が無ければ壊すことも止む無しという感じだったが、とりあえず管理会社の判断を待つことに（日曜日なので翌日となるが）。

その場で壊さない判断をしたのは、部品の在庫が無いために、破錠後に部品到着まで無施錠となるからだ。
しかし、今振り返れば、玄関の上側だけでもドアスコープから開錠して道具の届かない下側のみ破壊する方法でも良かったかもしれない。
その時は、そこまで思いつきませんでした。。。まだまだ修行が足りませんね。

まあ鍵屋さん、１００戦１００勝ではない一例です。。。（涙）