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昨年末急きょ渡航して購入したが、今年になって相変わらず問い合わせがないのは寂しいなあ。

即自分の手持ちシリンダーで実験して答えは出たので現場に持ち込んだ。
最近TOY48の開錠自体も少ないのでなかなか現場で試すチャンスも少ないのだが、今のところ上手くいってない。
アルファード、ヴィッツ2回だが、どれも失敗に終わってる。
何が悪いのか分析しなくては。

先日、ヴィッツをやった後に見たら少し先端が広がっていた。
何かで無理かけたのだろう。
今のうちにダメ出ししないといけませんね。

今年も6月頃にブルガリアの工場へ足を運びたいと思ってます。
この破損した部品も買わなくちゃいけないし、これが壊れやすい部分なら在庫も必要でしょうし。

最近Turbodecoder全般の引き合いが無いのが寂しいですね。
動画も撮ってあるのでアップしなくちゃいけないけど、なかなか編集までやりきれない。
あ、HU92もリニューアルして作ったんだ。
今度こちらも紹介します。

購入お考えの方やご質問はお気軽に弊社へ。


実は最近90㏄のバイクを買って、そのレストアに場所と時間を取られてます。

鍵を差し混んでもシリンダーが回りが悪く油をさしていたがとうとう完全に回らなくなった。

分譲マンションで2ロックのあるある。

行ってみて、まず刺してる油を見た。
症状がすぐ判断できた。
シリンダーはMIWAロックのPRシリンダー。
サイドバーを採用しつつ鍵はディンプルタイプな錠前だ。
しかし、どうも繊細すぎて不具合がよくある。

今回は油が合ってないのが原因だが、その油を差さねばならなくなったところに主原因がある。
昨今シリンダーは精度が高くなり、埃程度でも段差の認証ができずに鍵が回らなくなる。
当然テンションかけてのピッキングではまず開かなくなった。

それでは回らない状態がどんなか見てみましょう。

 

まず中を取り出してみたら、既にグリス状の油がはみ出してきていた。

さらに分解を進め該当と内筒を分離させると、隙間までびっしり。
よほど丁寧に油を入れたんだなあ。
サイドバーのスプリングもびっしりとついていた。

この白いグリス状の油はメーカー純正なども含めてホームセンターなどで売られている。
値段も結構していたが、正直のこ状況では合わないと言い切れる。
これがタンブラーの横に流れ込み、タンブラー自体の動きを阻害している。
鍵を差し混んだときの認証が遅いためシリンダーが回らないという症状になる。
遅いだけならまだしも、きちんと所定の認証をしないこともある。

あくまで使う際は鍵本体とシリンダーのタンブラーの摩擦を低減させる程度にとどめたい。
鍵穴内部であるシリンダーに吹くには軽い油のほうが向いている。
ウチではCRC５５６など潤滑スプレーを使う。
これだとタンブラーの動きを妨げることはない。

ここまでびっしりグリス状の油が入り込むと、できれば全分解して部品の1個1個をふきとりたいところだが、保証の範囲もあるので軽い油で洗い流した。
幸い認証するタンブラーの速度は元通りになった。
つまり鍵を挿入すると即認証される、つまり鍵が回る状態になった。

ただ氷山の一角でネットの誤情報などでお客の先入観は強い。
まだまだ起きるぞ。

アウディのなんて車名だろうか？
とりあえず1997年製のセダンだ。
VAGグループというと、どうしても2015年のモデルチェンジンにビビッてしまう。
鍵穴はこんなタイプだ。

夜だったので真っ暗。
いわゆるレーキングで開くタイプ。
今からするとこの頃って本当に作業が楽だったんだね。
我ながら天才？と思うほど早く開錠できる。

でも当時は外車だなんだで騒いだと思う。
自分が驚いたようにお客さんはもっと驚く。
ワーゲンにもこの手の鍵穴あったけど、すっかりみなくなっちゃったなあ。
平成もあと残り1年だし。

鍵はあるが、ドアが開かない。
・・・という入電だった。
情報なんてこんなもの。
もっともお客さん直ではないので仕方がないのだが、それにしても間に入るアシスタント会社の電話オペレーターの素晴らしい知識にはいつもいつも呆れる。
経営で考えれば安い賃金で雇いたいのは分かる。
所詮電話を取らせてそれを業者につなぐのが仕事だ。
ただ住所と名前を告げるだけでは能がないので色々くだらない状況の情報をくれるのだが、逆に先入観を持ってしまうこともある。
何せ電話を取ってるのが素人だし、ドライバーも持てないから具体的に分かるわけもない。
しかし質問の仕方で、もしお客さん本人なら得られる情報もあるんだけど。

今回もドアが開かないというので、どこかドアの一部が枠に当たってるのだろうと思った。

しかし、現場につけば鍵でシリンダーは回せるが、レバーが下がらないのだ。
屋外からは想像がつかない。
とりあえずラッチをカナノコを使って引っ込めドアを開けた。

不思議なものでドアを開けた状態ではレバーは動いた。
枠とドアが当たってる感じもないし、何よりレバーが動かないのだから。

とりあえず、ラッチを中心に油を吹き付けた。
写真のように少し錆が見えた。

状態的にはそんなにひどくないのだが、それで復旧した。
作業後、既に何日か過ぎたがいまだに電話が無いところを見ると不具合の症状は出てないようだ。

最近めっきり鍵を作る仕事をしてない。久々に軽自動車の紛失キー製作。
お客さんが妙に恐縮していたが、他の業者に問い合わせて何かトラブルでもあったのだろうか？
なんか飲みに行った帰りにどこかに落としたということで凹んでいた。

作業自体は特に困難な物ではない。
あえて言うなら、たまにしかやらなくなったもので、時々諸々忘れていることもある。
今回も鍵のカットでコードを間違えてブランクキー1本を無駄にしてしまった。
同じ高さで切る作業が来てくれれば良いのだが。。。。

春の陽気の日曜日、作業は順調に終わりました。