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最近クライアントの関係かトラックが多いなあ。
特に配送システムが小型トラックで頻発配送するようになったことも影響してるのか？

今回は配送へ行く前に起きたインロック。

エルフだが、やはりリースなのか年式は新しい。
とりあえずピッキングで開くことは分かってるので、信ずれば・・・ということで開錠。
ドアを開けてみて開いてることを確認し、離れてたお客さんを呼びに行こうと、開いたドアを閉めた・・・、またロックされた。

知らなかった。
今のトラックはセキュリティの都合か自動施錠仕様なのだ。

伝票などと一緒にキーをシートに置いてドアを閉めようものならインロックしてしまうのだ。
まあ売上金なども入れるケースがあるからだろうか？
うっかりもちゃっかりも、全く気が抜けないんだなあ。

仕方がなくまたピッキングで開錠・・・でも作業料が二回分もらえないのが悲しい。

久々のホーム金庫。
ダイヤル不明のキー無し・・・しかもキーシリンダーはMIWA LOCKのKISキー。
特にKISキーは久々過ぎて治具の扱いを忘れかけてました。
どちらかがが判明していれば、割と気楽なんですが・・・。

とりあえずセオリー通りにキーシリンダーから開錠を試みました。
・・・が、開錠のサインを表すカクンという動きがありません。
ピッキングの仕方を間違えたか？それともきちんと押せてないのか不安になるものです。

ただ、何度やっても症状変わらず壊すことも脳裏に浮かび始めました。
 

上手くいくかは分かりませんが、ダイヤルからやってみようと振動をかけていきました。
ある程度やってみて再度キーシリンダーをピッキングするやり方に変えてみましたが、この手の金庫は先にキーシリンダーを開錠しておかないとなかなか厳しいかと思います。
ところが振動を掛けるなりすぐにダイヤルが揃ったのでしょう、開錠。
しかも、キーシリンダーも開錠になってたようでした。
まあ結果良ければ言う事ありません。

・・・なくなりましたね（笑）。

先方もなかなか買い易いように物流を工夫してきてるので、無理して中間入るまでもないのですが。
ただポンと工具だけ来ても扱いに苦労すると思います。

そういえば先々週だったか、カーロックスミスミーティングでテサロジャパンがHU100R２台の販売仕掛けてたけど売れたのかな？
あれは絶対レクチャー必要だと思うなあ。。。まあ他人事です。

とりあえず産地から日本までの送料の問題は元払いになりました。
あとは為替と両替手数料の分はどうしても表示価格に加算されてしまいます。
それと日本に到着しての国内送料と輸入時の消費税。

幾分当初設定した価格１５万円より安くなりましたが、それでも元値が高いので驚くほどじゃない。

それにアフターサービスだなあ。
どうしても税関がネックになります。

とりあえず弊社では現在メルセデスベンツに使われてるHU64用と２００７年～２０１４年のHU66用を仕入れてみる予定です。
なかなか相手が捕まらずに連絡がつきにくいのですが、無視続きにここのところ切れた口調のメールに慌てて返事が来てます。
故障品もどうさばくか・・・新品を送ってくれると言う話だが、無償なのか、故障品の回収は良いのかさえ決まっておらず。

来週には方向性を決められるでしょう。

ちなみに為替手数料も、安く送金する方法を教えてくれたけど、どこまで信用できるのか？？？
とりあえず大手都市銀行だと１万円ですね。あとはレート・・・どこで見切るか。（それができればFXで損しないのですが）

半年ぶりなので、できれば直接手渡ししに現地に飛びたいところですが、なんか忙しいみたい。

BMWの開錠、Turbodecoderの出番ですぜ。
６４５Ciとは・・・？？？
４トラックでないことを祈りつつ現場へ。
年式も２００５年と言うので２トラックシリンダーなら文句ない（２トラックHU92でした）。

一発とはいかなかったが、２回くらいリセットして開錠。
お客さんもじっと見て話しかけてきてたので少しやりにくかった。
ピッキングよりは全然早いし、ショットドライバーも使わないので安全。

施錠方向に回りそのままジャグリングもファイナルポンプもせずに逆転したが問題なかった。
 

先日も同年式くらいの同型車でなかなかピッキングで開かなかったのだが、今回もダメかな？
諦めの境地で現場に行った。
ここのところ天気も良く、気候も過ごしやすい。ダメ元でピッキングをした。
１０秒掛からず開いた。。。

まあ、こういうこともあるさ（要はピッキングでも開くことが判明）。
開かない時は開かない、それはM301でもあったし。