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函南町の別荘地から金庫のダイヤル開錠依頼が入電。
正直、残雪が気になったが、峠を越える道も除雪が済んでるし、東名高速だってもう開通した。。。大丈夫でしょ！

そうは思ってみたものの、確かにメイン通りの除雪は済んでいるものの、片側１車線の道路ながら車１台分しか除雪されていない。
家によってはガレージ前の除雪がされてなく車が動けない家も目にした。
最悪なのは対向車が来ると広い場所まで下がるしかない。
変に道の横に避けようとすると、踏みつけられた圧雪に足元を滑らすことになる。

場所はエメラルドタウン・・・あれ？伊豆の国市じゃないのかな？？？と思いつつ、気がつけばどんどん先に進んで違う別荘地まで走ってしまった。
いつもは看板などで気がつくのだが、雪で隠れていたようだ。

ノーマルタイヤのままでスリップに緊張しながら、ようやく現場へ。

鍵はあるのでダイヤル合わせのみ。
・・・この作業はなんか動画サイトにもアップされてるらしく、過去にそれを見たお客さんが真似したけど上手くいかなくて弊社を呼んだということはあった。
どういう理屈なのか？
まさにコロンブスの卵でふたを開ければ簡単なのですが、人間は考えがなかなかたどりつかないもの。
それが正常なのです。

どうやるか！・・・まあ答えを書いても難しいので考え方としては万有引力の法則を使えばホーム金庫のダイヤルは開きます。
ただ、それは理屈でその前にちょっとしたスパイスがあり、最後の番号（DD=ドライブディスク）の数字によって組み合わせが変わる一覧表で他の３つの数字をなるべく開く場所の近くに持っていく必要があるのです。
このホーム金庫の固定座のダイヤル錠は数字の配列に規則性があるようで、それを書いた一覧表があるのです。
あとはまさに万有引力を使います。
聴診器は使わないし、ダイヤルの当たるカツンという音も関係ありません。

ただ万有引力でダイヤルが揃うように、万有引力によってそろってたはずのダイヤルが狂ってしまう事故もありますので。。。

今日は１発で決まらず４回くらいダイヤルの組み合わせを変えてようやく開きました。
普段、このお客さんはダイヤルをガムテープで固定していたようですが、先ほども述べたように万有引力で揃ってたダイヤルが狂うこともあるのです。
ですので、もしまたダイヤルを合わせるのが面倒でガムテープを貼るつもりなら、ダイヤル錠の撤去を提案しました。
撤去とは言っても表面は何も変わらず、中にある３枚のディスクを取り外してしまうのです。
最後のDDだけは残るのでその番号は必要ですが、忘れても軽く鍵を回し、そのままダイヤルを回せば該当する数字に引っかかるので覚えておく必要はありません。
年輩の方や、小さなお孫さんなどが遊びに来るような場合は結構重宝します。

さて仕事も終わり帰ろうかと思ったら行き止まりに行ってしまいました。Uターンしようとしたら。。。除雪の済んでいない道にタイヤを取られ、あちゃ～でした。
しかもサイドブレーキでは坂道がきついので、どんどん横滑り始めてしまうのです。
こりゃ、垣根にぶつかるの覚悟で思い切って動かし体制を立て直すか？
少し坂を下れば路面が見えてるので、決断の時。
・・・とはいえ、買って４万キロ走りましたがまだ１年少々、タイヤ回りの雪をどかし、なんとか脱出。
まあ、天気もよかったのでぼちぼち溶けてきてましたしね。

あ～でも別荘地はまだリスクありますね。

夕食後にくつろいでしたらトラックの鍵が折れてしまい、明日車を動かしたいので即日作って欲しいという依頼であった。
更に悪いことに折れた破片がシリンダー内に残っているかもしれない。

まだ先日の残雪残る富士宮、寒いとわがままも言いたくなるが仕事だ。

幸いにして、折れたキーの頭が残っており、純正キーであったのでキー番号の打刻があった。
この車両はこの番号をコードブックで検索すればキーは作れる。
そう思うと昔は楽な仕事だったんだなあ・・・と今更ながらつくづく思う。

さて問題は破片だ。
先にキーをカットしてしまいイグニッションから動作をチェック。
よくあるのが抜いた瞬間折れてしまい、破片は下に落としてしまうケース。
今回もそれを期待したいものだが・・・ドアのキーシリンダーに入っているようであった。
ドアシリンダーだけ奥まで刺さらない。
テンションでシャッターを開けてみれば、確かに入っていた。

なんとかシリンダーを外さずに取り出そうとしてみたが、なかなか上手くいかないし、夜も遅くなってきているので、シリンダーを外すことに。

工場の建屋内に置かれたトラック、お客さんがストーブを作業している所に持ってきてくれたので今日は寒さは無い。
ありがたい気遣いです。

内装を外し、シリンダーを取り外して、キーシリンダーの後部から押し出した。
なかなか出にくかったが、なんとか無事に破片除去。
それにしても、少し経年のいったトラックだったので内装外す時にプラスチックがボロボロと割れるを通り越してこぼれる感じで破損してしまう。
新車以上に気を使わないといけなかった。

なんとかことなく作業を終えたが、日産のM301のキー久しぶりにカットしたかも。
昔はコレばかりだったんだけどね。
 

２月１４日～２月１６日
大雪により、現場到着が不可能であったり、また地域によって道路が麻痺状態となりお客様には大変ご迷惑をおかけいたしました。
現在は道路事情も改善され、順調に現場へ向かえる状況になってます。

２月１４日、御殿場でトヨタヴィッツのインロック開錠が御殿場市で入電。
既に沼津市でも雪がちらついていました。
現場へ向かう裾野市付近でバイパスでも積雪となり、タイヤが空転したためタイヤチェーンを装着。
渋滞を嫌い、東富士演習場へと迂回経由したのだが、急な坂と新雪でチェーンだけでは踏ん張らず空転を始める始末。
それでも、なんとか現場の印野までたどりついたものの、最後の坂道で空転を始めてしまい、断念せざるをえませんでした。
あげくに、轍もない新雪がまるで壁のように車のハンドルを奪い、路肩に落輪。。。
ロードサービス後にアパートの開錠を待たせていましたが、こちらも必然的に打ち切らさせていただきました。
まことに申し訳ございませんでした。

２月１５日、沼津市内は雪はほとんど積らず溶けてしまいました。
しかし、交通情報を見れば東名高速・新東名高速を始め、県境の峠を通過する国道や伊豆半島に抜ける県道などすべてが通行止め。
唯一チェーン規制で通行可能な国道２４６号線は昨夜の雪で走行不能車両の放置などで機能不全な状態。
そこにアパート開錠の依頼があったのですが、弊社としても県土木事務所のHPなどで道路規制を確認するしかなく、伊豆方面への出動は不可と判断せざるをえませんでした。
しかし、お客様より既に規制解除の一報を教えていただき伊東市へ向かいました。
ただ残念ながら、到着寸前でキャンセルされてしまい作業をさせていただけませんでした。
その足で御殿場市へホンダバモスのインロック開錠へ向かったのですが、高速道路や国道２４６号線の状況は昨日から何も変わらないため、並走する裏道に抜けながら御殿場へと向かったのですが、この一般道も途中で流れが止まってしまい、到着時刻が未定となったために出動を打ち切らせていただきました。
更に、インロック開錠の依頼や自動車の鍵の紛失による作成依頼を何件か入電いただきましたが、昨日の積雪状態から到着および作業が困難と思われた場所ではこちらからお断りさせていただきました。

２月１６日、交通状況はいまだに変化なし。
しかしながら、県道の規制解除が見受けられました。
また東名高速も今日中の開通を目指して作業中とのことでした。
なんとか道を抜けて伊勢原市でアパート開錠を行えたのは良かったのですが、遠距離出動であったため、何件かはタイミングが重なりお断りさせていただきました。
更に帰路、大渋滞が改善してない国道２４６に踏み込んでしまったために身動きが取れなくなってしまいました。
実はその時に帰り道に寄れる現場の案件で裾野市の日産エルグランドのインロック開錠と清水町のスズキワゴンRの開錠が遅延となり、やがて到着時刻が未定となったために、お客様よりキャンセルの一報をいただくことなってしまいました。
 

今回の大雪は自然現象であり、またそれによる渋滞も生活インフラ上やむを得ないことではありますが、結果お客様にご迷惑をおかけすることになったことをお詫び申し上げます。

大雪から２日目・・・ここ静岡県東部も半ば陸の孤島となってました。
まず大動脈の東名高速・新東名高速ともに通行止め。
一般道も箱根を越える国道１号線やターンパイク、箱根新道も通行止め、伊豆方面へ向かうための峠を越える各県道も通行止め。山梨県方面は言うに及ばず。
唯一国道２４６号だけがチェーン規制のみで通行可なのですが、残念ながら走行不能状態のトラックが随所に放置され、また東名に乗ろうと開通を待つトラックの列で全く動かない大渋滞で、周辺のわき道もびっしりと交通麻痺状態でした。

都内の雪がどんなかは知りませんが、なぜか神奈川周辺の作業が入電してきますところ、きっと神奈川の業者も雪で動けないのでしょう。
しかし、こちらからもあいにくの道路状況でやりたくても仕事ができない状態。
それにも拘らずこの案件は何度も連絡をいただき、なんとかならんか・・・と言いたいところでしょう。
街中に雪は、ここ沼津ではありません。おそらく沿岸部は降っても消えたことでしょう。。。とすると無理して行けなくもないかな？たとえば伊豆半島を迂回周回すれば峠を通らず小田原にはたどり着けます。

しかし、東名の通行止めがそのまま続き、国道２４６が相変わらず動かず、東京方面の上り線が絶望的な中、東側の伊豆へ向かう峠越えの県道が早々に通行止めが解除になりチェーン規制のみとなってました。もっとも路肩に雪は高く積まれてますが本線上は既に溶けてます。
伊勢原の案件を引き受け、午後２時ころに熱海経由で行くことにしました。
それにしても、世間でこんなに騒いだ雪騒動の中、熱海梅園で花見してる人もいるんですね～。

雪は無いのですが車の動きはすこぶる悪いです。
バイパスなどが閉鎖され交通量が多いからなのでしょうか？
午後５時の予定なのでノンビリ向かうにしても、運転時間の多少よりこのペースがじれったいですね。

ほぼ予定時間で到着。

実はこのお客さん、雪の降った日に鍵を紛失したと言うので帰宅できるのは２日ぶり、自然災害とはいえよく待ってくださいました。
シリンダーはGOALのV18なのでピッキングでは開けるのがきついです。
また製造番号も新しそうなので、V18の開錠冶具を試すことなくサムターン回しでの開錠で開けました。

少し合流時にこちらを待たせたせいか、意気消沈気味なのか疲労困憊なのか分かりませんが元気のないお客さん、もう少し久々の自宅に感動してほしかったな。

作業を終え、いざ帰路に・・・今度は下り線なので距離的に短い国道２４６で帰ることに・・・松田を過ぎたら全く動かなくなりました。
これって渋滞？
それでも、その晩の１０時に東名がようやく開通し、少しずつ動きはしたのですが、帰宅は１時３０分でした。
この１件で半日費やしたのですね。。。
 

当初は紛失キーの作成依頼での入電でした。

正直、最近バイクの仕事がなかったのですが、その間にも目の退化を感じるこの頃、上手くできるかな？という不安はありました。
それよりなによりスコープの電球が切れてないか・・・ただでさえ目がしんどいのに。

行く前に用意周到にスコープ用の乾電池をコンビニで購入し現場へ。

暖かな陽気で今日は仕事日和。
鍵穴覗きでも分解でもなんでもござれという気分にさせられました。

意気込みとは裏腹にお客さんから「もしかしたらシートの中にあるかもしれない」という一言。
開けないわけにはいかないですね。
幸い、シート下に鍵穴のある年式の古いものでしたので、比較的ピッキングしやすく、１０秒ほどのレーキングでシリンダーは回りました。
でも、お客さんが少しシリンダーが回ると、強引に開けようとシートを引っ張ったのでシリンダーが急に重くなったのですが。。。
まあこの辺は御愛嬌と笑えるほど今日は良い陽気。
失くしたと思ったキーは案の定シート下にありました。

仕事としてはあまり儲かりませんが、お客さんの負担は紛失キーを作るより少ないのでそれはそれで良かったんじゃないでしょうか。