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先月の７日にブログアップしたお得意さんなのですが、やはり１カ月のスパンを置きまた電話が来ました。

毎月・毎月シリンダー交換をしたらお金も大変でしょう・・・と言いたいのですが、そうではありません。
毎月ではなく思いついたらなのです。

私も現場に行くたびに最初は思いました。
もし弊社だけなら。
しかし、行けば先月私が取り付けたシリンダーがついてはいないのです。
明らかに９月７日から最低１社が来て、シリンダー交換をしているのです。

この現場の扉はちょっと特徴があり、扉厚自体は３３ｍｍなのですが、飾り座のスペーサーがあり４３ｍｍの厚みに装着できる厚扉用じゃないとつけられません。
初めてこのお宅に来た時は、厚扉用など在庫してないのでメーカー発注で注文をもらい後日訪れたりしたのですが、今では対象方法を理解してしまいました。
シリンダーのスカート部分に入ったスプリングを抜けば丁度うまい具合に４３ｍｍの厚みに対応できてしまうのです。
使っているのはミワロック製のLA、やはり当初はセキュリティマニアかと思い、シリンダーも凝ったカバスター製の物やゴールのV18シリンダーなどのディンプルキー、バリアフリータイプのキーのURシリンダーや最新のPRシリンダーなども用意したのですが、最近は一番ベイシックなU９にしてます。

このU9シリンダーを説明すると、登場は２０年以上前ですかね？
H248タイプのシリンダー、いわゆるピッキングで大騒ぎしたシリンダーの後継モデルとして登場。
背景にピッキングへの対策などがあったかは分かりませんが、丁度代替となるタイミングで入れ替わりました。
しかも、ハイセキュリティタイプでシリンダー開錠が結構難しいのです。
それでも初期の物はピックのレーキングでシリンダーを回せるものもありました。いわゆる開錠状態。
ただ私がやったものは、施錠方向に回ったのでショットドライバーで反転させようとして失敗、止まってしまいました。
なにかのまぐれと言われそうですが、このU9よりタンブラー数の少ないU4やU5といった引戸錠などに使われたシリンダーは今のところ１００％開錠できてます。
構造はU9と同じサイドバー式なのですが、タンブラー数が数字の通り少ないのです。
最近のU9は単にタンブラー数だけでなく、タンブラー自体にダミーの溝ができるなど、開錠がまず困難に。このダミーの溝にサイドバーが掛るとまず開かないし、正規の溝との判別が全くつきません。。。つまりはピッキングでの開錠不可能という結論に至ってしまうのです。

ちなみに、現在メーカーではH248シリンダーは生産終了しており、新品はU9シリンダー以降の物となってしまいます。
時々ホテルなどでマスターキーを使用している施設でマスターキーを生かしてシリンダーの取り換えができないかと問い合わせがあるのですが、メーカーではすでに終了しており、このケースだと新しいマスターを作ってのU9シリンダーへの全システム交換となってしまいます。

さて、本題からずれましたが、U9はピッキング不可、それでも鍵が普通のカットされたキーなので甘く見られます。
コピーしやすいというメリットととらえる人には結構良いですけど。
ピッキングでは開きにくく、コピーキーが作りやすい・・・そんな特徴です。
逆に今は流行りのディンプルキーは開きにくいけど正直U9より開く可能性があります。キーのコピーはし難く、私はまずやりません。子鍵の注文があった場合はメーカーから純正キーを取り寄せます。
以前、テストで作ったら、片面は回るけど片面はなかなか回らないというのが時々出来てしまったのです。更に他の合鍵屋で作ってもらったらしく、シリンダーに挿入したら途中で止まって動かなくなったり、抜けなくなったりというトラブルで呼ばれたことがあるもので（トラブルはウチに来ちゃうんですよね）。
やはり気持良い仕事のためにリスクはなるべく少なく。

そんな訳で私は特に指定がなければ、ミワのシリンダー交換でU9を取りつけます。
セキュリティ的にもピッキングに対してはしっかりしています。仮にU9を簡単に開ける人がいるなら・・・コソ泥なんかよりもっと儲かるアウトローで無い仕事はいくらでもあります。
ただ、日本のシリンダーはどれもドリル対策はされてませんので、電動工具を使えば簡単に壊せます。
もっともそこまでしたなら、ドア自体破壊することもできますから。

少しドライバーを使える人なら交換は簡単で、フロント部分（ドアの横）のビス（２本か３本）を外し、プレートを取り外したら、ケースロックに刺さってるピンを二本抜けばシリンダーは外せます。
ただこのお宅はシリンダーのスカートにあるスプリングを外さないと適合しませんが、普通のアパートなどならこれだけで終わりです。あとは逆の手順で取付だけです。

このお宅に来るたびに、次回は電話無いことを祈りたいのですが、他の業者がやってしまうならまたウチでやってもらいたいもの・・・複雑です。

強制執行以外などで最近あまりないのがシリンダー交換。
多分、単純に交換するだけなら他社に回ってるのかもしれない。

大体ウチに来るのは開錠を伴ったり、何かしら修理とセットだったりと、他社が逃げてやらないものが入ってくる。
 

今回は珍しく単純交換だった。
なぜ他社に回らなかったのかは疑問だ。
入電して即取り掛るのは弊社の得意とするところなのだが、今回だけは箱根にインロック開錠が先約であったので、その後に回させてもらったので時間的なアドバンテージではない。
金額としても見積もりは言ってなかったので、金額のアドバンテージでもない。
ただ日曜日だったので、たまたま他に電話しても出なかったのか？

ただお客さんからは「警察からも仕事来るでしょ？」とは言われた。
確かに、警察や裁判所など公的機関の仕事はある。
そこから調べたのか・・・なんでもアドバイスもらったとか言ってたし。

なにはともあれ、ドライバー作業だけのシリンダー交換は簡単すぎて少々退屈。
もちろん一般のお客さんに取り外しができるかと言えば、必ずしもそうはいかないだろうし、知識がないとやはり臆病になってしまう。
もっとも鍵屋だって、ひどいのいあるからね。
同業者？と思うほど不器用だったり。

事情は鍵を交換したいと言うだけ、更にミワロックのU9がついてるので、あまり在庫を持たない弊社でもどうでもやりようがある作業。
TE-0とTE-1の２ロック同一キー。
でもその組み合わせの取り換えシリンダーは在庫してないし、色がスタンダード色。
たまたま積んであったのはC9色・・・、あれ？スタンダード持ってなかったっけ？？・・・まあこんなもんです。
お客さんに断り、内筒のみの交換で対応した。
このシリンダーはビス２本外せば容易に内筒が外せるので、外筒部分のみ使わせてもらった。

このようになんとかしちゃうのは結構弊社の得意な分野。
きっちり同一品番で在庫してたら、幾ら在庫してもし足りないですから。
１０分程度で施工完了。

お客さんとしては当日対応で喜んでいただけましたが、そんな大それた仕事ではありません。
ブログにつづっても、起伏が無いのでなんとも退屈な投稿。

あ～そういえば、ミスではないけど、失敗だったのが長期在庫しているSWLSPの特殊シリンダーを捌くチャンスだったのに忘れてました。
ピッキングで世の中が震えてる時の特殊シリンダーブーム時代にロックマンジャパンの物を何個かついでに仕入れたのですが、ロックマンのはSWLSPとLAの傘なしが残ってます。あとイスラエル製のマルティロックはRA用が２個。
なかなか、シリンダー交換のチャンスも少ないし、また忘れきってミワの純正を勧めてしまうので、早めに処分したいものです。
安くしますので、是非お問い合わせください。
通販も承ります（但し外箱はボロボロです）

それはさておき、SEOのつもりのブログなんですが、全然ヒットしないじゃん。
ヤバイ、なんとかしなくちゃ。

ワーゲンのニュービートルは今月作業は２台目かな？
これまでは結構相性が良い印象なんですよね。

フォルクスワーゲンでもPOLOは逆で結構時間が掛ってたことが多かったような。
代表車のゴルフは確か１台だけギブアップしたのがあったかも。
 

ニュービートルは意外と開錠作業に掛る時間がなぜか短い。
一番最高なのは、冶具を挿入するや開錠できてしまうケースもあった。
だいたい５分前後で作業はできたんですが・・・、今日のはちょっときつかった。
まずその理由は好天です。
湿気の下がった秋の空、直射日光は差すほど痛い。
現場で鍵穴にライトを当てたものの、中が全く見えない。周りが明るすぎるのだ。

ピックも大ざっぱには指先の感覚頼りではあるが、それでも開かない時は鍵穴を見て、タンブラーを識別して押し込むだけに、その鍵穴の中が見えないのは痛い。
ピッキングをしていくと、コクンとワンクッション入りもう一息というところまでは来る。おそらくあと１ピン、抑え込めればシリンダーは回るような感触なのだが、その１本が見えない。
これが鍵穴が見えれば結構やりやすいのだが。
更に日差しが強く嫌気がさす。
こりゃギブアップして、夕方日差しが傾いてからの再作業かな？と弱気にもなった。

運転席側（左ハンドル）、左回しで開錠するのだけど、このニュービートルでありがたいのは右ドアにもシリンダーがあること。
気分を替えて助手席側に移動し再作業。
施錠方向でも良いのでまずはシリンダーを回したい。そうすればあとはどうにもでなる。
・・・残念ながら、やりやすい左回しには回らず、また気分を替えて右回しに変えて挑戦・・・そしたら結構時間が掛らずにシリンダーが回り開錠。

なんでもそうだが、結果が分かっていれば先にこちらで作業をすべきだったと思うもの、しかも右回しで。
ただ、粘りの根性あって毎度なんとかやってきているので、左ドアもどこまで粘れば良いか、どこで見切りをつけるかは結構難しい判断なのだ。

粘ったと言っても３０分程度、BMWの真冬の箱根で深夜に２時間に比べたらまだまだ簡単な部類。
しかし、当のお客さんはもっと簡単に思ってたようです。
「意外と面倒なんですね」
って、そりゃ面倒ですよ。腐ってもセキュリティキーですから。

黒星にならなかったのがせめても誇りですかね？

昨夜、就寝したのは午前２時。
１時には寝ようと思っていたが、０時過ぎに１件アパート管理会社から作業の依頼があったため、不本意ながらその時間になってしまった。
蒸し暑いせいか、あまり眠りは深くなかった。
そして３時に電話。
枕元に携帯電話を置いてあるので電話口に出ることはできるのだが・・・頭が覚めない。
 

保険会社のアシスタント会社からだが、伊東市で暗証番号式の錠の開錠依頼らしい。
そもそもこの時間に・・・まず頭働かない。おまけに暗証番号式だと開く訳ないじゃない。。。

とにかく開けに行って欲しいと言うが、壊してもよいのかい？
しかも、こんな未明に。

いや、伊東市・・・今から出かけても１時間半くらいだろうが、なぜか眠くて行きたくなかったんでしょうね、２時間と答えた。
・・・というか、寝ぼけた耳元で厳密に何分くらいで行けますか？なんて質問するものだから、面倒くさかったからでしょう。
ただ、時間は少し考えたようでも、本音が次に隠れていた。
伊東市まで片道５０ｋｍ、当然基本料金に上乗せしないと合わない。
ロードサービスなどは距離加算が出るのですが、ハウス関連だと結構距離加算を取らない所もあるので、基本料金に加算する折衝が必要。
そこであっさりと折れてしまった。
もっとも、折り合いがついてもあまりやりたい仕事じゃなかったかも。
建物によっては開ける方法があるかもしれないけど、それを東北にコールセンターを置くこの会社に訪ねたところで、詳しい状況が分かる訳も無い。

それに、無理してまでそんなハイセキュリティ錠のトラブルを解決してあげなくちゃいけない時間でもない。
それでもやらねばならないのなら、それ相応の代償は欲しいもの。

キャンセルと報告を受けるまで結構時間があったようだが、結果が出て本当に布団が恋しかったなあ。

キャデラックなんて久々だなあ～。
確かキャデラックセビルが一時期結構人気があって、またよくインロックの開錠作業があった。
ただ１０年も前で車の事情も随分変わりました。

最近はリーマンショックなどでのGMの不振もあり、アメ車自体も人気がないように感じます。
やはり今は燃費第一みたいですね。

いまどきキャデラックなんて・・・やっぱヤー公くらいしか乗らないんじゃないでしょうか？？？

GMには旧来のサイドバー式と通常のシリンダーの２種類の車両がありますが、年式的に後者かな・・・と。
後者ならピッキングで開けられますが前者だとロッドでの開錠になるので、・・・私は今のところありませんが埼玉の同業者はトラブルに巻き込まれてます。

現場到着し、依頼者に電話・・・あれ？ふてぶてしい声かと思えば、凄く優しい雰囲気の声。
どうもヤー公ではないみたいです。

鍵もイグニッションとドアが共通の通常のタイプ、ピッキングで行けますね。

・・・と外車の鉄則、左ドア左回しにしたら、開かなかった。
しかも、ちょっと時間掛ったのに。

逆の左ドア右回しにしたら、あっさりとシリンダーが回転し開錠した。。。なんだよ逆回しかよ。

エンジン掛けっ放しだったのに勝手に施錠となったと怒りの様子でした。

う～ん、たまにあるんですよね。
原因は車種によりけりなんですが、センサーが触れてしまったり、リモコンのバッテリーが弱ったり、認証の信号が途切れたり、タイマーが作動したり・・・色々です。
 

まあ今のご時世、車に鍵をつけっぱなしで車外に出ること自体が想定外なので、気をつけなくちゃいけません。
・・・そういう私もキー付けっ放しで作業したり、コンビニの買い物もそうですね・・・盗まれる可能性もあるので、自粛します。