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そろそろ寝ようかな・・・日付も変わって風呂でも入ろうかと考えていた矢先の入電。
アパート管理会社のコールセンターからで、いつもと様子がちょっと違った。
いつもは鍵を無くしたとか鍵が調子悪くて開かない・・・というものだが、今回はなんともややこしい。

住人は室内にいるのだが、室内ドアのレバーが外れてしまっていてそのドアが閉まってしまい開けられないと言うのだ。
更に玄関は錠を掛けた上にバーロックも掛けてある様子。
つまりは管理会社が予備キーで開けてもバーロックが掛って中には入れないのだ。
もっともこんな未明の時間に対応しているわけがない・・・だからウチに電話が来るんだが。

ワンルームアパートだが、幸いなのがロフトがあり、その窓が玄関ドアの上側にある。
ロフトには部屋から室内ドアを介さずに上がれるため、この窓から施錠した錠の鍵をもらい開ける。
そして、バーロックを外せば室内に入れて、玄関側からこの問題の室内ドアは開けられるそうだ。

案内の通りにまずはドアを開錠し、バーロックの開錠を行った。
バーロックの開錠方法は内緒。。。でも、Youtubeやインターネットには出てるんだろうな。
情報開示は良いけど、悪用できる情報の公開はどうなんだろ？？？疑問に感じるこの頃です。

さて室内に入れば廊下を進むと部屋と玄関を仕切る室内ドアが。
横には外れたと思われるレバーの片方が置かれていた。。。これでは部屋側から開けにくいだろう。もっとも冷静になれば解決できることなんだが、住人は若い女性でまあ期待はできない。
こちらからは普通にレバーを下げてドアを手前に開ければようやく部屋から救出？（大げさ？？）。
 

外れたレバーは単に取付ビスが緩んでただけ。
きっと外れた瞬間はコントのような一瞬だったはずだ。

作業自体は簡単な作業であるが、入電時の情報が混乱した状態では、まるでパズルを解くような感じでなかなか遣り甲斐があり楽しい。

明日は朝早くから予約が入ってたので早く寝ようと思ったのだが、帰社したら１時を回っていた。

追伸だが、寝付いたのが２時過ぎ・・・そして４時にまた電話で別件の依頼で起こされた。
眠い！！！寝ぼけて洗濯干しに突っ込んで、未明にデカイ音を立ててしまった。
余談になるがこれで帰宅して５時半・・・８時には予約のために出発しなくちゃ。。。また寝れない。

ようやく月初の暑さも失せて秋本番。
小雨が降るが、気候的に今が一番動きやすい。作業車にはクーラーもヒーターも必要ない。
当然、鍵開けでシリンダーを覗きこむような作業では悪いコンディションではない。

コンパクトカー全盛の中、外車は普段あまり作業が入らない。
やはり腐っても外車、足代わりにはもったいない。
週末の土曜日にBMWの入電があった。メーカーとしては最小の１シリーズだ。
３シリーズ以上のセダンと違い、１シリーズは仮にトランクに当たる後部ハッチのあたりに鍵を入れてしまっても、ステーションワゴンタイプの５扉車なので運転席を開けてあげればなんとでもなる。トランクスルーや後部座席の取り外しなど厄介なことを考える必要が無い。

確かにドアさえ開ければ鍵は取り出せるのだが、そのカギをどうやって取り出そう。。。そっちの方が大きな問題。

１シリーズ自体、そんなに遭遇した経験はないのですが、一応開錠が不可能だったことはなかったと記憶してます。
ただ、開きにくい生産ロットのようなイメージ。。。結構踏ん張らなかったかな？

現場も小山町、しかし富士スピードウェイや道の駅、日帰り温泉や自衛隊関係ではなく、一般の家だった。
それは、中には外車を乗り付ける農家だってあるでしょう。
実際、我が家の菩提寺は今年BMW３シリーズを多分新車で買ってるし・・・。運転できるのは住職と奥さんだけ・・・色は黒でスポーティーな感じと言えば。。。
まあ、あれで檀家回りはしないでしょうけど。

さて、仕事ですが、到着するやすぐ開くものと思われ、依頼者も家から出てきて外でブラブラと・・・こういうシチュエーションだと決まってすぐに開かずはまる。こちらもそうなることを見越して「家の中でお待ちください。開き次第呼びますから」と言って、正直周辺をブラブラされたり作業を覗きこまれて気が散るのを防ぎたかった。
まあ、はまると２時間掛ってしまったケースもありますが・・・気長にやろう。

時刻も５時を回り、薄暗くなってきた。秋は日没時が本当に寂しげです。
とりあえずタンブラーを一枚ずつ確認するように触ってみた・・・う～んやっぱり持久戦かな？？と思ったらシリンダーが回った。
まぐれでも何でも良い、回ってくれればこっちのもの、施錠方向の左回りだがショットドライバーで逆転し開錠。
気構えた割に拍子抜けではあったが、無事に開けば全くOK。

今回鍵はリアシート上にあり、離れた間に勝手に施錠されたそうだ。
これもよくあるトラブル事例ではあるのですが、きちっと何が原因と言えない。
スマートエントリーのような車両だとリモコンのバッテリーが弱くなることで、キーが運転席の近くで合っても信号が増幅されずに自動車が運転席が離れたと勘違いして閉めてしまうことがある。
また、最近のボタン式のスターターだとリモコンの認証範囲が狭くなり、助手席に置いてあっても位置的に認証しないことがある。やはり車は運転手が居なくなったと判断し盗難防止のために施錠をしてしまう。
タイマーが作動するのもあるようだし、スィッチが誤作動することも可能性ではある。
 

いずれにしても、キーは運転席を離れる場合は手にとって置くことだ。これで自動車盗難もかなり防げると思う。

・・・そういう私は、・・・銀行やコンビニで結構キーを付けっ放しである。更に暖機運転じゃないがエンジン掛けっ放しも時にあるんだな。自分から気をつけなくては。

自動車のインロック開錠作業に行ってきました。

開錠作業はルーティングの物なんですが、今回のテーマは猿も木から落ちる？でしょうか。
どちらも自動車保険のアシスタントからの依頼でした。

ちなみに先に書いたトヨタのプロボックスは・・・まだ記憶も鮮明です。今年の夏に私が一度開けてます。
ご存じ４ナンバーのバンで、キーはM382タイプでトヨタの現行シリンダー（１０ピン）です。
今年の夏は暑かったですからね～、そんな中で作業するときにやはりどうやって楽をするかといつも考えます。
炎天下の中、汗だくで作業するより、早く終わらせてカーエアコンの車内に入った方が良いですから。
その夏も、確か夕方で蒸し蒸ししてました。
でも作業は一応鍵穴触るか・・・って感じでやったら、簡単にピッキングで開いてしまいました。実に何秒だったのでしょう？

そして先日、日没が早くなったとはいえ、気候は前回とは雲泥の差で最適。
暑くも無く、寒くも無く、日も陰り鍵穴がライトで良く照らせます。。。しかし、開かない。
あれ～？・・・おかしいな。
粘ればなんとかなるのかもしれませんが、ここは気分転換。
他から開かない車種なら粘りますが、そうではないのでやり方変えて開錠しました。。。まあ長引かせても時給制じゃないものですから。

そして、もう一台がトヨタのプレミオ。
この車両もトヨタの現行シリンダーの１０ピンです。そしてこれまでの実績は相性が良いんですよね。
読んでる方は不思議でしょうが、部品のロットのせいなのか開きやすいものと開きにくいものがあるんです。
私的には苦手意識というか、依頼であたると結構時間を掛けてしまうのが、シエンタ、アリオンとか思いつきます。
逆に相性が良いのは初期のアルファードやエスティマ、ポルテとこのプレミオですね。
しかし、今日は・・・普通のピックのレーキングでは開かないので押し込みでピッキング。
あれ～、硬くて入らないぞ～。
良い感じでワンクッションにはなるのですが、なんか最後の詰めがなく即気分転換。
まあ、こんな日もあるわな・・・と割り切りました。
お客さんも待っていましたし、ひとつのことにこだわるより時間を優先しよう。

こんな弊社ではありますが、自動車のインロック、インキーなどの鍵の閉じ込めの際はお電話ください。
BMWやワーゲン・アウディなどの内溝キーやジャガーやモンデオなどの棒タイプの特殊キーも対応しています。

先月の７日にブログアップしたお得意さんなのですが、やはり１カ月のスパンを置きまた電話が来ました。

毎月・毎月シリンダー交換をしたらお金も大変でしょう・・・と言いたいのですが、そうではありません。
毎月ではなく思いついたらなのです。

私も現場に行くたびに最初は思いました。
もし弊社だけなら。
しかし、行けば先月私が取り付けたシリンダーがついてはいないのです。
明らかに９月７日から最低１社が来て、シリンダー交換をしているのです。

この現場の扉はちょっと特徴があり、扉厚自体は３３ｍｍなのですが、飾り座のスペーサーがあり４３ｍｍの厚みに装着できる厚扉用じゃないとつけられません。
初めてこのお宅に来た時は、厚扉用など在庫してないのでメーカー発注で注文をもらい後日訪れたりしたのですが、今では対象方法を理解してしまいました。
シリンダーのスカート部分に入ったスプリングを抜けば丁度うまい具合に４３ｍｍの厚みに対応できてしまうのです。
使っているのはミワロック製のLA、やはり当初はセキュリティマニアかと思い、シリンダーも凝ったカバスター製の物やゴールのV18シリンダーなどのディンプルキー、バリアフリータイプのキーのURシリンダーや最新のPRシリンダーなども用意したのですが、最近は一番ベイシックなU９にしてます。

このU9シリンダーを説明すると、登場は２０年以上前ですかね？
H248タイプのシリンダー、いわゆるピッキングで大騒ぎしたシリンダーの後継モデルとして登場。
背景にピッキングへの対策などがあったかは分かりませんが、丁度代替となるタイミングで入れ替わりました。
しかも、ハイセキュリティタイプでシリンダー開錠が結構難しいのです。
それでも初期の物はピックのレーキングでシリンダーを回せるものもありました。いわゆる開錠状態。
ただ私がやったものは、施錠方向に回ったのでショットドライバーで反転させようとして失敗、止まってしまいました。
なにかのまぐれと言われそうですが、このU9よりタンブラー数の少ないU4やU5といった引戸錠などに使われたシリンダーは今のところ１００％開錠できてます。
構造はU9と同じサイドバー式なのですが、タンブラー数が数字の通り少ないのです。
最近のU9は単にタンブラー数だけでなく、タンブラー自体にダミーの溝ができるなど、開錠がまず困難に。このダミーの溝にサイドバーが掛るとまず開かないし、正規の溝との判別が全くつきません。。。つまりはピッキングでの開錠不可能という結論に至ってしまうのです。

ちなみに、現在メーカーではH248シリンダーは生産終了しており、新品はU9シリンダー以降の物となってしまいます。
時々ホテルなどでマスターキーを使用している施設でマスターキーを生かしてシリンダーの取り換えができないかと問い合わせがあるのですが、メーカーではすでに終了しており、このケースだと新しいマスターを作ってのU9シリンダーへの全システム交換となってしまいます。

さて、本題からずれましたが、U9はピッキング不可、それでも鍵が普通のカットされたキーなので甘く見られます。
コピーしやすいというメリットととらえる人には結構良いですけど。
ピッキングでは開きにくく、コピーキーが作りやすい・・・そんな特徴です。
逆に今は流行りのディンプルキーは開きにくいけど正直U9より開く可能性があります。キーのコピーはし難く、私はまずやりません。子鍵の注文があった場合はメーカーから純正キーを取り寄せます。
以前、テストで作ったら、片面は回るけど片面はなかなか回らないというのが時々出来てしまったのです。更に他の合鍵屋で作ってもらったらしく、シリンダーに挿入したら途中で止まって動かなくなったり、抜けなくなったりというトラブルで呼ばれたことがあるもので（トラブルはウチに来ちゃうんですよね）。
やはり気持良い仕事のためにリスクはなるべく少なく。

そんな訳で私は特に指定がなければ、ミワのシリンダー交換でU9を取りつけます。
セキュリティ的にもピッキングに対してはしっかりしています。仮にU9を簡単に開ける人がいるなら・・・コソ泥なんかよりもっと儲かるアウトローで無い仕事はいくらでもあります。
ただ、日本のシリンダーはどれもドリル対策はされてませんので、電動工具を使えば簡単に壊せます。
もっともそこまでしたなら、ドア自体破壊することもできますから。

少しドライバーを使える人なら交換は簡単で、フロント部分（ドアの横）のビス（２本か３本）を外し、プレートを取り外したら、ケースロックに刺さってるピンを二本抜けばシリンダーは外せます。
ただこのお宅はシリンダーのスカートにあるスプリングを外さないと適合しませんが、普通のアパートなどならこれだけで終わりです。あとは逆の手順で取付だけです。

このお宅に来るたびに、次回は電話無いことを祈りたいのですが、他の業者がやってしまうならまたウチでやってもらいたいもの・・・複雑です。

強制執行以外などで最近あまりないのがシリンダー交換。
多分、単純に交換するだけなら他社に回ってるのかもしれない。

大体ウチに来るのは開錠を伴ったり、何かしら修理とセットだったりと、他社が逃げてやらないものが入ってくる。
 

今回は珍しく単純交換だった。
なぜ他社に回らなかったのかは疑問だ。
入電して即取り掛るのは弊社の得意とするところなのだが、今回だけは箱根にインロック開錠が先約であったので、その後に回させてもらったので時間的なアドバンテージではない。
金額としても見積もりは言ってなかったので、金額のアドバンテージでもない。
ただ日曜日だったので、たまたま他に電話しても出なかったのか？

ただお客さんからは「警察からも仕事来るでしょ？」とは言われた。
確かに、警察や裁判所など公的機関の仕事はある。
そこから調べたのか・・・なんでもアドバイスもらったとか言ってたし。

なにはともあれ、ドライバー作業だけのシリンダー交換は簡単すぎて少々退屈。
もちろん一般のお客さんに取り外しができるかと言えば、必ずしもそうはいかないだろうし、知識がないとやはり臆病になってしまう。
もっとも鍵屋だって、ひどいのいあるからね。
同業者？と思うほど不器用だったり。

事情は鍵を交換したいと言うだけ、更にミワロックのU9がついてるので、あまり在庫を持たない弊社でもどうでもやりようがある作業。
TE-0とTE-1の２ロック同一キー。
でもその組み合わせの取り換えシリンダーは在庫してないし、色がスタンダード色。
たまたま積んであったのはC9色・・・、あれ？スタンダード持ってなかったっけ？？・・・まあこんなもんです。
お客さんに断り、内筒のみの交換で対応した。
このシリンダーはビス２本外せば容易に内筒が外せるので、外筒部分のみ使わせてもらった。

このようになんとかしちゃうのは結構弊社の得意な分野。
きっちり同一品番で在庫してたら、幾ら在庫してもし足りないですから。
１０分程度で施工完了。

お客さんとしては当日対応で喜んでいただけましたが、そんな大それた仕事ではありません。
ブログにつづっても、起伏が無いのでなんとも退屈な投稿。

あ～そういえば、ミスではないけど、失敗だったのが長期在庫しているSWLSPの特殊シリンダーを捌くチャンスだったのに忘れてました。
ピッキングで世の中が震えてる時の特殊シリンダーブーム時代にロックマンジャパンの物を何個かついでに仕入れたのですが、ロックマンのはSWLSPとLAの傘なしが残ってます。あとイスラエル製のマルティロックはRA用が２個。
なかなか、シリンダー交換のチャンスも少ないし、また忘れきってミワの純正を勧めてしまうので、早めに処分したいものです。
安くしますので、是非お問い合わせください。
通販も承ります（但し外箱はボロボロです）

それはさておき、SEOのつもりのブログなんですが、全然ヒットしないじゃん。
ヤバイ、なんとかしなくちゃ。