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ここ最近本当に暇である。車のインロックが無くなったなあ・・・しみじみ思う最近。
全体として今年はあまり忙しくなかったが、やはり増税後しばらくして更に作業は減ったかな？
一見景気とは無関係な業界のようだけど、果たしてどうなのだろうか？
やはり景気が良ければ業者に発注することも不景気だと支払いをセーブしようと自分でなんとかしようとする。政府が進めたキャッシュレス決済での５％還元も増税前の注目はあったが、特効薬にはならず、利用者さえいない。

そんな中でフォルクスワーゲンの開錠とはありがたい。
保険ロードサービスが定番化し、単価はズルズル下がる中で新しい開錠手段のTurbodecoderを導入し、少しでも単価の維持に努めている。
幸いなことに電話のオペレーターにはピッキングこそ最近覚えた単語だろうが、Turbo decoderは全く認知されてない。本職でも知らない道具なので電話口のパートタイマーではやむを得ないだろう。

しかし現場が神奈川県の真鶴町。近場でちゃっちゃと終わらせたいが、土曜日の午後、渋滞もしっかりなので、距離を少しでも稼いで売り上げを伸ばすしかない。

Turbo decoderではBMWやベンツなどより開きやすいフォルクスワーゲンのHU66、しかしピッキングではむしろ開き難い後期型の２/６generation。
年式も2014年モデルと言うので現場へ向かう緊張感はほぼ皆無。
釣りで来た観光客なのかな？海沿いでインロックしてしまったようだ。
とりあえず表面に鍵穴が無いタイプなのでシリンダーカバーを外してテスターキーをさしてみよう。


ここ最近あったアウディとは違ってセオリー通りにテスターキーは奥まで入り、緑色のポッチをマークした。オリエンテーションの向きは左側だ。
あとは通常通りのポンプ、テンションの作業。
お客さんと談笑しながら、手を動かすほど緊張感がなかった。
まあ、何回かリセットするだろうくらいにやったら、1回で開いた。驚いたのは何よりお客さんだった。
「鍵穴も無いし（カバーされているため）、どこか壊さなくちゃ開かないのかと思った」
とまで言ってくれると、作業はなかなか誇らしく感じてしまう。

鍵は車内のセンターコンソールに置いてあるのだが施錠されてしまったと言うのだ。
そして普段もそこに置いておくが今日は・・・。
と言うことだが、電池が消耗してきて送りだす電波が弱くなってしまうと、リモコンキーの認証具合が悪くなることはある。
逆に電池が元気な今までが過剰反応だったとも言える。
とりあえず動作を確認したが、通常動作での反応に異常は無い。
新車のBMWでは助手席にリモコンを置いて締め出された事例があるので、あくまでキーフリーエントリーの車はリモコンを放置しないことが鉄則なんだと思う。

１１時に予約作業が入っているところ、１０時の予約で前日に入れられた安否確認。とりあえず死臭はしてないそうなだが、やはり心配ということで作業を入れた。
万が一、部屋の中で具合が悪くて・・・そんな可能性は否定できない。
外からの呼びかけにも、電話での応答も反応が無い。
死臭が無いとしても事件性は否定できないので警察の立会での作業となった。

このアパートを管理する会社の物件はほぼオプナス製のシリンダーを装着している。サイドバー構造のこのシリンダーはなかなか繊細にできていて、鍵穴から開けることはできない。更に近年の物件ではドアスコープの穴が楕円に切られた物や、もっと新しい物件はドアスコープさえ無く、室内からカメラで来訪者を確認するようになっている。
幸い今回のは画像のように決して新しくない物件で、恐らく自社建築物件ではなく借り上げ式の物件だろう。シリンダーはオプナスながら建具は昔の物でサムターン開錠で開けることができそうだ。


開錠するなり室内から老人が顔を出してきた。
どうやら具合が思わしく無く寝ていたそうだ。
お巡りさんの説教タイムとなるのだが、確かにこの老人の言葉にも合点がいく。
電話に出ない、来訪者に応じないのはそれだけ下らない訪問営業が後を絶たないのだ。
現役世代の私でさえ遠慮なく掛けてくる電話営業に辟易とし、時には声を荒げることもある。
個々の従業員に責任はないのだろうが、掛かってくる方は溜まらない。
これが老人となると酷いらしい。
私の母も時に電話営業に嫌気がさして出ないことがある。
携帯電話を持たせているが、残念ながら老人の頑固さに携帯電話を覚えようともせず、使われた形跡は無い。そのくせ電池が無いとか電源が入らないと言ったイチャモンばかりつけてくる。
この老人はスマートフォンを持っていた。
しかし、機内モードになっており、これでは外部から掛けてもつながらないわけだ。
普段はYoutubeしか見てないと言うように興味のあることには熱心だが・・・。

とにもかくにも無事であったのは何よりであったのだが、この１時間後に思わぬ知らせが届いた。
次の現場へ到着すると、どうも先ほどの安否確認の部屋、排泄物だらけだったらしい。死体の死臭除去も大変だが排泄物も・・・。

インターネットで検索して弊社を見つけてくれました。
HPを更新してる甲斐があったもの。

でも実は一度、県外の業者に来てもらったらしい。
検索でヒットしたのが広告を出してる業者。インターネットで検索するとまず上位にヒットするのが関連広告でその後に本文のキーワードがヒットするのが最近のネット検索の構造。残念ながらここでいくらブログを書いても広告の業者より先に順位があがることはない。
しかし、お客さんの方が賢かった。
地元の病院で、地元の業者に施工してもらいたかったらしく、スクロールしていったそうだ。
その甲斐もあって、上位検索の業者の見積りはシリンダー交換で５万円！

高い！と思われるだろうけど、ドアが普通のドアではなくガラスフレームで下側に錠前がついているのだ。
この錠前を外すにはガラスフレームのドアを外さなくてはならない。
ガラスの自動ドアを想像すれば分かりやすいだろう。
この病院は手動であったが、懸垂式のレールにこのドアが掛かっている。
いずれにしても外さないとならないだろうが、ガラスフレームは半端なく重たい。
弊社でも自動ドアの取り外しは１５０００円くらい欲しいところ。

なぜシリンダーの交換となったかは、現状で装着されてるのがJNシリンダーというミワでOEMで出しているカバスターのディンプルシリンダーなのだが、ピンが摩耗したのか施解錠にコツがいる。一旦回りだせば問題ないのだが、一度鍵を抜くと認証まで手間がかかる。
病院の通用口でそこを管理する人も多様な上、鍵穴が地面すれすれの下側。
やはり違和感なく作動させたいのが営繕の希望。
追加で子鍵も１０本以上注文。
まあ弊社は合いカギ屋ではないので面倒臭えな～と内心では思いながら、ここでも売上げが見込めるから、結果的に２８５００円の見積りになった。
でも・・・後悔した。（涙）

このガラスフレームドア、普段よく施工する２枚扉の自動ドアのガラスフレームより
１枚扉のため大きい。当然間口も大きいので必然的にバカ重い！
おまけに、戸袋のビスが何故か潰してあって外せないしカバーもリホームの時の内装で外せない。。。
それでも意地でカバーをしならせて、なんとか戸車のボルトを外してガラスドアを着地させたのだが、これ倒したら一人じゃ起こせないかもしれないと思ったほど重さは半端なかった。

外してみて・・・あ、・・・と思ったのが、フレーム横のビスを回せばシリンダーの取れる型であった。
なんとも無駄な苦労。。。
ドアの取りつけも戸袋が天井ギリギリでやりにくかった割にスムーズで進み、着手からほぼ２時間掛けて１個のシリンダーの交換終了！

家庭用のドアのシリンダー交換と違って言われようのない達成感があるんだなあ。
明日は筋肉痛かも。（笑）

住宅メンテナンス保険からの入電。
アパートの鍵を無くしての開錠依頼。

しかし、情報があまりに・・・鍵はディンプルキーらしい、ドアスコープ無し、ドアポスト無し・・・という情報。
これって開かないんじゃない？

開錠不可の場合は連絡をくれと言うが・・・夜だし、雨だし、気乗りしないなあ。

遠方加算料金もいただけるので来てしまったが、なんとも個人確認も厄介な。
同居者だなんだと登場人物が多い。ただ契約者ではないようだが果たして開けて良いのか・・・その前に開くのか？？


築年数浅いなあ。。。去年か今年建った物件だろうか？
幸い個人確認は依頼者の免許証がこの物件の住所と同一であったので疑う余地なし。

確かにディンプルキーの2ロック、しかし上側しか施錠してないらしい。
入電情報と違うのはドアスコープがあるじゃん！
ただ上側のシリンダーまでの距離が短く、また角度も鋭角。
ドアスコープもオフセットされ右に寄っている。これが中央ならやり易いのだが。
ところでドアスコープが外れるか？という新たな問題。
最近の建具はドアスコープの穴が楕円に切られ、外部から外せないようになっている。築年数浅いし・・・う～ん嫌な予感と指先でつまんでみたら回った（笑）。
ペンチも何の工具もいらずに指先で外せたのだ。
こうきたらやるしかないでしょ。
サムターン回しをいつもと違う使い方で無事開錠。


幸い部屋が１階だし、窓もどこか狙えるかな？でも雨だし外構工事も終わってない感じで水たまりで嫌だったけど・・・・色々とラッキーが重なった感じの作業でした。
すっかり夜の雨が冷える季節になってきました。

2017年モデルのアウディ　A1のインロック。
フォルクスワーゲンだと2018年モデルからシリンダーがHU162になってる車両もあった。
アウディでは2018年末に登録した2019年の先行モデルのQ7がHU162であった。
いつから部品が変わったのかの線引きが分からないから、この近辺のモデルとなると段取りで緊張する。
HU66であればTurbo decoderでいけるのだが、HU162となるとLISHIのピックしかないのだが、先日フォルクスワーゲンでトライして壊してしまった。あの日は夜のキャンプ場で手元も暗く作業しにくかったが今日は昼過ぎだし（昼食まだだけど）、のんびりやれろうなか。

鍵穴はホリゾンタルタイプ（横穴）、心なしか一見して鍵穴が大きく見えてHU66ではないような感じであった。しかし、HU162はもっと穴自体が太い感じかな？
お客さんの合流前だけどTurbo decoderのテスターキーを入れてみた。

テスターキーは素直に入った。Turbo decoderでイケル！
オリエンテーションマークの向きも見ちゃおう。
写真左より右の方が奥に入っている。
左の向きが×で右が○なのだが、年式からしてもHU66の後期シリンダーの2/6generationなのは間違いない。
しかし、奥までテスターキーが入っても赤●で止まってしまうが、オリエンテーションを見るには間違いない。ただ初期か後期を判別できないのがちょっとなあ。。。
A1に限らずA7でもこんな感じで赤●で止まってしまっていた。
しかし同年式のフォルクスワーゲンではきちんと緑●まで入るのがなんともしっくりこない。

その後お客さんと合流しTurbo decoderを使用しての開錠。
1度めはまだ左の親指のケガが癒えてないのかテンションを一定にする感触がつかめずしっぱいしてしまったがリセットしての2回目で無事開錠。

つま先が見えるようにお客さんは真横でジッと見てました。
時間を計ってみたら現着してからサインをもらうまで10分掛かっておらず。
お客さんの合流までなどを加味すれば総作業で5分、実質リセットがあったので2分程度だったのでしょうか。

それにしても早い現行部品のHU162のTurbo decoderのリリースに期待したい。
一応2年前にサンプルかプロトタイプか分からないが動画を配信している。しかし今年確認したところまだ販売は先の様で、HPにも掲載されていない。