ブログ

久々に来た！
ビッグスクーターのシート開錠。
シート下のユーティリティスペースに鍵を置いてシートを閉めてしまうんだなあ。

不思議なもので１５年前くらいは結構頻繁にあった。
車種も各メーカー多彩だった。
最近は忘れた頃にスズキのスクーターが来るけど、シートを開けるシリンダーがイグニッションでもなくシート横でもく前方と言う表現が正しいのかそこにある。
それでもピッキングで開けたことがないのだが、サイドバー構造なのかな？
ピックした感じはまったく感触がない。
ただ、シートが大きいので・・・とこれ以上は言えないけど。なんとか解決できている。

マグザムは１度やった記憶があるかな？
ヤマハは人気車のマジェスティの作業がよくあったが、構造は同じ。
イグニッションシリンダーがコンビネーションタイプでエンジン始動とハンドルロックの他にシートの開錠も兼ねている。
鍵があればイグニッションOFFの状態からキーを左に捻るとシートが開く。

ただ、いたずら防止措置で鍵穴が奥まっているのだ。
ピック自体も長さがギリギリでマジェスティでは何度かピッキングで解決できたが、ピック自体の力加減に自由度が低く上手くいかないこともある。
マグザムでは周りの化粧部品が分厚いせいか、テンションすら掛けられない。
おまけに今回の車両はハンドルロックを掛けてある。
ハンドルロックを開錠するには鍵穴を少し押しこんで右まわしをしてOFFの位置に持っていかなくてはならず、至難の業だ。
そんなときは案ずるより作るがやすしで鍵を作るのが近道。
そもそもバイクの鍵なんてここ１０年くらい作った記憶が無い。
１０年の間に一番感じてるのは視力の衰えかもしれない。

元々、視力は良い方ではないので鍵穴を覗いて作りだす技法は上手くはない。
判別し損ねて１段の差ではまってしまうこともよくあった。

ヤマハマグザムのシリンダーは２か所、イグニッションとグローブボックスにある。
イグニッションは７枚のタンブラーだが、グローブボックスは５枚。
以前は覗いて作っていたがいつからかシリンダーを開錠してから外し、分解して作るようになった。
間違うことも少ないし確実性は高い。
そしてイグニッションは覗くことになるが、手前がわの２枚を判別すれば良い。
手際よくやれば１０分ほどでできたこともある。

今回は久々なせいもありシリンダーの分解に手間取り、そして切り足す２枚のイグニッション側の判別にはまった。
タンブラーの摩耗や経年での動きの悪さもあるが、やはり一番は目だろうなあ。
それと最近は鍵穴を覗くことも少ないのでそのための照明装置や拡大鏡なども無かったことも作業を遅らせた。

１時間近く掛かったが、それでもシリンダーがそれまで回らなかったのに回った時は鍵屋冥利につきる気分だ。あれは気持ちよい。

純正の鍵もシート下にあり鍵のトラブルは解決。
ただ保険ロードサービスの規定で作った鍵は記念にあげることもできず、シリンダーを回し終わったあとはお客さんに渡されずに廃棄となる。

最近文春砲を受けた某アパート管理会社から、住人がカードキーを紛失のため開錠後にシリンダー交換の依頼であった。
ケイデン製のマグネットを活用したカードキー、シリンダー内で反発させれば疑似のカードを挿入して開けることもできるが、音が少々出るものでこのアパートに限らず賃貸物件でなかなかやれない。
しかも時刻は夜１０時になろうとしている。
なるべく静かに・・・壊すのが無難だと思われる。
そしてシリンダーの交換までは毎度のルーティンな作業。
確認事項を終えて帰ろうとしたら、「トイレの換気扇が落ちてきているんです！」と別件を言われた。
鍵の依頼時に言おうとしたらしいが、電話口のオペレーターが忙しそうで言いそびれたそうだ。

当然弊社は鍵の専門業者。しつこいが静岡県沼津市にある鍵の業者で、設備業者でも電気工事業者でもない。
杓子定規に断ることもできたが、まずは現状を見てみた。
落ちてきているは大げさな表現だが、確かに角度がついて天井に取りつけられていた。
手で押し上げてやっても、一時的に上がるがまた元の位置に落ちかけてしまう？

表面のカバーを外せば２本でビス止めがされていたが、もう１か所ビスで止められるようになっていた。
しかし、ビスが欠落したわけではなく、元々止めてなかったようで、天井にビス穴は開いてない。
落ちてきたのではなく、元々こういう風に建築され、前の住人までは・・・気にしなかったのだろう。
それでも気が付けば気になるもの。
大した作業でもないので、手持ちのタップビスで取りつけた。。。それだけだが、今の人には難仕事なのかな？
でも受付時に言ってくれれば、多少は作業料金に加算できたのに。
後から追加もできるけど、たったビス１本・・・まあいっかそれくらい。

日曜日も営業しています静岡県沼津市の鍵屋　Office雅です。

天気の良い日曜日、オートバイでひとっ走りしようかと思った矢先に玄関引戸の鍵が掛からないという修理依頼。
お客さんには交換の可能性も伝えてまずは修理可能か現場調査へ。

最近では引違い錠の玄関さえ珍しいが両開きの引戸、引違いの扉二枚を使った広い玄関の建物。
要は昔の地主さんとかの大きな家でないと見られなくなった。
見たところ、扉のサッシは新しく劣化する印象はない。
それでも１０年は経ってるだろうから、その間に部品が劣化して破損しても不思議はない。

引違い錠は表側と裏側をビスで締め付けて固定するのだが、不具合でお客さん自身が室内がわのつまみ部分を外してしまっていた。
残された錠の部分が固定されずぶらぶらと。
扉を外せば取りだせるのだが、その扉が外れない。

室内がわに網戸が備わってるものの、これが何故か動かない。
どんなに力を掛けてもスライドせず収納されたまま。
これを外さないと扉本体を外すことができない。

なんとも意外な厄介さで汗だくだ。
レールから外れたり、何かに引っかかってるのではなく、何かで固定されてる感じだ。
その固定後に下駄箱など大型の家具を備えつけた感じだ。
以前は網戸は動いたと言うが最近は動かないので使っていないそうなので破壊撤去の許可が下りた。

試しに網戸を形作る上下ビス２本を外してみたが、フレームが外れる雰囲気はない。
手を進めれば撤去もできたかもしれないが、何せ手の入らない奥で固定されてる雰囲気は変わってないから仮に手前のフレームを外しても中途半端に残骸が残ることになるので、作業手順を変更。

網戸をレールから脱落させ、可能な限りしならせて隙間を作り、何とか重たい玄関扉を外した。

さて本題の修理だが、本来あるべきプレートに錠装置を固定しているビスが１本欠落していた。
そのビスがないために装置がぐらつき施錠ができなくなっていたようだ。当然施錠状態から開錠することも難しいだろう。

扉も外せた、原因も分かった・・・あとはそこのビスさえあれば解決するのだが、とりあえず柄の長いほうきでレール部分の砂埃を掃除した。
そこに欠落したビスがあるかもしれないからだ。
しかし、ビスは見当たらない。
・・・つまり、玄関錠の不具合は今日突然の話ではなかったのかも。
日曜日に頼まなくても・・・。

本来欠落するはずのないビスなので在庫がないのがきつかった。
入るサイズだと頭がナベというタイプで出っ張る。皿のタイプが欲しい。
無い、無い・・・太さが同じくらいのタップビスを使うか、ナベのビスで頭を削って当たらないようにしようか。
買っても１０円かそこらのビス１本の格闘だった。

上記の２方法ではやはり不完全。
お客さんは錠本体が壊れているから新しいのに替えても構わないと言うが・・・実際は壊れていない。
たった１本のビス！
何かの部品が劣化して破損でもしていれば結論は早い。
それでも缶に入れてあるスペア用のビスを室内に空けて、ようやく径が同じで長さもほどほどな適当なビスを見つけた。
新品ではなく、何か外した部品をバラした際のビスだろうな。
それを取りつければ、錠本体の修理は完璧。。。たった１本のビスだが（笑）。
動かない網戸は手も家具で入らないし、今回は現状のまま。

それでも、引戸部分の修理はきっちりできたので後味は悪くなかった。

手提げ金庫の鍵有、番号不明の開錠依頼だ。
手提げ金庫はなかなか値決めの難しい物。
お客さんは大体壊しても良い前提でとにかく開けて欲しいと言ってくる。
ダイヤル番号の開錠や鍵の開錠だと未知な部分も多いから割と高めの金額でいけるが、壊そうがどうしようが構わないから、中身を出したいと言われると・・・。
壊す気になれば誰でもできるし・・・とは思うが、意外とできない物でもあるこの頃。

ただ手提げ金庫は構造さえ分かれば開けられる。
ここでそれを開示はしないがヒントになるのは蓋を閉める時だ。
番号が合ってようが狂ってようが、いちいちロック部分を引っ込めずにパチンと蓋をするはずだ。
つまりその部分は開錠の有無に関わらず可動する部分なのだ。
それさえ分かれば壊す必要もない。

昔ながらの平屋に住む高齢者。
番号は息子が知ってた言うが、過去形で書いたようにその息子さんは居ない。
親を越して先に亡くなったそうだ。
なんとも言えないことだが、少しは手提げ金庫に思いいれもあるだろうから、壊せば簡単だが手間でもダイヤル開錠を試みたが、ドライブディスクが探りにくく、またノッチが効いていてダイヤル操作もし難かった。
結局は上記の方法で開けたのだが。
開錠後に金庫内に番号を書いた紙があったので動作試験をしてみたが、どうも正常に動かない。
ダイヤルがドライブディスクと連動して動いてしまうようだ。
探りでやってもこれだと難しかったかな？

特に修理も要らないと言うのでその部分は加修しなかったが、壊してないだけにまた使ってダイヤルまわしても開かないなんてことがないと良いのだが。

損保会社の仕事。
GWの序盤ながら既に伊豆半島に向かう道路は渋滞気味。
伊豆市内のホームセンター内での軽トラックのインロックだったのだが・・・。
道路混雑を見込んで現着時刻に余裕を持たせて７０分前後で了解を取った。

修善寺バイパスが月ヶ瀬まで延伸開通したお陰か、数珠つなぎの渋滞はしてなかったが、速度が４０km/h前後のノロノロ。
車間距離を見れば単に交通集中ではなく個別ドライバーの運転感覚差に原因がありそうだ。
結局６０km/h速度制限の道路を４０km/hで走らされ見事に規定時間通りに現着。

ところが、該当する車も無ければそれらしいお客さんもいない。
広い駐車場をウロウロするにも買い物客は次々入場してくるので、そうも自由にはいかない。
電話をしてみたら
「なんとか自分で開けたよ。それで保険会社（ロードサービスアシスタントのコールセンター）に電話したけどつながらなかったんだ」
ねぎらう気配もない言葉にこちらも力が抜ける。
「ああ、そうですか、わかりました。コールセンターにはこちらから言っておきます」
と返事をし、現場を離れた。

電話に出ないくせに、こういう時は早い風見鶏のコールセンター。
「お客さんから電話が入り作業員の態度が悪いと言われました」
だそうです。
ちなみに言葉はほぼ原文通り。まあ口調には個人差があるし、不機嫌になるのは確かなこと。
仮に電話連絡があってもガッカリはするもの。

そんなさあ、お願いします、やっぱいいです・・・って、言葉のやり取りだけならまだしも、こちとら支度して車を動かし、渋滞の中我慢して現場に向かうんだぜ。
人間が動くってことを理解して欲しい。作業が不要になったならそれは仕方がないが、それなりのコストの負担とねぎらいって必要じゃないのかな？

ところが騒動はこれに収まらず。
その保険会社のアシスタントから連休明けに費用清算でクレーム。
一応協定でキャンセル時は現場未着時と到着時との違いはあるが基本料金より安い金額の設定となっている。作業時に基本料金と個別の作業料を定めてるがなんのための基本料金なのかと思う金額だ。
そして、この会社では距離に関係なく一定金額しか設定されていない。
しかし、それに異を唱えたくて、作業完了時と同様に所定のキャンセル料に現場までの距離加算と遠方手当を同時に請求伝票にあえて記載したのだ。

確かに金額に異論があるならその仕事を離れるしかないのだが、それを元請け側が言うのは下請法に抵触するのではないだろうか？
最終的に捨て台詞と共にこちらの意見を押し通したのだが、しこりは残る。

月にそんなに仕事量も多くない会社なのだが、元々は会社立ち上げ時に請け負い業者探してそっちからアプローチしてきたんだろうが。
そんな経緯も知らない社員は高飛車で来るんだろうなあ。
「お宅の仕事、や～めた」
そう言えるような環境になりたいものだ。
怒りのGWキャンセルでした。