ブログ

しばらく無かった仕事だが、久々に補助錠の取付作業を受注した。

電話で何度か相談があったので、また少し痴呆気味の人と疑いたかったが、極端で無ければある程度ビジネスでやらせてもらう。
やはり今回も主錠を何度か交換したが空き巣に入られるという、よくある事象であった。

このパターンだとあまり負担を強いるアドバイスをするのは罪だ。だから、なるべく手の掛からないシリンダー交換や様子見を薦める。
今回も見積もり時にそんな話はしたが家族もセキュリティ強化を理解している。
ちなみに主錠はディンプルシリンダーであり、簡単に開けることはできないだろう。

ただドア厚は２７ｍｍほどと薄い建具。
ミワのNDZは３３ｍｍからの物しか在庫が無いが、早急に着手してもらいたいというので、NDZを加工して取り付けることにした。

てっきりドアの材質は木だと思ったら表面がアルミだった。
考えてみれば２７ｍｍの木の扉なんて無いか。。。暑さのせいかうっかり木工用のホルソーを使ったら歯がダメになってしまったが、なんとかドリルを使って事なきを得た。
久々のせいか段取りの悪さを露呈させたが、まあなかなか良い感じで取り付けられた。

取付後、２週間ほど経つが、とりあえず「まだ空き巣が入る」という相談が無いので、とりあえず安心できているということだろうか。
こういうお客さんばかりなら、いくらでも補助錠はつけるし、シリンダーも交換するんだけどなあ。

夏休み期間中なので少しブルジョアな車が普段は人影寂しい熱海にも押し寄せてくる。

別荘族の日常の買い物先と言えばマックスバリューかな？
都内ナンバーのBMWのカブリオレ、まず地元じゃ乗らないだろう。
そんな車のインロック。しかもキーはトランクだ。

ロックスミスとしては思わずニヤリとしてしまう。
BMWのZ4を思い出せば良い。あの車はオープンカーであるから、ドアを開錠してもキーが手元に無い限りトランクオープナーは作動しない構造になっている。
トランク専用のシリンダーを直にピッキングしなくてはならない。

さてこの３２０は・・・。
とりあえずトランクにシリンダーは無い。
オーナーさんが言うように、普段は集中ドアロックでドアが開けば全部開く・・・となるだろうか？

やはりここでもTurbodecoderの登場だ。
ドアを開錠すると、普段は気持ち良く聞こえる集中ドアロックの音が少し不満な音に聞こえた。

トランクのノブを引くと・・・開いた。
オーナーの言う通りであった。

今後このTurbodecoderでの開錠は料金面でロードサービスアシスタントと議論になるが、確実に開く方法でやっていくと現行の料金では少し物足りない。
そろそろ技術を買う時代にきてるのだが、どうもアイスタント業務の方はまだそこまで行ってないようで、同じ作業をやってナンボという感じなのだ。
 

そろそろTurbodecoderも導入して１０ヶ月だなあ。

保険会社の仕事でしたので全容が見えずに単にミニくーパーのインロックか何かと思い現場に行った。

実際は鍵の紛失らしく、弊社で鍵開け後にレッカーを手配してあったそうだ。
窓は半分開いている・・・もちろん手が入るほど。
しかし、手でドアハンドルを引いても開かないしロックボタンは押し込まれるタイプでつまめない。

ミニクーパーは割とピッキングで相性良く開けられていたのでビビるものではない・・・が暑さのせい？なんか開かないよ。
眩しくて鍵穴も覗けられずにいい加減に嫌になって来たところでTurbodecoder登場。

ところが、これも上手くいかず・・・締まる方向に回ったのだが開く方向に回らない。
久々に使ったのでやり方がまずかったか？

それでも、何回かやり直したら呆気なく開いた。
正直高い買い物であったが、買っておいて良かったと思った。

そこにお客さんが無くしたはずの鍵を見つけてきた。
この作業、なんだったの？

セルシオのトランクインロックの入電。
てっきり定番のドアもロックされ、ドアさえ開ければオープナーで一件落着すると思ってた。
ところがオーナーは電話口でオープナーが故障していると言う・・・。
これまでは鍵に付属してるリモコンボタンでトランクを開けていたそうだ。

実際、現場に行ってみるとドアは開いていた。
しかしオープナーのボタンは作動しない。
ここでセキュリティが作動していることも考えられるが、見ればオープナーの横にあるトランクロックのボタンが押し込まれてる。
この機構はセルシオしか見たことが無いがトランクオープナーのレバーの横にキーシリンダーがついていて、それを押し込むとオープナーのボタンは作動しない。
解除するには鍵を差し込みシリンダーを回せばよい。
しかし、これをピッキングするには少し面倒。
まず鍵穴が下向きで作業姿勢に無理があるのと市販のテンションが上手く掛からないのでピッキングがしにくい。

専用の工具は売られてるが、何せこの案件は初めてなので需要が無く買ってない。
一度、余計なことで自ら押してしまった失敗はあったが、実はなんとかなるのである。
面倒だがフットパネルをまず外し、内装のロアパネルを外せば、オープナーレバーについたシリンダーの裏側が現れる。
あとはどうすることもできるだろう。

今回はオープナースィッチのコネクターを外し、スィッチを介さないように通電させた。
つまりシリンダーが押し込まれた状態は通電させてないのだ。
ボコンという鈍い音がしてトランクは浮いた。
あとはビスやナットを元の位置にはめ込むだけで、特に難しい作業ではない。
ただ炎天下の下面倒くさあはあるのだが。。。

なんか不可解というか不愉快な半日であった。

昼過ぎにベンツのW221のインロックが入電し、現着３０分で了解してもらいつつ即キャンセルの連絡が入った。
売上を皮算用してのキャンセル、なんだよう！って気分になるが、まあ事情あってのこと仕方がない。
W221という型式を言われてピンと来なかったのだが、最初は入電の内容を整理すればギザギザの鍵らしい・・・ジープタイプのベンツかな？
色々思ったが、そう言えば昨夜のヤフオク思い出した。
中古のシリンダーを探してネットを見てたらW221ってあったかな？確か４トラックのシリンダーだった。
ってことは・・・Sクラスの５００かな？
あまり最近４トラックのインロック入らないし。まあそれでもエンジンが掛かってるそうなので、キーはイグニッションなのでしょう。
どうとでもなるな・・・と皮算用したのだ。

他に作業もなく夕方になったら、再び同じ案件で入電となった。
どうもキャンセル後にJAFを頼んで今まで作業していたらしい・・・３時間、う～んごくろうさん。
でも、え～？であった。
エンジン掛かってるって聞いたけど。。。。

そして現場へ行けば、JAFのサービスカーが３台も来ていた。
本気でやってたんだね。
まあ以前も同業者と話していてベンツという車両のキャラクター上、開けないと帰れないなんて現場もあったようで、ひたすら頑張っていたようだ。
JAFの沼津営業所といえば、我が家のすぐそばなのに、水臭いなあ。。。
それよかTurbodecoder買って・・・って今回は４トラックなのでTurbodecoderの出番ではないが、今度営業しよ！

弊社の到着でJAFも作業を止めた。
しっかり鍵穴周りを保護テープをして頑張ったようだが、まあ鍵穴で担当変われば開くかもしれないが、今回は相手のプライドもあるので違うやり方にした。
まあ本来は逆だろうと言われるかもしれない。
鍵屋が鍵穴いじらず、レッカー屋が鍵穴いじっているなんて、でも開いてナンボだからね。

お客さんにもロッドで開けることを了解してもらった。
JAFにもなんでエンジン掛かってるのにロッドで開けないの？って尋ねたら、やはり車が車なので傷を気にしたようだ。
まあ、黒のベンツでフルスモーク、しかも運転席のサイドガラスまで真黒。
あげくに窓にはサンシェードで中は見えない。
こりゃやり難いかな。。。

それでも、サンシェードとドアピラーの僅かな隙間から中を覗いてロッドで開けた。少し余計に時間は掛かってしまったが。
お客さんは、JAFはなんであればかりの隙間作ってやるやり方に躊躇したんだかね？・・・と聞くが、まあ察してくださいな。
我々庶民には１０００万円もする乗用車なんてそうそう触れるものではない。
一度傷でもつけて弁償せいとでも言われれば給料そっくりぶっ飛ぶ。
確かにリスクのある作業だが、私も何度もやってきてそれなりにコツは知っているから自信をもってやっている。
今回はお客さんも待ちくたびれたので、とりあえず確実に開く方向でやったのは鍵屋としては少々気が引けるが結果オーライでなかろうか。