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アウディディーラーからの依頼で商品の車両のインロック。
２０１８年だったか２０１９年だったかのアウディQ2。
出た～HU162。
正直なところコイツのシリンダー開錠はまだ成功してない。
しかしながら２０１８年以降のVW、アウディ、ポルシェも開錠はしている。
もちろん後ろめたいなと思いつつ、他所で２時間掛けて開けてたとか聞いてるので、短時間でできますというアドバンテージで。
待ってる身としては必ずしもシリンダー開錠にこだわるわけではなく、やはり現場では時間も優先される。

今回は商談中の中古車で、洗車機にかけこれから商談に臨もうという車両で、まさに洗車機の中でロックされた状態、しかも車体はワックスが効いてることが指先で分かる。
Q2とはいえさすが高級車。

ただ不思議とリラックスしていて、鍵穴でやってみて、ダメならいつものやり方でいくかと腹を決めてた。
陽射しはまだ暑いが暑さはだいぶマシ。

HU162については、それでも練習用シリンダーではイタズラしている。（これを世に言う練習というのか）
でも以前VWゴルフのHU162T10に当たり撃沈した。
夜のキャンプ場で手元真っ暗とか言い訳は一杯あるが、その時に実は挿入した治具が抜けなくなりヤベっと一瞬思った。
そんなトラウマもあり、なかなか本腰いれられなかったのも事実。

不思議なものでなんとかなりそうと思ってしまった。

今回はHU162T9、アウディはこの手が多い気がする。
実は以前アウディのHU162にぶつかった時もT9であったのに対し、VWはT10なのか・・・？
特に部品に差は無いと聞いてるので多分そういう傾向であったに過ぎないのだろう。

普段遊んでる方向で治具を入れたらどうも上下逆だった。
そこからは早いもので、数分も取らなかったと思われる。

重々しくシリンダーが回り開錠となった。
3次元キーをようやく克服。
練習シリンダーとはまた違った達成感があった。

朝早く起こされ下田の白浜にキャデラックのインロック開錠に走った。
キャデラックと言えばあのいかついアメ車の・・・という概念だったのだが、どこにそんな車が？
ナンバーを見れば横の車だ！
フォードやGMなどアメリカのディーラーが日本から撤退して久しいが並行物だろうか、今はこんなお洒落なRV車が販売されたとは。
オーナーもヤクザ風体やヤンキーの兄ちゃんではない。サーフィンをやりにきた30代の男性だった。
左ドアにシリンダーがあり覗けば2トラックの内溝。

何度か開けたことあったなあ・・・と思いだしたが、その時ほど手間が掛からず。
アメ車らしい素直なシリンダー、こんなのばかりだと良いのだけど。

先日のキャデラックで気を良くしてシボレーカプリスのインロックを取ってしまった。
今日は13時から熱海に移動しなくてはならない先約があり、それまでに済ませられるだろうか？
電話ではシボレーと言われ、チャチャと片づけて・・・と思ったがその後に続いたカプリスの言葉に懐かしいと言わざるを得なかった。
いやいや懐かしいじゃないよ。
こっちのシリンダーはGMのサイドバー。
シリンダーからだとトライアウトキーを使うのが一般的だがウチは持ち合わせてない。
過去にカプリスは流行ってた開業した手の頃、30年くらい前に開けてたが、同業者情報ではドアの窓とボディに隙間を作ってクリプトンライトで照らして３ｃｍほどロッドが通ってるのが見えるので、そのロッドを掴んで前後させて開錠させるのだが、もうクリプトンライトなど最近は使わないのでいつの間にか処分してしまっていた。
更にロッドを掴む通称カニばさみもどこに消えたのか？代用する治具を作ったけどそれもどこへ行ったやら。
このブログはあえてキャデラックと並べた。
ウチは2台くらいしか当たらなかったが埼玉の同業者であり友人だった人がよく当たり、しつこいほどキャデラックの開けるコツをレクチャーしてくれた。キャデラックのなんという型だったか、少し丸みのある車体でシリンダーはＧＭの伝統？であるサイドバー。
そのやり方はドアを攻めろだった。
もちろん今でもロックボタンで開錠する際はドアから攻めるがやり方がエグイ。
端っこではなくど真ん中を狙ってエアウェッジを入れてやるやり方だ。

ロックボタンが上下スライド式の物でドアの端から長いロッドを入れてもドアがデカいので厳しいが、真上なら結構長さや余計な力がいらない。それを思いだしやってみたら、ビンゴであった。
ちなみにカプリスにこの手法はやったことがなかった。
実はその友人も既に鬼籍入りしてしまった。
コロナ前だったので5年は下らない。
もしかしたら見守ってくれてたのかな？
少し早く片付いたのでコメダでコーヒーとピザを食べて熱海に向かったがそれでも1時間余ってしまった。

あまり作業の無い地域なのだが、時舞い込んでくる。
静岡県と神奈川県の県境付近、ただ土地勘が無いのが少しシンドイ。
今回も住所からナビで検索してきたが、付近住所となってしまいピンポイントで表示されず。
県道から眺めて人家のある方に下りて行ったが車と家が確認できず。
かなり狭い道を迷いながら一旦県道へ出る。
冷静になって人家や作業場のある谷側じゃなく山側を見た。

確かに道が一本ある。
ただどう見ても軽自動車1台分の幅、いやそれどころか途中に大きな段差がありカーブし右奥へと切れ込んでいる。
ハイエースでは段差で目一杯ハンドルを切らないと曲がらない。いや切っても曲がり切れないかもしれない。
後輪が空転することは目に見えた。

それよりこの道は登り切ってから、どこかに抜けてるのだろうか？それとも方向転換できる広い場所があるのだろうか？
とりあえず路肩に止めて徒歩でこの道を上がる。
沼津の平野部に比べれば幾分気温が低いとはいえ、十二分に蒸し暑い昼下がり、おまけに急坂はちょっとした運動だが、幸いにしてカーブを曲がって２０ｍほどで民家があり、そこに該当するバモスが駐車されていた。
ナンバーを確認、家の表札も間違いないようだ。
一旦車に戻り道具箱を持って歩きで現場へと上がった。
作業時間数秒、仕事だし仕方がない。

あまりこういう事案で写真を撮るのは控えるべきなのだが、今回は元請けの請求都合で写真が必要とのこと。
一応安否確認ではあるが、既に室内がどうなってるは想像できた。
警察官も既に到着し状況を確認するまでもなく、実は段取りのため部屋の前を既に通過。

右側に台所があるのか換気扇のシャッターが開きファンは回ってない。
そのため室内から匂いがしてきた。
この扉の向こうには・・・。
残念な現実が待っていた。
警察官、管理会社それぞれこのクソ暑い中マスクをして部屋の前に。
私も息を吸い込まないよう呼吸をしないか、しても小さく息をする程度で呼吸回数も少なく。

破錠許可であったが、なんとか開けた。

一気に周囲に匂いが充満した。
暑い一日であった。

現場到着！

助手席から見て車内の見えるところに鍵がある。
その助手席、よく見たら半ドアで、それは依頼主も分かってた。。。

話はこれで終わりだがブログが終わるにはもう一声欲しい所。
全車に言えることではないが一部車両はここで作業は終わるのだが、もちろん一部の車両はここからスタートとなる。
ちなみに今回のジムニーは前者だが。
半ドアでも比較的グレードの高い車はドアを押しても施錠されるだけなのだが、万が一半ドアの際は試す価値はある。
これも車体によってだが半ドア状態でも隙間の大きな車もあるので上手くやれば特段の技術はいらずに半ドアロックから解放できる。
必要なのは洞察力かもしれない。
もちろん先にも言った通り、半ドアロックが完全なフルロックになってしまうこともある。
上手くいけばトラブル解決だがダメになってから業者に頼んでも遅くはない。
ただ今のご時世、そこまで観察する人も試してみる人も少なくなったことを嘆いている。
機械に対して滅法弱くなった現代日本人。
外国だったらどう解決するだろうか？