ブログ

え～と、某アシスタント会社からそんな通達がきました。
クレセント錠とは窓についてる、あの引っ掛ける錠のことである。

昨今、住宅の入り口のシリンダーはピッキングでは開かないシリンダーが多い。
よく国産大手のメーカーのは開くとか馬鹿なテレビ番組で触れて回ったが、そんなシリンダーはもう20年も前に製造を終えている。
現行の新品はまず開かない。

反対にキーに穴の開いたディンプルキーは開かないというのも怪情報で、開くものは開きます。

そんな開かない昨今のシリンダーがついた戸口、それでも開錠依頼は来る。
開けるのはシリンダーを壊すかその他の方法となるわけだが、その他の方法の中に窓を開けるやり方がある。
特に新しい物件のドアはありとあらゆるところに開かないように対策をしてきている。

市販品もあるが弊社でもオリジナルで作ってみて、何度か開錠を成功した。
市販品より開錠確度は高いかな？・・・市販品はまだ現場で一度も日の目を見てません。

ただ、やっと見つけた建物の弱点。

これが仇となったようだ。
或る日、FAXでクレセント錠の開錠禁止の通達。
どういうことかと思えば、防犯住宅と思っていた住人がクレセント錠で開錠され恐怖感を覚え、クレームとなったと言うのだ。
なんとも滑稽な話。
だったら、玄関開けてくれとか言うなよ。
ちなみにシリンダーの破壊はまず許可が下りないのと、集合住宅だと深夜に作業ができるはずものない。

身勝手な話だなあ・・・そう思ったせいか、最近このアシスタント会社から仕事が来ない。
玄関開錠限定されれば選択肢は狭くなるし、可能性も低くなる。
どこ見て仕事をするかだよなあ。

是が非でも開けたいというお客は確かにいる。

これからは建前と本音のせめぎあいになるだろうなあ。

先日ランドクルーザーのTOY48をTurbodecoderで開錠に成功した。
しかし、後日レクサスのGS380だったかな？同じTOY48シリンダーが失敗だった。
そしてまたレクサス！
こりゃTOY48だと思い、今日こそまた白星を！と思ったら・・・2トラックのシリンダーでTurbodecoderの出番なし。
レクサス　2トラック用の開錠治具の登場。
そういえばこれもトヨタのVOXYだったかな？・・・そのあたりの車で何度か使ったが本来のレクサスには初。
もっとも母体は同じトヨタだけど。

あら画像がひっくり返っちゃった。
このソフトちょっと使いにくいのでご容赦ください。
開錠となりました。
 

ランドクルーザーの内溝キー車というと、つい先日TOY40、いわゆるトヨタ内溝のロングキーの車両を専用治具で開錠したばかり。
しかし、開錠まではできても、４５度で止まってしまう。
本来なら、ここで更にタンブラーを押し込むことで鍵穴は戻るのだが、なかなか戻らないパターンであった。
これまでもセルシオやクラウン、ソアラでこのケースにぶつかり、その都度内装を剥がしシリンダーを外して分解して鍵穴を戻した。
今回もまたそのパターンかなと思い、テンションを入れてみたら、どうにもショートタイプらしく、テンションが鍵穴より少し長かったようだ。
どうやら内溝ショートのようだ。

思いついたようにTurbo decoderを使ってみた、
実はTOY48のTurbo decoderを昨年１２月に購入してから練習シリンダー以外は開いてないのだ。
少し分析しようと思った矢先の作業であったので丁度良い。

苦戦するかと思えばリセットすることもなく、１発で開いてしまった。


 

なんとも呆気ない。
ただこのシリンダーを見れば分かるが初期型のTOY48だ。
普段練習で使っているのも初期型のシリンダーでアリストに装着されていたもので練習をしていた。
現行と何が違うのか突き止められてないが、どうやら初期型は開くようだ。
実績を積むことは大事。
初期型シリンダーを使ったクラウンやセルシオなどでセキュリティ発報した際はかなり有効だ。
今までは内装を外してセキュリティ解除をしていたので、その手間がTurbodecoderでできてしまうので大きな省力化になる。

ちなみにあえてテーマを変えてブログを書かないが翌日レクサスGS350の開錠を行った。
レクサスの中でも古い方ではあるが・・・Turbodecoderでの開錠は失敗であった。
もちろん、もっと粘れば・・・という仮定の話はあるが、適当なところでやり方を変えた。
この差を突き止めることがまずは必要だな。

TOSTEMのICカード錠がカードでの施解錠ができないという修理依頼。

認証はされてるし、電池もしっかりある。
分解してみて、個々のケースロックは問題ないが、組み立てた時にサムターン後ろのモーターギアに引っかかりがある。
回す際にこれがモーターに重くて回しきれずにエラーランプがつくようだ。

ところが、この紙シールが気になる。
封印のようにも見える。

メーカー依頼でもないのに封印を破ったら、最悪はメーカーの保証が受けられなくなってしまう。
ただこの白いケースを開けないと修理ができない。
意地を出してOHする手段もあるが、損保会社の保証範囲という定額料金ではやる気も起きない。
頑張って分解しようが、ここで終わろうが受け取れる金額は同じ。
それなら無理はしないし、する気にもさせられない。
封印破らず部品交換した方が良いでしょ。
築１０年ほどなのでモーターも怪しくなってくる頃だし。

そしたら、血相変えたように損保会社から電話が来た。
交換までアテンドする保証なんです。。。って、そんなことは聞いてないし、最近のサッシメーカーやハウスメーカーではユーザーからの直接問い合わせしか応じないところもある。
やりにくくなったねえ。

２０１６年登録のベンツのインロック。
ベンツといえばまずはトランクインロックが脳裏をよぎる。
目の良くて手先が器用な人は、シリンダーを開錠状態にして、鍵穴から段差を読み鍵をカットしてトランクシリンダーを開錠するのだろうが、僕は目が悪いせいもあり、鍵穴を覗くのは苦手だ。
バイクの紛失キー製作でも最近は鍵穴を覗くのが億劫。
やってやれなくはないが、目を凝らすせいか作業後に顔面筋肉痛になる。

データは取ってないが、高年式車でトランクインロックでドア開錠で事が済んだこともあったような。
あれは何年式だったか？？？
まあ、最悪はTurbodecoderでいきましょう。

トランクインロックは取り越し苦労だった。
入電時に鍵の場所不明だったので最悪を想像したのだが、鍵は後部座席に置いたバッグの中。
それであれば、なんとでも手のつけようがある。
でも・・・車がショールームのように異様なほどピカピカ。
なんか周囲も高級車だらけでセレブの集まりなのか？
仕方がないから鍵穴で・・・って鍵穴が無いじゃん（と、とぼけてみる）

あ、写真は開錠後なので半ドアという突っ込みは無しで。

今風のキーレスエントリーの車で、鍵をバッグに入れて後部座席に置いたことによる施錠トラブル。
原則は右ポケットの中に入れてというと、メルセデスは男女差別するの？女性向けじゃないね！
スカートには右ポケットは無いのか！！！
って、そんなこと僕に言われても・・・そもそも運転にスカートが相応しいのかって議論になってしまう。
ミニスカートがどうちゃら言われたが、明らかに僕より顔に皺が刻まれたお年頃のご婦人、寄ってたかって質問されても・・・酒臭いし（今夜はお泊り）。

鍵穴が無い！
どうやって開けるの？
ってお客さんの質問。
あ～無いですね、ハイハイ・・・分かっちゃいるけどとぼけたくなる。
専用の治具があれば簡単なのだろうけど、傷つかないように気を配ってカバーを外す。
少し力を加えると折れたり破損しちゃいそうな爪、油断したら周辺に傷をつけそうで怖い。

カバー開けたら、あら鍵穴が横向いてる。
２年前の車ながら初めて見た。
ピッキングが少しやりにくくなったのかな？
まあ器用な人には関係ないでしょうが、トランク開錠も必要ないので地味に開けました。