ブログ

会社名を出して紹介する許可を得てませんでしたので、匿名で紹介。
新潟県でのBMW、およびフォルクスワーゲンやアウディ、ポルシェのインロックなどはTurbodecoderで開錠できる業者が登場！
お困りの際は弊社へご連絡いただければ、紹介いたします。

Turbodecoderはとにかく作業時間が短縮され、いたずらに作業車両に触れることなくシリンダーで開錠してしまいます。

他の業者でらしき物を持ってる方はいますが・・・さあ、使えるでしょうか？

Turbodecoder正規品を販売してるのは日本では弊社のみで、また技術移行も管理されてます。
Don't  hook up imitations!

先にTurbodecoderがようやく納品できたことは紹介したが、正直導入が上手くいくか心配であった。
私自身も初めて手にしたTurbodecoderは加減が分らず、結構注意された。
確か初回は開錠に成功できず、日本に持ち帰ってじっくりいじったと思った。
二回目の訪問はその場で与えられたシリンダーを開けたので、一度うまくいけば問題ないが、やはりそこまでのコツが分かるかが心配。
それをカバーするためにマニュアルを作ったつもりだが、果たして伝わるかどうか。。。

さて、納品されて２～３日してから買主よりメールをもらった。
開口・・・いや開メール一番「これ凄いです」という文字が飛び込んできた。
どうやら練習一発で成功したようだ。

これとは何を指すのか・・・きっとマニュアルだな。少ない文で的確に表現し・・・いや違う、やはり本体だろう。そして何より使う側の感性。
販売したものは、私が使うEvolutionモデルではなく後発のAdvancedモデル。
セットアップなどむしろ扱いにくさを感じたのだが、それを物ともしなかったようだ。

ただここで言えることは、これで第三者に販売しても、必要な情報は与えてるという証左だ。
 

ということで、今回の発注時に間違えて送られてきたHU92とHU66　１generationが各一台ずつ在庫して即納できます。
取扱に不安を覚えている方はこちらでフォローしますので、是非お問い合わせください。

HU92はBMWの平成１０年あたりまでに製造されたEシリーズとミニクーパの現行車に適応。
特にZ4などのトランクインロックでドア開錠ではオープナーが作動しないオープンカーに威力を発揮します。

HU66 1generationはVAGグループでフォルクスワーゲンやアウディ、ポルシェなどのVAGグループでシリンダーのタンブラー配列が順列な物に適応します。
段差が出るのでシリンダーをバラすことなく鍵の作成も行えます。

是非この機会に。。。

 

久々にホンダの幅狭キー（正式には何という？）の開錠。

N-BOXやN-ONEはレジェンドのような鍵穴の狭いタイプで残念ながら従来のL型ピックでは開かないようだ。
以前そんなことは知らずにレジェンドで極寒の夜頑張ったことがあったが、お手上げだった。
そんな訳で、この工具が発売された時は迷わず注文した。

しかし、何年前に買ったか忘れてしまったが実際に使うのは今日で二回目。
既に使い方の記憶も掠れていた。
購入時にデモで実演し、CDで再度手順を確認して一度目はやったが、今回は確認することもできず。
幸い、車内に紙のマニュアルがあったので、それを見て思い出した。
移動時間が長いのが思い出すに十分時間があり幸いだった。
しかし、なかなか上手くいかず、特に最後のピックでの押し込みが入りにくかったかな。
幸い、開いたから良かったけど。

それでも二回も使えば元は取れたかな？
Turbodecoderに比べたら値段は安いが使用頻度から言うとTurbodecoderの方が出番は多かった。
売れ行き好調とはいえ多分このホンダのNシリーズはインロックしにくいのかな？

 

以前、日野の４ｔ車のインロックで往生して以来、すっかり臆病。
最近の貨物運送業者のトラックって、比較的新しい。
リース制度を使ってるのかな？
そのせいか、トラブルも新車が多い気がする・・・いや、そう思ったけど自分がこの業界に長く居すぎたってことだな。
新型！・・・と思ったら５年落ち、１０年落ちなんて物もあったし。
モデルチェンジも乗用車ほど頻繁じゃないから。

工場内の解体に来ていたフックロール車のインロック。
アレです、産廃などのゴミの箱ごと積み上げる特殊車両。
シャーシーが割と新しかったので、、こりゃ以前やったドラッグストアのルート配送業者と同じようにてこずるかな・・・と内心覚悟。

レーキングで１回、２回・・・で開いた。
 

お客さん以上に自分が驚いてしまった。
まあそんな日もあるさ。。。って昔はこういうの多かったんだけどなあ。

販売分と自家用のTurbodecoderが１０月３日に入荷する予定です。

実は、９月に注文を頂いた分を即オーダーしたらHU92とHU66　１geneが届いてしまったのです。
更に自家用で使っていて壊してしまったHU64も無く、何故かHU92がもう１台！

即、クレームを言ったら、翌月曜日には送ると連絡がきたのですが・・・なんとも。
１週間ほど待ち、出荷予定を聞いたら送ったよという連絡で、足元掴もうと伝票番号を教えてもらいDHLで確認しました。
まあ誤差の範囲であるかもしれないけど、やはりなんとももどかしい気分。
・・・で、いうの忘れたけど、もしかして又輸入消費税を払わされるの？
こればかりは相手の問題でなく、国との問題だが。
送り直しを指示した時にSAMPLEでと一言つけるのを忘れていた。
気を利かせてくれれば良いが、そもそも消費税など無い国なのでこちらの国情まで理解は難しいだろう。

９月に売り上げを立てたかったが、なんとか今度こそ請求書は送れるかな？

月末、今月の作業も終わりと思い帳簿を閉めたら入ってきた作業。
作業の入電時にいくつか尋問する。
恐らくどこの鍵屋でもするはずである。
もし、しない鍵屋があれば、余程観察予知能力が人並み外れてるか、遵法精神に欠けた業者と言わざるを得ない。

まず状況は聞くだろう。
立ち入ったことではあるが、玄関を開けてくれの一言でも、鍵がないのかあっても開かないのかで対応も変わって来る。
また物件が新しいか古いかでも開錠確率は変わる。
更に、鍵を無くしていたら交換が必要かどうかも知りたい。
中には施錠された状態で鍵を複製できると思ってる人もいる。

次に過失だ。
故障や何かしらのトラブル（いたずらなど）であれば、疑うところもないが、時々鍵を間違えている人も珍しくはない。
鍵が入らないと散々騒ぎ、現場に行けば全く違う鍵を差し込もうとしてたりするのだ。
しかし、他人の家を平気で開けようとする人も少なからずいる。
関係は色々、親子もあれば友人や会社関係、近所まで。
表題の安否確認などはその最たるもの。
どこまで他人を信じるかのメジャーは無い。言い繕えば世界は一家人類は兄弟になってしまう。
親子くらい甘んじても良いのだが、やはりそこは法律論で割り切るしかない。

安否確認をしたい時は相手を思いやる気持ちで一刻も早く動静を知りたいという気持ちだろう。
もっとも、その思いやりもどこまで信用できるかは難しいので、住人として住居に登録されてない人は他人と見るのが妥当と言わざるを得ない。
仮に関係が内縁でも、その住居に登録されて居住の確認ができれば問題が無いのだが、血縁関係で別居状態が一番ややこしい。
それは私も別居している母がいるから、同じケースの時にかなり苛立つだろう。
しかし、全くの第三者の立場では、公的証明を求めるしかない。

今回の作業も、最初の入電時にあれこれ聞いたら、住人ではなく、その娘と名乗る人であった。
電話連絡が取れないから部屋を見たいと言うのだが、住居の証明ができないことから、関係が把握できた。
とりあえず、そういう場合は警察官の立ち合いを求めている。
なぜ事件でもないのに？・・・そう思われるだろう。
しかし、事件に巻き込まれている可能性が排除できない以上、公的立場の立ち合いは必要と判断している。
逆に住宅の鍵を開けるということはそれほど大袈裟で倫理観が必要と考えている。

安否確認というだけあって、室内で必ずしも無事でいてくれるとは限らない。
居なければ行方不明だし、その背後には家出や拉致なども可能性が出てくる。
更に居たとしても、寝てたり、呼び鈴に応答しないだけなら良いが、何か持病があり発病したとか、事故に遭ってるとかで玄関まで行けずに救急搬送を要する場合もある。
またその状況でも自発的なことか、他人に仕込まれた犯罪なのかで事態の重さは大きく変わって来る。

最悪の事態だってある。室内で死亡していた場合。
病死や老死であっても死んでしまったからには警察の介入は必要で、救急車を呼んでも死亡と判断されると搬送はされない。
ましてや、他殺や自殺であった場合は事件となるので、例え親族であっても現場には立ち入れない。

建前論を書いてるようだが、やはり一刻も早く、そう思われた際にはまず警察に赴き、現場に入れる環境を作るべきだ。
単に一時の感情で法律を無視してはならないというのが弊社の持論。

闇雲にできるからと、開錠して誰かしらを室内に上げてしまうと、もし事件であれば、あったかもしれない証拠類を破壊してしまう可能性もある。
取れたはずの容疑者情報を壊して事件を迷宮化させてしまうこともある。
更には、実は名乗った人間が全くの第三者で、開錠後に強硬に室内に籠城してしまい、居住権を得てしまう可能性も否定できない。

幸いにして今回は事態を理解し、こちらの要求に応じて警察署でます事態の説明をして警察官の派遣を段取りしてもらえたし、室内に人もおらずに、とりあえずの死亡断定が無かったから良かったが、依頼時にはそれを十二分に理解して欲しいとは思う。
作業の予約を入れるために業者確保なら良いが、その後でもまずは警察に。急ぎたいなら尚の事。

それとも、空振りや通報、最悪には入居者から住居侵入や器物破損で訴えられる可能性もあるが（本当に近親者で善意の行為ならないだろうが）窓ガラスでも割って安否確認しますか？

台風である。
雨降りである。

ここ最近は連続して台風が来ており連日雨、なかなか晴れ間がない。
天気が悪いと出歩く人が減り仕事が減るのだが、何があるかが分からないのがこの業界。
雨天続きで湿気が上がったせいなのか、ドアの動きが悪く（ドアと枠が当たってたようだ）、力を掛けてに開けようとしたら、装飾錠の下側が割れたようだ。
ただ毎度の事、アシスタント会社を挟んでるので案内はドアノブが緩んで外れたであった。
緩んで外れた物なら締めれば良いが、破損したのであれば基本的に交換となる。

しかし、対象物件が別荘であり、週明けには首都圏に帰るのでそれまでに何とかしてほしいと言う。
壊れたのは肝心の錠のぶぶんではなく、装飾部分でハンドルの下側のドアに固定させる所だ。

付け根が割れてしまいハンドルがぐらつくのだが、確かに２か所で固定していたのが１カ所になれば力の分散と言う意味では強度は落ちる。
しかし、用心深く扱えば問題は無いので、新しいハンドルを買ってもらいのも一つの手だし、完璧な修理を求めるならそうするべきだ。
もっとも、こうした装飾錠はなかなか同じ物の在庫を探すのは難しい。デザインの違ったものになるだろ。

ただウチとしても現場まで５０ｋｍ、そんなに行ったり来たりもしていられない。
しかし、この雨は作業を阻むが応急処置をすることにした。

作業内容は簡単だ。
ドア内側からビスでハンドルを固定すること。
ただ、大雨、久々に合羽を着用しているほど。足が重い。
更に木の扉なので、ドア厚があり合いそうなビスが無い。
いざ近場のホームセンターへ行くことにしたが、こんな田舎で思ったようなサイズのビスがあるだろうかと心配だったが、なんとか調達できた。

あとはドアに貫通穴を開けてドアについているビスの穴を活用して引っ張った際にぐらつかないように内側からのビスで固定する。
押す方向には残った架台部分がまだ生きていてハンドルを押さえてくれる。
この穴さえ気にしなければ全く問題が無い。
あとは天気に日にでも、パテで穴を埋めてしまえばそんなに目立つものでもない。

作業も終わり帰路につくが、雨がひどい・・・窓に叩き付ける雨を見てると眠くなる。
そんな中に山中湖半を歩く外国人観光客を見つけた。宿に向かうのだろうか・・・それにしてもこの雨の中あるくとは気の毒に思ったが、ヨーロッパ人はルクの好きだな・・・って自分も他人のことは言えない。
バンコクで日中歩き回り汗だくになった。それを見つけたバイクタクシーが乗らないかと何度か声を掛けてきたが、ひたすら歩いた。
東南アジアは歩く人は気候的にいない。
歩くと分かるが、すぐに汗が拭き出し、体力の消耗も激しい。そのくせ日本のようなコンビニがあるわけでなし補水もできない。
でも少し懐かしいなあ・・・スラムを歩きながら周りを気にしつつ汚臭に包まれ、見馴れぬ風景に新鮮さを感じ、今の日本での生活に感謝したものだ。
う～ん、思い出すとまたどこかに旅に出たくなる。

一時期ヤナセで販売していたSmartのインロックであった。
電話口でSmartと言われても後に続くロードスターに注意が行き、マツダのロードスターか？と先入観で返事してしまう。
先日やったマツダの新車のロードスターのトランクインロックを思い出し、予防線を張ってしまう。
ところが、平成１５年車だと言われ、一旦先入観は解散。
昔、ベンツ（ヤナセ）で売られていた。。。メルセデスベンツにロードスター？
そしてナンバーを聞けば５ナンバー・・・こりゃベンツじゃないな・・・と考えることン秒。
ああ！スマートか、あの小さい車だ！！と・・・実はこの車には当たったことがない。
ただ同業者からなんか技術情報出てたなあ・・・と今では思い出せない。

濃霧、そして台風前の雨の中、箱根を越えて小涌園まで。
実は教えていただいた住所がナビに出ない。
それもそのはず、住所は最近できたばかりのコンビニの住所であったのでナビに登録されてなかったのだろう。
住所を言わずに施設名で言ってくれた方が分かったかも。

さて、この車は一見鍵穴が無い。
助手席側・・・というか左ドアにプラスチック製のカバーで隠している。
以前開けたことがあるのか、カバーが傷になっていた感じだったが、そこは注意深くドライバーでこじることなく外した。
出てきたシリンダーはてっきりベンツと共通かと思えば鍵穴が横を向いたやや細めの鍵穴、内溝キーではなくギザギザキーであった。
これならレーキングで開きそう・・・と舐めてかかると、意外とリターンスプリングが強く、タンブラーも戻りのスプリングが強い。
クセあるなあ・・・と思った。
とりあえず開錠したが、多分ここからが知らないと肝。

お客さんの方で販売店に鍵で開錠後１分以内にエンジンを始動しないとセキュリティ状態になるという情報を教わったそうだ。
しかし、ドアを開けてすぐにお客さんは車内に飛び込み鍵を取り出してイグニッションにさすが、エンジンが掛からないと言う。
モニターパネルに鍵のインジケーターが点灯していた。
さすがに私も鍵があってセキュリティが解除にならない車両は当たったことが無い。
そもそも、その１分ルールも正しいのか怪しいが、イグニッション捻ってダメならリモコンは使えるか試してみた。
要は車に正規の鍵を持ってると言う信号を送ってやるのだ。
ドアロックは反応し、再びイグニッションを作動させたらセルモーターが回った。

ドヤ顔で作業を終えたが、次回はいつSmartに遭遇するのだろうか？

受注に伴い書き掛けだったマニュアルのワードを引っ張り出して修正しています。
手順だけを書くことは至って簡単なんですが、やっぱここがツボというところはなかなか文字にするのは難しい。
当然個々人のクセや性格もあるし。

それでも、とりあえず形にしなくちゃ。。。で前に書いたものが殆ど手直しされちゃいました。

それでも、文章だけで綴るとなんとも単調で眠くなる。
読み返していると本当に寝てしまう。

なので編集作業中のパソコンの所に現物持って来て触りながらやってます。

一応一台ごとに特性はあるんですが、何せ基本動作が同じなので、書いてる方も重複するので退屈。
それでも、強調したい大事なことも書いてあるので門外秘で非売品です。
あくまで本体付属品であり、日本語限定。

ちなみに何度か言ってますが、本体に説明書はついていません。

原則、弊社からの購入の際のみ付属品で付けますが、考えてみたら今後更新して２台目が必要な方とか出るわけだし、マニュアル無しでもOKという方もいるので、そういう方の為にマニュアル無し条件での価格も決めました。
多少（かなり？）安い設定です。

でも読み返して、このペーパーで理解できるかは・・・難しいかな。

最近金庫の仕事が無いなあ・・・などと思いつつ、ましてやテンキー式だと更に少ない。
一応準備はしてるのだが、現場から現場に走り歩くときなどは道具を積んでないこともある。
前に使ったのはいつだろうか？・・・そのうち中の電池が液漏れするんじゃないだろうか？

そんな心配の中でのテンキー式金庫の開錠依頼・・・いや、破壊依頼であった。
電池の液漏れが発覚したので新品電池に変えてみたが、作動しなくなったとのこと。
既にお客さんにて壊しかけたのだが、・・・そんなに簡単に壊せるものじゃなくお手上げ。

現状を見たら、確かに外観は壊していた。
電池ボックスは配線にぶら下がり、廃棄物ムード炸裂。
ただ、配線を見れば、個別にはしっかりしてる感じだ。上手く開けてやれば補修できるかも・・・とは思った。
幸い、ソレノイドへ向かう動力線らしきもすぐ見つかった。
タッチパネルからの信号線との違いのヒントはケーブルの太さが違う物が使われてたり、配線の色が明らかに信号線と違ったり、赤と黒の線を使ってたり・・・などといくつかのケースはあるが、いずれも奥まったところに走ってるのが特徴。
これを手前に引き出してきて・・・あれ？出ないじゃん！

ケーブルに余裕があれば、奥から引っ張りだしてくることもできるが、中には余裕があっても中でクランプなどでまとめて引き出せないようにしてあるものもある。
これは？？？
見えない所だし・・・・少し力を入れて引いてみた・・・狭くて蒸し暑い場所での細かな作業に血管が切れた・・・じゃなく引っ張った配線が切れた。
万事休す。。。
切れた端も奥まったままで、とても手前に持って来れない。
今更ながら方向性は決まった。

お客さんのお望み通り壊す！

どうせ廃棄は確定していて、破壊の許可は出ている。要は業者でやりやすいようにやってくれということだ。
配線での開錠に未練を残して踏ん張っても、この金庫の未来が決まってる以上、早くてやりやすいは合理的だ。

それでも、メーカーごとに違うソレノイドに治具を当てて壊さず開錠する手段もあるが、もはや無傷にこだわる必要も無い。

比較的古いのに多いのかな？キーシリンダーより右にソレノイドがあるのをよく見る。
ただこれだと、電源線は意外と長く引き出しやすい。

何度か鍵でカチャカチャとデッドボルトを動かすとやや上から音が聞こえる感じ。
比較的新しいのにこの位置は多いのかな？

以前、セオリー通りやや右に穴を開けてソレノイドを見つけられず穴だらけにしてハマったことがあっただけに位置決めは結構大事。

やや上側を確信し、穴を開けた・・・がソレノイドを直撃できず。ただ穴から指を入れればスィッチを押し上げられたので、それで開錠。

久々に荒れた？仕事になってしまったが、開業時に金庫は壊すと思ってたので、その時はいつも荒れてたんだなあ。
時間も段取り良くやればそんなに掛からない。

何はともあれ開きました。

この商品を見つけてかれこれ1年掛かったがようやく1件成約。
価格は仕入れ先のHPに出ちゃってるので素通し、銀行諸費用や消費税なども調べりゃ分かること。
ではどこで利益を出そうか・・・、真正直にやると取扱説明書を添付することで利益にするしかない。
実際に、取扱い方が分からなければ、まず使えないことは実証済み。ささやかながら、アドバイスが必要。
もちろん、そんなもの要らんという人は直接でもなんでも買えば良い。
為替については差損を打ってまで、やるメリットは無い。
ここは勘違いしないでほしい所だが、正直大した利益ではない。
よく円高セール何て言うが、10万円の買い物をしてレートが10円前後すると差損益は1万円。1円なら1000円なのだ。
ここのところユーロは安定しているが、動くときは日に3円動くこともあった。ブレグジット前はある意味でリスク含みだった。

そういう意味では買い手側にもベストプライスで契約できたと思っている。
さて、それでもなんとか利益を上積みしようと経費削減に走るのが営業マンの常。
国内の送金に比べてクソ高い海外送金をなんとか安い方法で・・・。
メインバンクの三菱東京UFJ銀行の取引支店は外為担当店なのだが、割安となるテレビ送金ができないので、お隣三島支店に行ってくれと。
それでも1000円安くなる程度なので焼け石に水だが、その努力こそが利益を生むのだ！

ところが、行ってみたものの、事前にネットサポートで情報をオンラインで入力し、HPコードというのを取得しないといけないのだが、行員の怠慢でそれを聞かずに・・・送金できず。そのまま三島支店に居ても窓口送金もできないので、取引店でやるしかない。
そのオンラインサポートに入力してまた三島に行くのも一案だが、燃料費から算出するとそれだけで足が出てしまう。
それなら値引きなしでも窓口手続きした方が賢明だ。

さて、海外送金でもう一つ方法を教わったのがバンクオブユニオンという送金業者がある。
ここではHISが扱っていて、以前ある人に海外送金は結構経費が掛かると行った時にそれを言われて「知っとるわい」と言ったが使ったことが無かったので、使ってみることにした。
とにかく手数料が安いそうだ。

ところが送金に当たって色々条件が出てくる。
まず個人名からの送金で受取も個人となる。
銀行振り込みでなく、受取人に通知が行ったら近くのバンクオブユニオンの窓口へ個人のID確認ができる状態で出向いて現金を受け取るというもの。
それだと商取引には向かない。
個人の送金には良いのだが、通帳に記帳されるわけでもない。
更に追い打ちを掛けたのが、手数料は確かに安いようだったが、両替えレートだ。
基本的に円送金で現地で外貨両替となるらしく、そのレートがかなり割高。
空港などで現金両替えより高いかもしれないのだ。
その日のユーロのレートは114円台後半だったがそこでのレートは125円台と言われた。
ここで先の話に戻るが、今回の取引で想定したレートが125円で計算していた。それを上回る時は価格改定を言っていたのだが、まさにそのラインだった。
ところが銀行は手数料は高いがレートは現行レートに1.5円をプラスしたもの。なので115円台での計算となり、最終的に窓口送金でもこちらの方が安く上がった。

一日掛かりであったが手続きが終わったのは3時を過ぎていた。（まあ銀行員と色々あったがご想像）
次回は更に‐1000円だな。
良い勉強になりました。
 

私が今のTurbodecoderを購入する際に実はもう何社か画像上は同じ商品を扱ってる企業を見つけた。
価格は不思議と横並びで７５０ユーロ。

それは、レバノン・ブルガリア・ポーランドのHPである。
個人的に一番根拠は無いが信用できそうなイメージがポーランドであった。
実際に移民問題でもポーランド移民は手に職があり器用で移民先の職を奪うという一面もあるとか言われている。
レバノン・・・正直知識はない。
ブルガリア・・・ブルガリアヨーグルト？？？(笑)旧ソビエトの影響下の社会主義国。ブルガリアマフィア・・・そんな知識しかない。

そんな中でレバノンのこの業者のフェイスブックページを見つけた。
難解と言われたメルセデスベンツのプログラマーを開発したと書いてあり、各国の同業者かな？コメントが書かれてあった。そのプログラマーは幾らで売るのかというのが多数。しかし、回答している様子はないし、その他の過去のログでも一方的で双方のやり取りは見当たらない。
フェイスブックではやりとりしないってことなのか？

対してブルガリア、当時導入の必要性を感じていたHU92とHU100RのBMWのコンビ。２台購入を打診すれば値引きのプログラムがネット上にあった。
ちなみにこれはポーランドの業者にもなく１台幾らの提示のみ。
考えられることは二つ、商流は流れが上流になるほど価格の流動性がある。しかし、代理店制度を敷いていれば代理店保護のために上流は価格を崩さない。
ただこの商品に関してはそんなに大きなネットワーク網でも無さそうだし、・・・でブルガリアに白羽の矢を立ててみた。

やり取りの中で、当初８月～９月の訪問を予定していたが、いざチケット予約をしようと最終確認をしたら出張中と言われ、世間話のつもりで行先を聞いたらポーランド・・・と。そこで商品の流れを確認できた感じだ。まあその辺は確たる証拠というより、短期間とはいえ商社の経験で得た感覚なのかもしれない。
またレバノンの業者もブランチ網を見ると、地球をつつむ様に大きく、日本の近くはタイ、インドネシア、マレーシア、台湾・・・なぜか日本は無い。台湾を除けば結構イスラムで共通しそう。タイは仏教国ながらイスラムもきちんと生息している。
むしろパッとしないブルガリア。
メールでALOA（アメリカロックスミス協会）やELF（ヨーロッパロックスミス連盟）の会員であることを主張するだけ。

商品の流通規模など考えても決して大規模じゃないことは伺え、私はブルガリア行きのチケットを予約した。

実際製造現場を見てやはりその技術のオープン度から疑う余地は無かった。
全く不思議なものだ、自動車産業の無い国なのに。

確かに安い物が流通しているようだが、同じものとではない。
ましてや通販のようにお互いの顔が見えなければ信用などは必要ない。
何を選択するかは購入者次第だが、少なくともアフターフォローをするという業者を信頼することは理に適っていると思う。

 

Turbodecoderの真贋については私も昨年散々迷い一つの結論を導いたつもりではあるが、その数式が正しいかは回答が無いのが現実。
なぜならTurbodecoderという言葉自体が登録商標ではなく、誰もが使えるようだ。
つまり、今私がここである工具を作ってそれがTurbodecoderと言えばそれは本物となる。

私が取り扱うずっと前に買ったよ・・・という人がいた。
まあ私は昨年この商品を見つけたに過ぎないし、今取引のある業者でもTurbodecoder自体は何年か前から製作しているから不思議な話ではない。
所有権が主張されてない無人島を見つけたわけでもなく、なんとも要らない冠詞を付けるのが好きなようで、なんともシナ人的な文法だなと思ったりもした。
実際に何度か開錠には成功したようだが、実践ではあまり使ってないのは外観を見れば分かる。

さて、私は私で積み上げて来た答えに矛盾があればひっくり返すのは厭わない性格だ。
その見せてもらった物と自分の物と比べて、まずはロゴが似てるが違う・・・まあテナントを取った他の製造業者が作ること自体は別に不思議ではない。
しかし、私が導入時に技術指導を受ける中で散々注意しろと言われたマークが無い。これが何物かは飯のタネでもあるので書かないが、無碍にできないものである。
ハンドルの形が互いに減るとかは大きな問題ではない。あとの構造は基本的に似ている。
これだとどっちがオリジナルでどちらがイミテーションかは必然的であろうが、動物的な勘でカバーすると言われれば私の物が後発の改良型とも言い切れなくはない。

ただ決定的な言動があった。
購入先がシナらしい・・・察するところネットサイトのアリババかな？
アリババって中華系企業を紹介しているサイトに過ぎない。少しナショナリズムに走るが間違っても日系企業に利するような内容はないと確信している。
そこで、ブルガリアから仕入れたという話らしいが、そもそもブルガリアってなぜ？
ブルガリアがどこにあって、どんな国なのか、そして主たる産業は？？？
・・・と中学生の地理の問題みたいだが、それを読み解けば工具がブルガリア製ということに疑問符がつくはず。
まず何よりブルガリアには自動車メーカーが無いのに、開錠工具を作るだろうか？・・・と私なら思うがこれは後述しよう。
そういう原産地証明をもらったのか記載があったのか知らないが認識だったようだ。
私ならここでその商品に背を向ける。

貿易には原産地証明が必要なのは国際的な決まり事だ。
しかし、中国製には安かろう悪かろうのレッテルが定評だ。それを隠すためかRPCという表記をしたものがある。
MADE IN　RPC。。。さてどこか？と思いつい手を出してしまうがRepublic of Chinaのステルス略号らしい。
国際司法裁判所の裁定が紙切れなどと平気で言う国柄に原産地証明を偽造するなど嘘の範囲に入らない。

それだけの状況で手に取る物が決まりそうなものなんだが。。。。

 

少し過ぎてしまいましたが、会社がまた誕生日を迎え６年が経過し７年目に突入しました。
特に記することもない。。。従業員が増えたわけでもなければ、資本金を増額したわけでもない。
それどころか、当初登記簿に記載した副業のジャケットビジネスは失敗し目論見からは撤退。
目下ソフトランディングを模索している。。。それでも集計はしてないが今年は結構な数が捌けた。送付票の厚みが物を言う。
初期型の白のジャケットはサイズによっては完売し、残りも既に一桁の在庫。
問題はⅡ型の方かな。。。あまり日本の市場では人気が得られない。。。それでもやはり今年は結構売れた。

メインの鍵の仕事もやはり下降気味。

特に今年はミーリングマシンが旧機状態で内溝キーの製作ができないまま。
もっとも鍵の作成仕事自体が殆どないなあ。
多い年は毎日は大袈裟だけど、海へ行けば鍵を作っていたような気がする。
そこに混じって何件か内溝の車もあったが、・・・でも今年も３件問い合わせがあったかな。
機械を新品に更新すべきかなあ？

昨今のイモビライザーもなんとも言い難い。
MVPも売れてないのかキャンペーンしてるなあ。
何よりかじってるのが台湾人・・・とは言っても会って話した感覚は典型的なシナ人だな。
初めてMVPを買った時に？？？と思ったのが台湾製だったことだ。ただソフトはUKのようだが。
結局本体のマザーボードは台湾で作っている・・・つまりは大陸系でしょ。
すると話半分で聞かないと肩透かしを食らう。
ただ今後どうするかは問題だ。。。復帰すべきか、地面に穴掘って埋めちゃうか。

肝心の総じた売り上げは、会社設立後は毎年安定して１０～２０％ずつ下がってきていた。
ただ今期はV字を描けるか・・・と言った瀬戸際だ。
幸いなことに経費を圧縮してきたので、相変わらず資金の回転率は良好だが、少し売り上げが良くなるとすぐに利益が出てしまうのが玉に傷。

さて来期以降は・・・どうしたものか。
従業員の増員もかてつは検討したが、今は切羽埋まった課題ではない。
やはり新商品のTurbodecoderの販売は実績を作りたい。

このブログは同業者の方も見てるようなのだが、別に１００円の物を仕入れて１１０円で売ろうって訳ではない。
価格はウェブ上で確認できるので別にそれに色を付ける気はない。
ただ、商品をポンと持って来て使えるかと言えば、実際に２台輸入した業者が手を焼いたのが答えだ。
日本の中で使うには完全にインフラが整っているとは言い難い。
そのインフラ整備で販売できれば存在価値が生まれる。。。なので定価を言って「うわ～高い、負けてよ」は待ったくの愚論なのである。
もちろん、仕入れ先との人間関係をたった２回とはいえ結構築けたつもりで、値引きを強要すれば受けてくれる可能性はあるが、その交渉をするかどうかは商談のウェイトによるだろうなあ。

とりあえず来季も新しい物を求めていくだけだな。

新東名の駿河湾沼津サービスエリア上り線でのインロック作業。
弊社は沼津市なので、該当場所に行くには一度新富士まで行ってUターンをしなければならない。
並走する東名高速の愛鷹SAにはスマートETCのインターができたのだが、新東名にはまだできてないのでやむを得ない。現場まで４３ｋｍもの道のり。

久々のSAABのインロック。
以前は時々あった作業だが、今は潰れた？ようで、新車のアップデートは聞かない。
該当する車両も少しユニークな作りであった。年式もそんなに古くないので最終型なのかな？

まず運転席は日本への輸出仕様なのか右ハンドルであるが、ドアキーのシリンダーは左側のみ１カ所。
つまり運転席にはついてないのだ。
今回はドライバーはイグニッション用の鍵は持っているが、いつも使っているドアの開閉用リモコンが使えなくなったと言うのだ。
まずは電池切れを疑うのだが、サービスエリア内で電池を買ってきたが症状は改善されず。リモコンが壊れたのかな？

ちなみにイグニッションはスマートタイプでキーシリンダーではなく、キーホルダーによる認証で先端が＋型のプラスチックであった。
そのキーホルダーにはドア用のエマージェンシーキーは付いていなかった。

少しピッキングをしてみたが、確かSAABは意外と楽勝だったが、今回は少し手間が掛かった。
タンブラーの感触はあるが、最後の一本？というか詰めの一つが硬くてなかなか押し込めなかったし、ロックボタンが丸見えだったのでプライド捨てて時間を優先してドア枠をあおってみた。
まずロックボタンを上げてみた。いとも簡単に上がったが、開錠になっておらずドアは開かない。
これを左・右ドアとしたが両方ともダメ。
次に室内のドアハンドルを引いてみたが、これもダメ。
つまりはシリンダーを回さないとダメってことね。

再びドアの前に座り込み深夜のピッキングを始めた。
多分並びの関係だと思う。
暫くして左ドア左回しで開錠となり助手席のドアが開けられた。
軽くモーター音がしたのだが、集中ドアロックは作動しておらず、運転席は中からも外からも開かない。
幸いイグニッションキーはあるので、エンジンを掛けてみたら、ドアの作動ボタンが作動しようやく運転席のドアも開けられた。

久々に迷路みたいな車でなかなか楽しかったのだが、帰宅は３時であった。