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以前もウチで作業をさせていただいたお客さんのようだが思いだせない。
どんな作業だったのか？
とりあえず売上帳をめくったら確かにあったので売上金額だけを押さえて現場へ。

その住所に・・・以前行ったかは思いだせない。
該当する金庫はキャビネット型。
縦長で小判型の錠とダイヤル錠がついている。

以前の作業はオートダイヤラーを一晩やって開かなかったそうだが、それでもなんとか（どうやって？）開けたらしい。
似たような作業をした記憶はあるが、果たしてこれだったのか？

今回はダイヤルはいじっておらず、鍵もあるそうだが開かないそうだ。
全部で4段の引き出しで、一番上の小判錠とダイヤル錠を合わせれば全ての引き出しが開く構造。

確かこの手は・・・弱点があったはず。
しかし今回は易々といかず、引っ掛かるフックを多少曲げて強引に開けた。
とりあえず一つ引き出しが開けば何とかなる。

今回はどうやら引き出しをロックするバーの作動不具合な様だ。
引き出しを全部出して色々やってみるが、一番下の段を入れなければ動作は問題ないのだが、その一番下の引き出しを入れると不具合を起こす。
それも何度かに1回。
そういうのが一番厄介、常に起きれば原因をつきとめようとするが、起きたり起きなかったりでは。
何かに接触してるのだろう。

ただ繰り返しテストをしているうちに徐々に不具合も減りだし、少しコツはいるが下の引き出しをいじれば解決するので、お客さんが了解してくれた。

そこでようやく過去の作業を思いだした。
当時現場となった事務所はここではなく、我が家を建ててくれた建築会社の事務所。
その建築会社が倒産したのか社名が変わり、今のお客さんの社名に。
事務所もビルだった社屋自体が解体され、今は駐車場になってるので社名さえ記憶から消えていた。
どうやら自社社屋から賃貸事務所に移ったようだ。
情報全部欲しいよな。

インロックではなく、鍵は車外にある。
しかし、開かない。

時々あるのがリモコンが効かなくてもエマージェンシーキーの存在を知らなかったり、持つ部分が小さいせいか上手く回せないケースはある。
ただ今回、鍵は回っているが開かない・・・果たしてできることはあるのだろうか？
取りあえず現車を見ないと答えは出ない。

現場で一応触らせてもらった。
リモコンは反応せず、エマージェンシーキーでシリンダーは回るが開錠にならず。
よく見るとドアのガラス越しに見えるロックボタン、少しだけ出ている。
開錠時のようには出てないけど施錠時ほど沈んでない。
どこかで見た症状だなあ・・・BMWミニクーパで日帰り温泉でのインロックで行った時、確かに鍵は車内だったがTurbodecoderで開錠状態にして左右にシリンダーを回すが開錠にならず。少し浮いたロックボタンを引き上げようとしたが、案の定引き上げられないし、ドアハンドルも反応しなかった。
自宅から走ってきた車なので原因不明でお手上げだった。
どこか壊さないとダメという結論で引き上げた。

今回もやるだけ色々やったがダメ。
ただ今回のお客さんはアクティブだった。
バッテリーという結論を出し、なんとかボンネットを開けようとフロントグリルを破壊した。
しかしボンネットのロックに手は届かず。
５シリーズだったか、それはワイヤーが通ってるのが確認でき、長いドライバーでワイヤーを押しこめばボンネットを開けることができた。
果たして本当にバッテリーかは確認できていない。
このお客さんも午前中はこの車を使ったらしい。

全くあり得ない話ではないし、理屈も通る。
何かの拍子でバッテリーが完全に死ぬ・・・似たようなBMWでの症状が二例、もしかしたら原因も同じなのかもしれない。

台風の豪雨から一日置いてまた雨、よりによって雨の中ポルシェの開錠。
HU66VAG２なのでチャチャっと終わらせて帰りたいのだが、ちょっと雨足が強いかな。
まだ警報は出てないがかなり雨は強い。

現場は別荘地、黒いポルシェカイエン。

さっそくTurbodecoderでトライ。
傘を肩に掛けながらなんとか両手を確保とはいえ、さすがにやり難い。
それは言い訳？
なんかポンプアップしてもダイヤルの重さがイマイチ伝わらない。
2度、３度とトライしたが・・・ダメだ。
こういう時は気持ちを切り替えてLISHIでやってみた。
不思議なほどポンポンとピンが決まっていく感触が伝わり開錠。

するとお客さんからは「以前もお会いしましたよね」と言われた。
はて？ポルシェカイエン・・・「グランパル公園で・・・」
あ！・・・思いだした。その時はTurbodecoderで１発であったのだが。。。

またよりによって使った工具はLISHIの古いバージョン。
買ったばかりの頃は使いものにならんとまで言ったのに、これまで２回使ったがなかなか使えると思うこの頃。
捨ててしまわないで良かった。

中古物件転売の際に錠の交換を依頼していただいてる不動産業者さんの仕事。
でも鍵屋泣かせな物件なんだな。

部品を取りたくてもヒントが無い。
サッシメーカーの物ならだいたいドアの内側に商品名があり、そこから部品を追い掛けられる。
唯一あるのは窓ガラスのこのシールとフロントの刻印。
ミワロックのOEMの様だがよくあるのはSWLSPのように背後から2本のビスで留める物だが、これはLAなどのようなフロントから2本のピンでシリンダーを固定している。
ますます汎用性が低い。

もしかしたらハウスメーカーの物かな？
以前ミサワホームでも専用のシリンダーで往生した。
その時は錠前メーカーの物と微妙に寸法が違い、交換するなら完全に専用品を取る必要があった。
今回はなんとも微妙だが、不動産業者に物は試しに聞いてみたら、トヨタホームと即答えが来た。それだけでなく錠システムはラ・ロック２。
早速ネットで調べればやはりトヨタホームのオリジナル商品のようだ。
いつもシリンダーなどを仕入れているフキに打診したがハウスメーカーは扱い無しと言われ、近所のトヨタホームに問い合わせて部品を取ることにした。
しかし見積りも納期もなかなか出てこないあたりミサワホームの時と同じだ。

なんだかんだと3週間掛かって納品された。営業レベルでは2週間と言っていたのだが。
シリンダーはMAのスカートの無いバージョンかと思えば全く違う外観。
無理して取り付けて着くだろうがフィットしたかは定かでない。
取付方法はLAなどと同じだが、ハンドルを全部外さなくてはならない。

続いてリモコンの登録だが、先方との手違いで従来使っていたリモコンキー2個がまだ不動産屋の事務所にあり、手元には新品のリモコンキー。
登録方法はマニュアルに従えば簡単なはずなので購入していただいた分のリモコンキーを登録しようとした。

コントロールボックスのフロント金具を外すと鍵の登録に使うボタンが出てきた。
マニュアルにしたがい旧来のデータを消去、そして上書きしようとしたら・・・「この電子キーは登録できません」というアナウンス。
トヨタホームのサービスを呼んでみたが埒明かず、どうも元のリモコンキーが必要らしい。
リモコンキーの全紛失は想定してないと言う話だった。


言われたように日を改めて、旧来の鍵を入手して再チャレンジ。
案の定、ものの数分でできた。

これってもしかしたら自動車のイモビライザーで最近使われてる上書きしていくクリプトコードのタイプではないようだ。むしろFIXEDコードに近いシステムなのかも。
再登録にはいわゆるレッドキーと言ったりする親鍵と言われる元鍵が無いとできない。
これも旧来のから先に再登録をしていけば新品のリモコンも難なく登録。
逆に消去する際は何番目の鍵という感じで消去をしていく。
万が一全紛失の場合はコントロールボックスを初期の学習状態にしないとならないのではないだろうか？
残念ながらトヨタホームのサービスでもそこまでは分からない。
自動車イモビライザーを触ってきた経験上の話だが。

それにしてもなんとも厄介な時代になったものだ。

ここのお客さんは半年前にやはり不具合で呼ばれたのだが、また再発？
その時は暗証番号として使ってないボタンが固着したことによるものだったが、今回は？
さすがに半年でまた固着するとは思えないし、入電時の室内からの施錠もできないと言うのでまた違った症状のようだ。

現在は開錠できて室内には入れているが、出かけようとして施錠しようとしたら施錠ができなかったそうだ。
そこで室内側から試しても動かなかったらしい。
現時点ではなんとか！動いていると言うが、この「なんとか」が余計で電話オペレーターからしたらクレーム要素で見るようだ。ところが実態は普通に動くのだ。
ただ施錠できなかったのは事実で、さて何が原因なのか？

デッドボルトの横に欠損部分がある。
どうもこれが何か関わってる気がする。

デッドボルトを持って上下に揺すると気持ちふり幅が大きい気がする。

逆側を見てみれば、対象の位置に膨らみが。
どうもデッドボルトが左右に動くとここにあたるようだ。
右側はそれに耐えきれず欠損。
施錠がきなかったのは、中のカムなのかデッド本体かは分からないが何かが噛みこんで施錠側に動かなかったのでは？破損することで動くようになったのかもしれない。
この先、左側もおなじように破損する可能性はあるが、現状はなんともなく稼働する。
最後はバラバラに壊れるかもしれないが、対策は交換しかない。
バラバラもいつどんなタイミングかは分からない。


心配なら管理会社に交換、それとも現状維持にするか・・・現状報告だけの仕事であった。