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ここにエントリー本文を書きます。

気が付けば鍵の業界にも1999年以来なので20年以上いたことになる。
開業当初はやはりロードサービス分野では一番の会員数やマーケットリーダーとも言うべきか某公益法人は高嶺の存在でもあった。
当時はオートバイロードサービスを併業しており、公益法人ではまだ二輪は手掛けておらず、その営業を兼ねて訪問したものだ。
また今もそうだがその基地の近所に住んでいたので、隊員からは故障したバイクのピックアップや時には非会員の外車の仕事などを紹介する、自動車の紛失キーの作成を紹介する電話があった。

そのうち二輪ロードサービスも一般的で公益法人でもそのサービスを始め、弊社としては撤退の方向に向かった。
それでも鍵だけはやり続けたお陰で、今では特に開錠が難しいと言われる欧州車用の治具Turbo decoderを輸入販売し、公益法人にも販売させてもらってるが、それを使っての二次対応にも成功して近所で少しは名を馳すことができたのか？
年末にその公益法人の支部から指定工場登録の打診があった。
願っても無い話だ。
開業当時は営業訪問するも全く相手にされなかったのだから。

そして1月下旬に打ち合わせの席があった。

沼津近辺ではこれまで指定工場だった鍵屋が廃業し、近隣市でも高齢化で動きが悪くなり、そのくせ開錠作業は難易度が上がり、知識と手間を要するものになり、それらの対応ができる協力店の整備は課題であったようだ。
もし作業単価が今の時代に合うのなら、何も迷いはなかったであろう。

私は学生時代にガソリンスタンドでアルバイトをしていた。もう30年も前だが、時々インロック開錠作業もやっていた。もちろん作業方法はピッキングではなくヘルパーによるものであった。その時の単価は忘れもしないが、それと遜色ないのが提示された作業料金。
30年という年月だけではない。
新車のハイセキュリティ車や輸入車であっても差別化はなし。
おまけに観光シーズンは超混雑する遠隔僻地であっても片道40kmまでは手当なし。

萎える。

公益法人の指定工場という看板は魅力だ。まさにハクがつくというヤツ。
しかし、この料金は今までの自分がしてきたことを否定するようなもの。
保険会社のロードサービスも、ジリジリと値下げを余儀なくされてきたが、ある一線を越えたら、そことは契約しないと心に思っていた。公益法人の物はそんな一線など全く介さない、話にならないという水準。

それでも検討させてもらった。

作業数は増やしたい、少しでも多く現車にタッチしたい。それが手先を衰えさせない方法だ。
反対に付加価値を追い求めてきた自分の否定になる。
少しでも付加価値をつけて、単価を上げることを理想にしてきた。
より迅速に現場に向かい、短い作業時間と鍵穴による確実な開錠、昼夜や悪天候問わず現場に向かう。鍵を紛失してるなら現場での作成できる安心感。意図せぬ機械的トラブルなら的確な原因究明とアドバイス。近年では一次対応で開錠ができなくてもTurbo decoderを活用した新しい作業方法による開錠。

このTurbo decoderも業者間の関係をつくるためにわざわざブルガリアに飛んだ。
行ったことの無い国、会ったことの無い人。
逆境を楽しんで情報の受け取りや仕入れのルートを築いてきた。
それなりのコストが掛かっているのだ。。。

もちろん良い話を蹴るほど気持ちは小さくない。
法人化して8年、毎度思うのが従業員の充填。経営者としての会社運営。
従業員を入れよう！
幸い求人に対し2週間で3人の応募があった。うちのレベルでは十分な人材かもしれない。
しかし、会社としてこの誘い話は美味しいのか？
見込める作業出動数は未定。基本的に公益法人の職員が第一出動となり、ウチは二次？三次？？
沼津基地で月90件程度の鍵関連があるそうだが、これに提示された作業料金を乗じてもビッグビジネスとは言えない。むしろ心身ともに消耗である。
90件全部いただいて、従業員に作業に赴かせても組織としてはそんなに旨味はない。ただ従業員を遊ばせずに働かせるだけという創造性の欠片もない。

それどころか報道の通り、武漢肺炎の蔓延で海外旅行者だけでなく国内旅行も余波を感じる。既に昨年の消費増税で消費者の財布が固くなってる感じはしていたが、ここ二週間の動きはやがて来る更なる波に備える必要を感じた。
今、人を採用し、技術を伝授する時間は無い・・・そう判断するしかない。

強気にふるまうのではなく、とりあえずこの波をやり過ごそう。しかしこの波は短くても半年は掛かると言われる。今は人を入れられないし、自分は付加価値をもっと追及したい・・・そう思えた。

必然的にこの指定工場の話は受けられないと社長として判断することになる。
しかしながら、不思議なほどの爽快感がある。
職安を通じて面接に応じた人には申し訳ないが、経営者として採算が合わないのに突っ走り給料を払えなくなるようなことはしたくない。

近々、正式にお断りしなくては。

このサムターンを見るたびに、ここまでしなくても・・・と思う。
サムターンとは錠の主に室内側に取りつけられることが多い、いわゆるツマミである。
逆に室外側にはキーによって開錠するシリンダーが付く。
もちろん建具の用途によっては両側シリンダーや両側サムターンなども存在するが一般的に賃貸住宅では上記のような組み合わせとなる。
そのサムターンの不具合で開錠できずに外出できないと言うトラブル。

想像するのはサムターンの先端が摩耗して空転してしまってる状態くらいだ。
ただ今回は違った。

室内には入居者がいるので新聞受けから鍵を受け取り外側から開錠。

ちなみに画像が現場のサムターンで、この状態で左右に回しても空転する防犯構造のサムターンである。
作動させるのは灰色のボタンを指先でつまんで手前に黒いハンドルを引くとクラッチがかみ合い、ケースロックを回す構造なのだが、今回はまずこのボタンが引っ込まないのでハンドルを手前に引けなくなっていたのだ。
このサムターンは分解構造ではあるが、今回はハウスサポートの対応で修理は別料金なため施工せず。
一応純正サムターン（中古品）をいくつか持ってきたのだ。純正サムターンの摩耗に寄る空転なら交換しても良いが、防犯サムターンとなると管理会社で手配してもらわないと。
それにしても、確かにサムターン開錠なんていう犯罪の手法が流行ったが、ここまでやる必要があるのかな？
経年すればプラ製品は劣化してトラブル起こすものなのに。
原因は劣化かどうかは分解してないので不明だが・・・。

富士宮で鍵が奥まで入らず開錠できないと言うトラブル。
早速現場に行ったがかなり手前で鍵が止まってしまう。

時々ある鍵とタンブラーの摩擦なら解決は簡単なのだが、どうも異物が鍵穴に入ってるようだ。
感触的に弾力は無い感じがした。
また細い針金などが入っているのだろうか？
しかし、ピックで掻いても当たる感じはない。
おまけにこのシリンダーは鍵穴にシャッターがあるから更に作業性や視認性が悪い。
オプナスと言えば開錠は無理なので鍵無しだと通常は破錠してしまう。
今回も異物が取れ無い以上はそれしかないかな？

ピックで何度か掻いていたら木片のような物がピックに着いてきた。
てっきり金属片が入ってると思ったが木片なら・・・一か八かで鍵を力づくで奥まで入れた。これは手元を注意しないと途中で曲がってしまう恐れがあるので、力の掛け方は大事だ。

なんとか奥まで入ったがやはり回らない・・・少し途方に暮れながら手を進めて更に奥へとやってるうちに左側へ回った（開錠）。しかし右へは回らない（施錠）。
賃貸集合住宅なので管理会社にシリンダー交換を引き継ぎ事案にした。
分解して直しても良いのだが・・・まあ交換の方がお客さんも安心感があるだろう。

夜１１時過ぎの入電。
アウディのインロックだが、場所が西伊豆町と少し遠い。
しかも現場がよく通る海沿いではなく西伊豆スカイラインと海岸との中腹。
さてどちら側からアプローチしようか・・・地図で距離を見て西伊豆スカイラインから行ってみよう。地図上は６４ｋｍであったが、距離の短さではアドバンテージがあったが、何せ山道、きついクネクネの下り坂で道幅狭くスピードが上がらない。遠回りでも海沿いから行った方が早かったかもしれない。

依頼者の実家ということだが、こんな山奥で生まれ育ったのか！！
現場付近に集落はあるものの、店などは無い。
真っ暗な夜の闇に川の音が聞こえる。

光の加減の様だが本当に周囲は街灯も無く真っ暗だ。
作業車の車内が白く見えるだろう。
実は室内灯をまさにこの日の昼間に市販のLEDに交換した、
新しいレジアスエースは荷室の後部にも室内灯が追加され、これがなかなか良い。
今までは後付けの蛍光灯を点灯させて作業をしたが、自動車の室内灯で事が足りそうなほど明るい。
さて作業はTurbo decoderの出番。
購入後５年ほどのA1,鍵穴は当然ホリゾンタルタイプ（横穴）なのでピッキングでの作業はしづらいだろう。でもTurbo decoderなら鍵穴の向きは全く問わない。
１発で開錠が成功した。
幸い真冬なのに今日は温暖な一日だが、深夜で真っ暗な現場でややこしい作業は気が遠くなるだろうがTurbo decoderならそれを解消してくれる。
自動車の鍵開けをやってる業者には購入を薦めたいものだ。
弊社で輸入販売をしているので、お気軽に問い合わせください。