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「ドアがバタンと閉まったら、内鍵が掛ってしまった！」

これも実はよくある文句なのです。


しかし、現実のところ閉まった衝撃で施錠されることは考えにくい。
往々にしてあるのはラッチの破損です。

今回も全く同じ文言で入電、急ぎと言うので東名高速を使って御殿場市へ向かいました。
てっきり、チューブラのラッチかと思えば円筒状で、確かに施錠状態にあるようで玉座は固定されてました。
他にドアが閉まった際の破損などは見られませんので、おそらくドアを閉める際に内側の施錠ボタンを押してしまったのでしょう。

いざピッキング・・・とテンションをはめたら、MIWA用のダブルテンションの先端が折れちゃいました。
ヤバ！できる仕事もできなくなる！！
代用でホンダのレジェンド用の先端が細いテンションを使い開錠。
幸いにしてピッキングが荒っぽくても良いものでしたので良かったです。

作業自体は特に難易度も高いわけではないのですが、久々にシリンダーに真正面からぶつかったような・・・なんかつまらない充実感がありました。

鍵のトラブルはOffice雅キーレスキューへ

現場いに行く際には大体が住所を聞いて、その住所をカーナビにいれて向かう。
しかし、例外的にランドマークのような場所は地名だけで行くこともあるのです。
つい先日はロードサービスアシスタントからパチンコ屋の名前だけで入電があり住所は不明でした。
コンビニはもはや栄枯盛衰が激しくランドマークとしては使いにくいが、パチンコ屋は？？
もっとも私は今はパチンコをしないのでABCという店名だけ言われても分からないのです。

結局はオペレーターが調べてくれたのですが、店名から検索したら沼津市平沼にABCというパチンコ屋があり向かいました。
しかし、お客さんに電話するものの合流できず「近くにファミリーマートがあるでしょ？」と言われても田んぼの真ん中でコンビニなんてありません。更に「寿町だよ！」というお客さん、これが決め手になりました。沼津市に寿町はありますがパチンコ屋はありません。
こちらも店名からインターネットで調べたら・・・ありました。静岡市葵区の寿町にABCというパチンコ屋そして近所にファミリーマート、距離にしてここから６０ｋｍ。
オペレーターの思いこみによる間違いでしたが、言う側も客観的に言ってもらいたいものです。

これが年配になるともっと顕著になります。
耳も遠い、借家を持つ大家さんからの依頼がまさにそれでした。
住所は不明（自分の所有物件にも関わらず）、「足高団地」それを連呼するばかりで行けば分かる、「先日●●という人が亡くなったので近所に聞けばわかる」・・・らちあかないのでとりあえず行ってみました。。。もちろん、それらしい物件は見当たらず、近所でお弁当を製造している店で聞きましたが亡くなったのは１０年以上昔とか？？？更にせっかく来たのだしもう一軒聞いてみることにし、お米屋さんで明細地図までみてくれましたが、該当する借家は存在せず。
ちなみにこの依頼者の年輩の大家さんは携帯電話を持ってませんので連絡もつきようがなく、一旦ここで打ち切り。

そしたら、その日の夕方に電話が掛ってきて、散々文句を言われましたが、連絡がつかないし住所も不正確なうえ、近所に聞いても誰も分からずどうしようもないことです。
仕方なく日を改めて待ち合わせて行くことに。
たとえば信号があるでしょと言われても名称板のない信号では受け手とやり手で同じ信号を射してるのか認識は怪しいのです。ましてや信号を右に曲がって三角の駐車場があるからまた右へ行って・・・なんてその駐車場は信号から何メートル先なのか？？？もう疑問符の嵐でした。
実際に現場は先日周回した近所、しかし大家さんもこの建物内にいるので外からは分かりませんでした。

住人は既に亡くなっており、鍵もなく防犯上問題があるので施錠するようにしたいと言うのですが、昔ながらの木戸の引き戸、外側と内側はそれぞれ独立しているタイプです。
つまり外から鍵を掛けたら内からは開けられないし、また逆も然りなのです。
これを中外連動したいと言うのですが、加工が必要。。。それでグダグダもめていたのです。
丁度ホームセンターで買って使ってない面付けの鎌錠があったので、それを取り付けました。
２枚の引地換戸ですが、片側は金具で開かないように住人が固定していたので１枚戸だけ施開錠できれば良いのです。

１８ｍｍの穴を開け、あとは面付け錠を取り付けるだけなので一番安上がりです。
ただ何せ物件が古く木が乾いているので簡単に割れてしまうため結構慎重を期す作業でした。

それでも大家さんは内外で連動する錠には満足していただき、また金額的にも折り合ったようです。

それでも、依頼時は所在地を明確かつ具体的にしてほしいものです。

函南町の別荘地から金庫のダイヤル開錠依頼が入電。
正直、残雪が気になったが、峠を越える道も除雪が済んでるし、東名高速だってもう開通した。。。大丈夫でしょ！

そうは思ってみたものの、確かにメイン通りの除雪は済んでいるものの、片側１車線の道路ながら車１台分しか除雪されていない。
家によってはガレージ前の除雪がされてなく車が動けない家も目にした。
最悪なのは対向車が来ると広い場所まで下がるしかない。
変に道の横に避けようとすると、踏みつけられた圧雪に足元を滑らすことになる。

場所はエメラルドタウン・・・あれ？伊豆の国市じゃないのかな？？？と思いつつ、気がつけばどんどん先に進んで違う別荘地まで走ってしまった。
いつもは看板などで気がつくのだが、雪で隠れていたようだ。

ノーマルタイヤのままでスリップに緊張しながら、ようやく現場へ。

鍵はあるのでダイヤル合わせのみ。
・・・この作業はなんか動画サイトにもアップされてるらしく、過去にそれを見たお客さんが真似したけど上手くいかなくて弊社を呼んだということはあった。
どういう理屈なのか？
まさにコロンブスの卵でふたを開ければ簡単なのですが、人間は考えがなかなかたどりつかないもの。
それが正常なのです。

どうやるか！・・・まあ答えを書いても難しいので考え方としては万有引力の法則を使えばホーム金庫のダイヤルは開きます。
ただ、それは理屈でその前にちょっとしたスパイスがあり、最後の番号（DD=ドライブディスク）の数字によって組み合わせが変わる一覧表で他の３つの数字をなるべく開く場所の近くに持っていく必要があるのです。
このホーム金庫の固定座のダイヤル錠は数字の配列に規則性があるようで、それを書いた一覧表があるのです。
あとはまさに万有引力を使います。
聴診器は使わないし、ダイヤルの当たるカツンという音も関係ありません。

ただ万有引力でダイヤルが揃うように、万有引力によってそろってたはずのダイヤルが狂ってしまう事故もありますので。。。

今日は１発で決まらず４回くらいダイヤルの組み合わせを変えてようやく開きました。
普段、このお客さんはダイヤルをガムテープで固定していたようですが、先ほども述べたように万有引力で揃ってたダイヤルが狂うこともあるのです。
ですので、もしまたダイヤルを合わせるのが面倒でガムテープを貼るつもりなら、ダイヤル錠の撤去を提案しました。
撤去とは言っても表面は何も変わらず、中にある３枚のディスクを取り外してしまうのです。
最後のDDだけは残るのでその番号は必要ですが、忘れても軽く鍵を回し、そのままダイヤルを回せば該当する数字に引っかかるので覚えておく必要はありません。
年輩の方や、小さなお孫さんなどが遊びに来るような場合は結構重宝します。

さて仕事も終わり帰ろうかと思ったら行き止まりに行ってしまいました。Uターンしようとしたら。。。除雪の済んでいない道にタイヤを取られ、あちゃ～でした。
しかもサイドブレーキでは坂道がきついので、どんどん横滑り始めてしまうのです。
こりゃ、垣根にぶつかるの覚悟で思い切って動かし体制を立て直すか？
少し坂を下れば路面が見えてるので、決断の時。
・・・とはいえ、買って４万キロ走りましたがまだ１年少々、タイヤ回りの雪をどかし、なんとか脱出。
まあ、天気もよかったのでぼちぼち溶けてきてましたしね。

あ～でも別荘地はまだリスクありますね。

夕食後にくつろいでしたらトラックの鍵が折れてしまい、明日車を動かしたいので即日作って欲しいという依頼であった。
更に悪いことに折れた破片がシリンダー内に残っているかもしれない。

まだ先日の残雪残る富士宮、寒いとわがままも言いたくなるが仕事だ。

幸いにして、折れたキーの頭が残っており、純正キーであったのでキー番号の打刻があった。
この車両はこの番号をコードブックで検索すればキーは作れる。
そう思うと昔は楽な仕事だったんだなあ・・・と今更ながらつくづく思う。

さて問題は破片だ。
先にキーをカットしてしまいイグニッションから動作をチェック。
よくあるのが抜いた瞬間折れてしまい、破片は下に落としてしまうケース。
今回もそれを期待したいものだが・・・ドアのキーシリンダーに入っているようであった。
ドアシリンダーだけ奥まで刺さらない。
テンションでシャッターを開けてみれば、確かに入っていた。

なんとかシリンダーを外さずに取り出そうとしてみたが、なかなか上手くいかないし、夜も遅くなってきているので、シリンダーを外すことに。

工場の建屋内に置かれたトラック、お客さんがストーブを作業している所に持ってきてくれたので今日は寒さは無い。
ありがたい気遣いです。

内装を外し、シリンダーを取り外して、キーシリンダーの後部から押し出した。
なかなか出にくかったが、なんとか無事に破片除去。
それにしても、少し経年のいったトラックだったので内装外す時にプラスチックがボロボロと割れるを通り越してこぼれる感じで破損してしまう。
新車以上に気を使わないといけなかった。

なんとかことなく作業を終えたが、日産のM301のキー久しぶりにカットしたかも。
昔はコレばかりだったんだけどね。
 

２月１４日～２月１６日
大雪により、現場到着が不可能であったり、また地域によって道路が麻痺状態となりお客様には大変ご迷惑をおかけいたしました。
現在は道路事情も改善され、順調に現場へ向かえる状況になってます。

２月１４日、御殿場でトヨタヴィッツのインロック開錠が御殿場市で入電。
既に沼津市でも雪がちらついていました。
現場へ向かう裾野市付近でバイパスでも積雪となり、タイヤが空転したためタイヤチェーンを装着。
渋滞を嫌い、東富士演習場へと迂回経由したのだが、急な坂と新雪でチェーンだけでは踏ん張らず空転を始める始末。
それでも、なんとか現場の印野までたどりついたものの、最後の坂道で空転を始めてしまい、断念せざるをえませんでした。
あげくに、轍もない新雪がまるで壁のように車のハンドルを奪い、路肩に落輪。。。
ロードサービス後にアパートの開錠を待たせていましたが、こちらも必然的に打ち切らさせていただきました。
まことに申し訳ございませんでした。

２月１５日、沼津市内は雪はほとんど積らず溶けてしまいました。
しかし、交通情報を見れば東名高速・新東名高速を始め、県境の峠を通過する国道や伊豆半島に抜ける県道などすべてが通行止め。
唯一チェーン規制で通行可能な国道２４６号線は昨夜の雪で走行不能車両の放置などで機能不全な状態。
そこにアパート開錠の依頼があったのですが、弊社としても県土木事務所のHPなどで道路規制を確認するしかなく、伊豆方面への出動は不可と判断せざるをえませんでした。
しかし、お客様より既に規制解除の一報を教えていただき伊東市へ向かいました。
ただ残念ながら、到着寸前でキャンセルされてしまい作業をさせていただけませんでした。
その足で御殿場市へホンダバモスのインロック開錠へ向かったのですが、高速道路や国道２４６号線の状況は昨日から何も変わらないため、並走する裏道に抜けながら御殿場へと向かったのですが、この一般道も途中で流れが止まってしまい、到着時刻が未定となったために出動を打ち切らせていただきました。
更に、インロック開錠の依頼や自動車の鍵の紛失による作成依頼を何件か入電いただきましたが、昨日の積雪状態から到着および作業が困難と思われた場所ではこちらからお断りさせていただきました。

２月１６日、交通状況はいまだに変化なし。
しかしながら、県道の規制解除が見受けられました。
また東名高速も今日中の開通を目指して作業中とのことでした。
なんとか道を抜けて伊勢原市でアパート開錠を行えたのは良かったのですが、遠距離出動であったため、何件かはタイミングが重なりお断りさせていただきました。
更に帰路、大渋滞が改善してない国道２４６に踏み込んでしまったために身動きが取れなくなってしまいました。
実はその時に帰り道に寄れる現場の案件で裾野市の日産エルグランドのインロック開錠と清水町のスズキワゴンRの開錠が遅延となり、やがて到着時刻が未定となったために、お客様よりキャンセルの一報をいただくことなってしまいました。
 

今回の大雪は自然現象であり、またそれによる渋滞も生活インフラ上やむを得ないことではありますが、結果お客様にご迷惑をおかけすることになったことをお詫び申し上げます。

大雪から２日目・・・ここ静岡県東部も半ば陸の孤島となってました。
まず大動脈の東名高速・新東名高速ともに通行止め。
一般道も箱根を越える国道１号線やターンパイク、箱根新道も通行止め、伊豆方面へ向かうための峠を越える各県道も通行止め。山梨県方面は言うに及ばず。
唯一国道２４６号だけがチェーン規制のみで通行可なのですが、残念ながら走行不能状態のトラックが随所に放置され、また東名に乗ろうと開通を待つトラックの列で全く動かない大渋滞で、周辺のわき道もびっしりと交通麻痺状態でした。

都内の雪がどんなかは知りませんが、なぜか神奈川周辺の作業が入電してきますところ、きっと神奈川の業者も雪で動けないのでしょう。
しかし、こちらからもあいにくの道路状況でやりたくても仕事ができない状態。
それにも拘らずこの案件は何度も連絡をいただき、なんとかならんか・・・と言いたいところでしょう。
街中に雪は、ここ沼津ではありません。おそらく沿岸部は降っても消えたことでしょう。。。とすると無理して行けなくもないかな？たとえば伊豆半島を迂回周回すれば峠を通らず小田原にはたどり着けます。

しかし、東名の通行止めがそのまま続き、国道２４６が相変わらず動かず、東京方面の上り線が絶望的な中、東側の伊豆へ向かう峠越えの県道が早々に通行止めが解除になりチェーン規制のみとなってました。もっとも路肩に雪は高く積まれてますが本線上は既に溶けてます。
伊勢原の案件を引き受け、午後２時ころに熱海経由で行くことにしました。
それにしても、世間でこんなに騒いだ雪騒動の中、熱海梅園で花見してる人もいるんですね～。

雪は無いのですが車の動きはすこぶる悪いです。
バイパスなどが閉鎖され交通量が多いからなのでしょうか？
午後５時の予定なのでノンビリ向かうにしても、運転時間の多少よりこのペースがじれったいですね。

ほぼ予定時間で到着。

実はこのお客さん、雪の降った日に鍵を紛失したと言うので帰宅できるのは２日ぶり、自然災害とはいえよく待ってくださいました。
シリンダーはGOALのV18なのでピッキングでは開けるのがきついです。
また製造番号も新しそうなので、V18の開錠冶具を試すことなくサムターン回しでの開錠で開けました。

少し合流時にこちらを待たせたせいか、意気消沈気味なのか疲労困憊なのか分かりませんが元気のないお客さん、もう少し久々の自宅に感動してほしかったな。

作業を終え、いざ帰路に・・・今度は下り線なので距離的に短い国道２４６で帰ることに・・・松田を過ぎたら全く動かなくなりました。
これって渋滞？
それでも、その晩の１０時に東名がようやく開通し、少しずつ動きはしたのですが、帰宅は１時３０分でした。
この１件で半日費やしたのですね。。。
 

当初は紛失キーの作成依頼での入電でした。

正直、最近バイクの仕事がなかったのですが、その間にも目の退化を感じるこの頃、上手くできるかな？という不安はありました。
それよりなによりスコープの電球が切れてないか・・・ただでさえ目がしんどいのに。

行く前に用意周到にスコープ用の乾電池をコンビニで購入し現場へ。

暖かな陽気で今日は仕事日和。
鍵穴覗きでも分解でもなんでもござれという気分にさせられました。

意気込みとは裏腹にお客さんから「もしかしたらシートの中にあるかもしれない」という一言。
開けないわけにはいかないですね。
幸い、シート下に鍵穴のある年式の古いものでしたので、比較的ピッキングしやすく、１０秒ほどのレーキングでシリンダーは回りました。
でも、お客さんが少しシリンダーが回ると、強引に開けようとシートを引っ張ったのでシリンダーが急に重くなったのですが。。。
まあこの辺は御愛嬌と笑えるほど今日は良い陽気。
失くしたと思ったキーは案の定シート下にありました。

仕事としてはあまり儲かりませんが、お客さんの負担は紛失キーを作るより少ないのでそれはそれで良かったんじゃないでしょうか。

独立開業時に買ったヤナセのコードマシン（キーの切削機）が最近具合が悪い。
昨日今日悪くなったのではなく、トラックを作業車にしてた頃からだろうか？いずれにしても７年くらい前から。
症状はスイッチの接触不良で、スイッチONでモーターが回り出すと、アレアレって感じで回転が遅くなったり止まったり。
トグルスイッチに触れるとまた元気に高回転で回り出すので、癖としてそのままでした。
スイッチ交換すれば済むでしょう。。。

そして、しばらくは元気までではないけど、とりあえず不具合もなく動いてました。
もっとも鍵を作る仕事自体が少なくなってるので、それで結構修理をするタイミングが引っ張られた感じですが。
とうとう先日、煙を出してしまいました。

スイッチに触れないままカッターを回転させてると、スイッチでショートでもしてるんでしょうか、白い煙とパチパチという音がしてきます。
こりゃヤバいですね。。。終わったかな？

このマシンも購入から１４年、特に大きな故障もなく、一度ダイヤルの深さやや振りの位置を調整したくらいで購入時のままです。
歯も切れ味落ちたと思いつつ、研いでもいません。。。そのうちやらなくちゃいけないとは思ってますが・・・。

一度調子が悪くなった時はモーターのせいかと思ったのですが、結局交換もすることなく使ってます。

しかし、今回は・・・煙を吹く、つまりはスイッチの中でショートしている可能性もあるので、重い腰をようやくあげて修理に掛りました。

幸い、トグルスイッチの余分が一つあるので、それを使っちゃいましょう。
でもスペアの部品は３極の物で電流を切り替える物、ここで使うON－OFF用ではない・・・まあ使えるので細かいことは気にしない。

てっきり、配線の接続はキボシを使っていたと思ったら、スイッチとは半田でつけていた。
スイッチ本体を外すためにビニールコーティングされた部分をめくると・・・あら、一か所半田が取れていて、ビニールのカバーが溶けていた。

つまり、そこでスパークしたことでボヤになったんでしょうね。
スイッチのグラつつきを押さえることで症状が無くなったのは、接点が確実に触れるからだったようです。
それなら答えは簡単と、半田で修理。

あと何年使えるでしょうか？

ヤナイのキーマシンは無骨な作りでハイテクには見えません。
でも車載には良いと言うのでそのまま使ってます。

車載すると、結構色々と力が掛り、華奢なマシンでは設定がずれたり、時には本体が破損することもあるようです。

そういうことが無いので信用できるんですよね。

とりあえず、再びしっかり取付・・・引退するまで使えるかな？

最近は夕食時になると入電する生活パターン。
できれば明るい時間に仕事はしたいものです。

ここ何日か春を思わすポカポカ陽気で、夜の２３時ころに富士山の麓のスキー場に仕事で上がった日はあまり寒さは感じず。
次の日が山中湖畔まで夕方行ったが、さすがに少し冷えてたが厳寒というまでではなかった。
道端の寒暖計は２℃なので、この辺にしてはまあ緩い感じでしょうか？

そのポカポカ陽気も昨日は朝までで、昼過ぎから段々冷え込んできた。
夕方には空気がまるで冷蔵庫の冷気みたいに。。。やっと冬に戻ったか？

そして出掛けの際に雨がパラつき始めたのですが、珍しくミゾレでした。
沼津インター付近の標高１００ｍではかなり白っぽくなったほど。
更に裾野市まで東名高速で走ると中央分離帯の植え込みが白くなってきたのです

・・・チェーンを持ってこなかった・・・

少し不安になったのですが、まだ雨も降り始めだし、大丈夫と信じたい。
しかし、現場の御殿場市は雪が降りだすとすぐに積り出し、また標高が４００ｍなので坂を上って行く感じになり、結構滑り始めるとアウトなのです。
早いところ作業済ませてしまえば大丈夫でしょう。。。

御殿場インターでは、完全に雪上で走行場所はシャーベットになってました。
東京と違うのは、先ほども書いたように積りが早いんです。
案の定、シャーベットの路面の雪も所々段差がある状態・・・つまりは圧雪になって残り、そこを走るとゴトゴトとするのだ。
少し強めにブレーキを踏むものならABSが作動・・・ちょっとヤバいかな？
スリップには気をつけて走らねば。。。

ところが現場の飲食店の駐車場は一面真っ白！バージンスノーだ！！！と喜んでもいられない。
足を踏み込んだらスリップして出られなくなるかも。

さて作業だ！
ムーブなのでピッキングでチョイチョイで終わると思ったが、寒さのせいか上手くいかない。
高年式車になって、シリンダーの開錠方向が左から右へと変わったけど、変更後の車かな？？？そう思い右回しでピッキングをしたら回った・・・しかし施錠方向だった。
開錠方向にはなぜか上手くいかない。
１分で終わると思った作業が既に１０分・・・待ってるお客さんもいるので方法変更後５分で開錠成功。

暖かい夕暮れなら、涼みながらビールを飲み・・・じゃなく、のんびりピッキングにこだわっても良いのだが、寒さで感覚が麻痺する中でお客さんも待ってるので、方法の変更は正しい選択であっただろう。

現場にはなんだかんだで２０分居た。
雪は既に止んでるが、果たして作業車は脱出できるか？切り返すとまた新しい雪の上に入るのでスリップするかもしれないので、そのまま轍をバックで駐車場を出た。
・・・と、ここまでは無難なのだが、国道２４６号バイパスに出たら、激しい渋滞。しかも上り線だけ。
道路には結構雪があり、アクセルを踏むと空転するほど凍っていた。
私にとってはこのオートマになった作業車では２度目の冬だが、雪上は初めてだ。
教習所で教わったクリープ現象を使って発進しないと即空転。
しかし隣車線の４ｔ車はマニュアルだと思われるが派手に空転して結構横にスライドしていた。

バイパスの渋滞が激しいので、途中から迂回した。
迂回路の路地はバイパスほど雪は解けてないはずなのに、割と快適に走れたのが不思議。

チェーンは幸い必要としなかったが、さすがに今年は積んでおいた方が良いかもしれない。

保険の案件なので悪天候手当を付けさせていただきました。

タイトルをご覧いただき地名が長いと思われた方は多いでしょう。
裾野市も市街地であれば３０分ほどでどこでも行けますが、このスノータウンyetiは須山という別荘地より更に富士山の方へ上った場所にあるスキー場なのです。
サファリパークが須山の富士急の別荘地付近であり、このスキー場の近くにはぐりんぱという遊園地がありますが、更にそこから車で数分上がらないと行けません。

言うなれば僻地なのです。

町場の業者はあまり行きたがりません。
なぜなら、行くだけで片道１時間掛り、施設に行くには有料の私道を通らなくてはならないからです。

弊社は”行きます”。

でも、ここは気象に翻弄されますね。
まだトラックをベースにした作業車でロードサービスをしてた頃、市街地で雪がパラついてきたかな？と思いサファリパークでの作業で向かったら、途中から完全に積雪。
しかも、ここは急坂で急カーブ、まだ側溝工事が済んでおらず、滑って落ちる日曜の昼下がりは大渋滞。
東京から遊びに来る人はスタッドレスなんか履いてないし、ましてやチェーンなども積んでませんから、どうすることもできない状態。

いつだったか、救急車が通ろうとしてもスリップして横に避けられない始末で救急車も動けず車の修羅場状態。

その同じ日、夜に今度はもう少し上のyetiでキー紛失の一報があったのですが、
坂を上る手前でタイヤチェーンを巻き、急坂を上ったのですが、サファリパーク付近を過ぎて更に上がろうとしたら、空転を始めてしまいました。
空荷のWキャブのトラックでリアがWタイヤということもあり、バランスも悪かったのですが、少し溶けかけた重たい雪と急こう配にタイヤチェーンが路面のべシャ雪を蹴ることができず、どんどん掘り下げてしまい、やがてアスファルトとの間で火花を散らす始末。
四駆でないことを恨んだほど。
結局は、そこで運行を打ち切らざるを得なかったのです。

作業車をハイエースにしてからも一昨年、降雪後でもyetiまでは空転しながらも、前後進を繰り返しながらチェーン無しで上ってきました。
まあ帰りは空転はないけど、ブレーキでのスリップを注意する必要がありますが。
しかし、駐車場での作業なので駐車場に下り、わずか数分の作業後にスロープを上がろうとしたら、圧雪となってる路面の凍結で空転。
何度か前後進をして脱出を試みました。とにかく平坦な場所まで上がればあとは何とかなりそう・・・ですが叶い叶わず。
チェーンを履くことになりました。その際に凍った路面に滑って手首を捻ってしまい片手が使えない不自由な記憶があります。

そう言えば、一晩置かれた車のかぎ開けで行った時は、車体が凍っていて、触れた手が車体にくっついてしまったこともありました。

そんな気象条件の厳しい場所なのです。

昨夜は２０１３年のVOXY、どうも鍵を失くしたかもしれない・・・と言うのですが、年式的にイモビ付きでしょ。
時間も夜の１１時・・・う～んイモビ作業したくないなあ。

今日は比較的暖かい日中でしたが、ここではどうだったのか？
とりあえず濡れた路面がいつしか薄ら白く凍っている。
全体ではなく風が通る吹きさらしに風の通り道の通りに凍っているのです。いたずらでブレーキ踏んだら・・・ABSが作動しました。完全凍結してますが・・・タイヤチェーン積まなかった！
現場まで１時間、足元を心配しながら駐車場まで下ります。
一昨年はここで滑ったなあ・・・そう思いながら、用心深く。
シリンダーはM382の１０ピンタイプ、お客さんは心配そうに鍵が無かったら交換しなくちゃいけませんかね？と尋ねてくるが、プログラマーを持ってこなかったことを後悔しつつ、とりあえず開けてみることに。
２～３分レーキングでピッキングをし、決まらないので押しこみでピッキング。
寒さのせいかな？そう思った矢先に解錠。ありがたいことに歓喜の声をあげてくれました。
さあ、鍵があるかな？？？・・・とりあえずインジケーターにイモビライザー装着を示すインジケーターは無さそう、もし鍵が見つからなければ作ってみる価値はあるかな。
間もなく、あった！という声、そしてエンジン始動。周囲の張りつめた空気が一気に和みました。
もし無ければ、保険適用外の有償で鍵を作る、もしイモビ装着車だったら、私がプログラマーを取りに戻る？（往復２時間）、それとも車を置きっぱなしで山を降り後日取りに来る。
しかし、帰るにも公共の交通機関など無い時間。。。まさに地獄から天国に変わる瞬間だったはず。
そして見つかった鍵を見れば金属製の鍵・・・つまりイモビライザーは装着されてなかったことがやっと証明された。
なにはともあれ、負担なしで自走で帰れるようになるのはこの仕事の冥利につきます。

夜空の星がまた奇麗に見えるんですよね。

富士山の麓でも凍てつくほど冷えてなかったのだが、山を降りるとまた柔らかい空気になった。
真冬の夜なんですが、暖かく感じます。
それほど気温の違う場所なんですよね。
 

鍵が途中で刺さらないというレスキュー依頼。
１月は暇な一カ月！と今月も締めの状態に入ってた夜も９時であった。

しきりに作業代を気にするので、出動費に多少の＋αの金額を言ったらかなり迷っていた様子。
それなら、一番の解決方法で油を射してみることを勧めた。。。しかし、３０分後にやはりダメだったらしく、支払いを覚悟したようだ。
それでも一番単純な解決方法でシリンダーを分解したりまでは見積もりに入れてない。
 

ゴタゴタ言っても始まらないので現場でとりあえず開けてあげることに。

既に油は射した様子であったけど、やはり鍵は刺さらない。
ピックでタンブラーを押してみたが、異常は無い様子？・・・いやなんだかよく分からないが無さそう、でも入らない。
たまにタンブラーの隙間に隠れて小さな異物があったりするので、完全に究明するなら分解が必要・・・ただし見積もりから金額は上がる。

そう言っても開けないと何も手が出せない、あとはドアスコープなどからサムターン解錠を試みるしかないが、鍵なし解錠は更に金額が・・・何せ弊社の付加価値ですから。
あと考えられるのが鍵が悪い、お客さんの使っていたものが両方ともコピーキー、更に差し込む際にグッと押しこんだら１本が折れてしまった。
既に亀裂でも入ってた？・・・と他人のせいにしたくなるほど見事な折れ方だった。

それは後回しで、もう一本の方で再びグッと押しこんだら、入った。。。でも回らない？。。。いや回った。ちょっと感じが渋いけど。
抜き差しは多少引っかかるが回転はもう問題ない。

そして室内から予備の純正キーを出してもらったら、こちらはスムースであった。。。結論鍵が悪い！

最後に折れた鍵の弁償として合鍵をカットした。
この合鍵作成時にカッターの回転が遅く、歯が悪いと鍵の切削面に段差が生じ、そこにタンブラーが引っかかることがある。

それを裏付けるように弊社で削ったコピーキーは問題なく抜き差しと開閉ができた。

会計時に消費税まで値切ろうとするお客さん。
何かあるときは口コミで言いふらしてくれると言うが、今度とお化けは出たことが無い。
作業料金自体もちょっと労力に合わないかな？・・・そう思いつつ消費税はきっちりいただきました。

鍵のトラブルはOffice雅キーレスキューへお電話ください

恐らく錠の知識がある人ならMIWA　LOCKのU9シリンダーはご存じだろう。
ピッキングで狙われたH248に変わって登場した横穴が目印の鍵穴だ。
しかしU5はどうだろうか？
もっと言えばU4だってあるし、U6まで変則的な数字は出たのです。

これらは引戸錠に装着されたシリンダーでU9がロータリー型のディスクを9枚備えてるのに対し数字分のディスクのシリンダーなのです。
基本構造は同じでタンブラーには互換性があり、シャーラインが揃うとサイドバーが入る構造なのです。

ピッキング開錠についてはU4は何度か成功していますがU5やU6はあまりあたらないせいか成功はしてません。
逆に初期型のU9もシリンダーを回す開錠状態には持ち込んだことがありますが施錠方向に回してそれを開錠方向まで持っていけてません。

難航不落のサイドバーシリーズなのですが、初期の物は比較的素直なのですが、間もなくタンブラー自体にダミーの溝ができてしまい、ピッキング開錠は不可・・・というか粘ってまでやっても、その分作業費いただければ良いですが・・・他の方法で開錠を試みてます。

今回は、場所は下田市、夏には自動車のロードサービスで走ることが多いのですが、真冬の住宅は結構珍しいです。
片道７０ｋｍ、2時間かけて走りました。

お客さんもどこに頼んで良いか分からず、と沼津から赴くことに理解されてました。
時々ね、電話帳などにさも、その場所に所在地があるように嘘の電話番号を載せてる業者がいますが、全部転送電話なんです。
ウチも使いました。。。確かに遠くの業者より近くの業者の方が頼みやすいですからね。。。最盛期は15か所の転送電話を付けてましたが、今は1か所だけになりました。

さて、現場は老人夫婦だけの家で完全に鍵を紛失したそうです。
交換なども商売上勧めようかと思いましたが、3点セットの引戸錠なので、壊れてる訳でもないので生かした方が良いと判断し鍵作成となりました。

要領はシリンダーを分解してカットするというなんともオーソドックスなやり方です。
ただ・・・思ったよりシビアでしたね。
誤差が少なく、なかなか一発で決まらず切り足してセンターきっちりだしていく感じで1時間もかけてしましました。

3点セットは引違い戸の左右の鎌錠と真ん中の引違い錠で、鎌錠に1か所、真ん中と同じ鍵の鍵穴があります。
ドライブがてら・・・そんな感じでのロングドライブ。
天気は良いし、景色も良いですからね。
思わず白浜で写真を撮ってしまいました。

嬉しいですね、リピーターからの電話は。
覚えてくれていたことに感謝です。

もっとも、以前のお客さんから電話が来る多くは、前に見てもらったけどまた具合が悪い・・・という反クレームも結構あるので、ドキドキです。
今回も冒頭で「前に開けてもらったんだけど・・・」と来たので、その手合いかな？と思ったりもしました。

ホーム金庫のダイヤルが不明で私の方で開けたのですが、どうもその後で開かなくなってしまったと言うのです。
もっとも以前行ったのは何年前というレベルなのでクレームではありません。
しかし、解せないのは私の方で開けたら必ず番号は再度読んであげて紙に残すか、あるいはダイヤル錠を使わないように加工してしまうのです。
実際は最後の番号のみ残すので、外見はダイヤルがある状態と変わりませんが、操作は最後の番号のみ合わせるだけ。
もし忘れてしまったら、キーで軽く開錠方向に力を掛け、ダイヤルを回してあげれば開く場所で必ず開きます。
他のダイヤル３枚を撤去してしまうやり方です。

このお客さん、私が作業したのは間違いないのですが、私の方に記憶がありません。

しかし、弊社のシールが貼ってあるので・・・。
ダイヤルを簡素化したのかな？？？・・・とりあえず、そう思って恐る恐るやったら開きました。
と言うのも、ダイヤルを撤去すれば必ず扱い方をレクチャーするのですが、忘れちゃったのはちょっと寂しいです。

今度こそはきっちりお客さんに触ってもらって、理解してもらったつもりでしますが・・・またのお電話をお待ちしてます。

金庫のダイヤル開錠はOffice雅キーレスキューへ。

’９４年のセルシオのインロック。
この手の車は久しぶりですね・・・と言うのも、高級車って年式で評価が随分変わる物です。
今や高級車の代名詞であるセルシオを見栄で乗る人は少数派じゃないでしょうか？
高級車にふさわしい所得層はそれこそレクサスのハイブリッドとかに買い換えてるでしょう。
その下取りを当てこむのが若い世代で、新車は高根の花でも、セカンドハンドなら値もこなれて少し頑張れば買えるわけです。
しかし、年月過ぎた車両はそれこそ二束三文、高級車のはずのセルシオも初期モデルはコンパクトカーの中古車より市場価値は安いのでは。
そりゃ、車体はでかく、燃費も悪い、以前は豪華だった車内装備品も劣化してしまえば、使い勝手も悪く見栄にもならない。

もちろん、新車で買って大事に手入れしている方もいますが・・・。

今回の現場は自宅前で、そこでのトランクインロック。
駐車場はコンパクトカーが丁度合いそうなスペースで大きなセルシオを入れれば身体を横にしないと歩けないほどきつきつ。
そして後側のオーバーハングは玄関の石段に掛り、前側は道路にはみ出す始末。
車庫証明を取るには問題ないけど、近所的にはどうなんでしょ。

久々のトヨタの内溝TOY40のタイプです。
これは開錠冶具があるので、まあそれでやりましょう・・・とピッキング、少し反応悪いかな？で諦めれば良かったのですが、意地でも開けようとする鍵屋根性。
数分ほど掛りましたが開錠できました。。。と、ここまでは良かったのですが、このシリンダーの特徴で４５度の位置でハーフタンブラーが引っかかってしまうのです。
それもピッキングで戻ることが多いのですが、戻り難い物もあるのです。
某問屋などではA・Bタイプと種類分けして冶具を販売してたりします。
どうも、その戻り難いタイプの車両のようでした。。。こうなってしまうと、ドアシリンダーを外して分解する必要があります。

これまで、戻らない事例では・・・忘れもしません、研修でいた浜松で当たったソアラ、一緒に当たった教官役の人共々泣きたくなりました。
なにしろソアラは車体が丸いせいかドアガラスが結構下まできていて、シリンダーが取り外しにくく往生しました。何時間やってたかは覚えてませんが相当解決まで時間が掛りました。
その後も私の経験で多かったのはクラウン系ですね。
幸いこのシリンダーを使うクラウンはドアピラーの無いガラストップなので、ヤバそうと思ったらすぐドア枠を狙うようにしてしまいます。この頃は作業料金がどこでも安いので簡単な方法を取るようにしていますが。
セルシオも今まで何回かあったよなあ・・・とか思いつつ、でもなっちゃったら仕方が無い、シリンダーを外そう。

既に日没過ぎてますが、セルシオの内装外すのはお手の物・・・と思ったんですけど、ええ？車両によって違うのか思った以上に手間取りました。
隠しビスの存在もそうですが、シリンダーがドア内側で取り出せないのです。。。これまでは留めてるボルトを外せばポロリと内側に落ちてくるのですが、その隙間が無いうえ、プラスチックのカバーが邪魔します。。。こんなカバーもついてたかな？？？
かなり難儀し、まるで知恵の輪のように向きを変えやっとシリンダーを外せました。

ここからはペースアップ・・・シリンダーの分解で冶具を撤去、さあ折り返しで組み立ててです。
外すのとは逆に、構造が分かったので結構手際良く進んだのです。

ただ目くらのシールが粘着力を無くし貼っても落ちてきます。。。これがお客さんの不信感を買ったのか？？？
更に最後、あれ～ビスが１本多い・・・そして１か所カラーが無く欠品・・・多分ここでビスの取付位置を間違ったかもしれませんが、外れることはありません。
 

終了！となったのは作業開始から２時間半・・・さすがに疲れました。
そしてお客さんに確認してもらおうとしたのですが、まずドアを開けてドアロックをいじると「掛らないじゃないか！」ってドアが開いてるからですよ。
更に傷が無いかと懐中電灯を貸せとばかりに手を出し舐めるようにチェック。。。そもそもこの車両製造から１２年なんですけど。
決して新しいとは言えない木造住宅に所狭しと置かれたセルシオ、場違いと思えばこの車は頂き物だそうです。でも舐めるように見られたら。。。触るだけでも小傷はつくと言えばつきますし、ましてや部品を外したのですから。。。。
そう思ってる矢先に後部ドアの前下側の塗料の剥がれを指摘「腰が当たったんじゃないの？」と言われましたが、それは無いでしょ。
腰が当たって塗装が剥がれる？・・・腰にはベルト式で工具を備えてますが・・・さすがに「それはウチじゃないですよ」と言ったのですが納得いかなかったようです。
サインを伝票にもらった後で、アシスタント会社に作業完了報告したら、時同じくしてクレームを入れてたようです。
どうもクレーマーチックな方のようで、明るくなってから再度車体をチェックし、ディーラーに確認に入庫すると言ってたそうです。

しばらく、ゴタゴタしそうな嫌な予感。
ドアピラーで一気に開けた方が良かったか？でもそれやったら別のクレームついてたか？
時間をかけた割に充実感の無い作業でした。

室内錠なのだが、最近はディンプルキーのシリンダーもあり、なかなか油断できない。
今回の現場は実は２回目。
旅館？ホテル？・・・の居宅部分の室内の間仕切りをリフォームした際に新しい建具をつけ、その時の物がディンプルキーだったのだろう。
お客さんは、ただ差し込んで回すだけの鍵とは言うが、これがいわゆる防犯に強いシリンダーなのです。
何年前だったか・・・この時はシリンダーから開けられたのです。

今回、う～ん良い感じになるけど最後の１本が決まらない感じで手こずってました。
やはりウデ落ちたかな？
前回は夜だったけど、今回は午前中、気分的には悪くないので是が非でも開けたいものです。

それでも、結構時間が経ったような・・・。

鍵の紛失ではなく、鍵は扉の向こうにあるのです。
つまり施錠した状態でドアを閉めたわけです。。。ということは、デッドボルトで施錠してるのではなく、レバーを施錠時に固定してしまうタイプ。
ラッチは動くはずです。
もっとも室外用のラッチを使われたら、扉閉め時はラッチが引っ込みますが、その後にラッチのみいじっても引っ込みません。
でもこれは室内用のラッチでそうした機能はありません。
粘ってもなぁ・・・安い見積もりしちゃったし・・・と思いながら、ラッチを直接いじってみました。
BINGOです。
カチっという音をさせて扉が開きました。
幸いお客さんの手口を見ておらず、さもピッキングで開けたんだよ、手間掛ったんだよって顔をして少し作業代を弾んでいただきました。

う～んでもスッキリはしませんね。
ラッチが直接いじれたのはラッキーだし、やはり一度は開錠できたシリンダーなだけに、もう一度成功させたかったです。

でもリベンジはしたくない・・・できれば避けたい仕事かも。

住宅開錠はOffice雅キーレスキューへ。